Приветствую вас, уважаемые коллеги. Коротко о главном. Имеем авто Хундай соната нф 2008 г, модель двигателя D4KD, с рабочим объемом 2.0 литра. VIN KMHEU41AP9A547757. Авто прошло кап ремонт двс. Приехал своим ходом(еле кое как, что называется), но с симптомами явного переобогащения смеси. Читал машину сканером KTS 520, и ошибок кроме обедненной смеси не выявил. К сожалению номера ошибок не переписал, ибо непредусмотрительно их удалил. Все указывало(по моему мнению) на неверную установку фаз ГРМ, да вот подтвердить это нечем, поскольку ошибок по синхронизации валов не было(а дпрв стоят на обоих валах), и эталонных осцилограмм у меня нет, и в просторах сети не найдено. Выкладываю на ваш суд три осцилограммы с данного двс. Это осцил 1) по датчику давления в 1-ц. 2) дпкв+дпрв впуск 3) дпкв+дпрв выпуск. Что-то можно сказать по этому поводу. Добавлю к тому же, что проверил на подсос, а так же правильность подключения ваккумных шлангов. Таковые отсутствуют. Но разряжение в Коллекторе достигает 48 кпа. Со слов клиента(нарушаю правила - "не верь ему..."), до кап. ремонта, все работало нормально. Он проводился по причине большого расхода масла.

С такой проблемой обжогся когдатто сам ,на этом двигателе мало просто выставить метки грм ,но и ёщё нужно правильно выставить балансировочные ролики

С такой проблемой обжогся когдатто сам ,на этом двигателе мало просто выставить метки грм ,но и ёщё нужно правильно выставить балансировочные ролики

А разве на двухлитровом эти ролики есть?

Неужели ни у кого нет вариантов?

Как ведет себя ДК?

Осциллограмму разряжения впуска сделайте

............ модель двигателя D4KD, с рабочим объемом 2.0 литра. ...........

Марка точно указана ? Что-то не гуглится .

Да D4DK в нети нет,а D4DC дизель(объёмом 3.9л) По WIN 2000 CC - THETA 2.Как то так.

 

DOHC - MPI ТИП ДВИГАТЕЛЯ 2000 CC - THETA 2 ТОПЛИВО GASOLINE - UNLEADED Ребят поправьте если ошибаюсь.

Мотор G4KD (первая буква G-бензин, D- дизель) на этом авто. Балансирных валов там нет. Разрежение очень слабое, метки проверить вручную можно, клапанную крышку отстрелить 5 минут на этом моторе. Каталик посмотри.

Изменено 24 ноября 201312 г пользователем mav59946

Возможно, если кушал масло-забит выхлоп.

.... Разрежение очень слабое...

Это как? Например на моторе bmw c cистемой valvetronic еще могу это представить, когда дроссельная всегда открыта. Здесь то откуда "очень слабое разрежение" ?

Это как? Например на моторе bmw c cистемой valvetronic еще могу это представить, когда дроссельная всегда открыта. Здесь то откуда "очень слабое разрежение" ?

норма на ХХ 0.3 бар

Верно, это и есть 0.7 вакуума(разрежения) - мало? Куда ж больше то?

Изменено 24 ноября 201312 г пользователем kuznechanin

Верно, это и есть 0.7 вакуума(разрежения) - мало? Куда ж больше то?

В нашем случае если нет разряжения в коллекторе имеем 100 кПа. Так вот при нормальном разряжении имеем показания 30 кПа. Если разряжение слабое то будем иметь цифру приближающуюся к 100 кПа. Так понятнее объяснил?

 

А если отталкиваться от абсолютного нуля то мы бы сказали, что ДАВЛЕНИЕ в коллекторе больше нормы на 0.18 кПА. (поэтому MAP - датчик АБСОЛЮТНОГО давления во впускном коллекторе)

Изменено 25 ноября 201312 г пользователем mav59946

))) это лишнее,я то как раз принял ваши "Мотор G4KD (первая буква G-бензин, D- дизель) на этом авто. Балансирных валов там нет. Разрежение очень слабое," за характеристику мотора.

))) это лишнее,я то как раз принял ваши "Мотор G4KD (первая буква G-бензин, D- дизель) на этом авто. Балансирных валов там нет. Разрежение очень слабое," за характеристику мотора.

Дак мы говорили про мягкое и горячее оказывается)))

 

Сори за флуд

Как ведет себя ДК?

Осциллограмму разряжения впуска сделайте

К сожалению осцилограмму разряжения, сделать не имею возможности. А ДК после старта ДВС, падает в бедную смесь с показаниями 0,08 В и второй 0.14В

Да, метки проверяли, все ровно. На счет "ката", попробую

Катализатор выбит....

Компрессию померьте

Компрессию померьте

Естественно замеряли после кап. ремонта.. Тем более меняли кольца в поршневой.. Она и сейчас в норме. Взял у соседей датчик разряжения. Осцилка привела в ступор. Волнистая линия, без пульсаций. Завтра скину в эфир(пишу уже из дома).

Скиньте мануал по которому вы метки выставляли

Клапан ЕГР заклинил в открытом состоянии.

Клапан ЕГР заклинил в открытом состоянии.

Где Вы видели на таком моторе ЕГР? там CVVT выполняет его функции.

Извеняюсь,маленько флуда.У товарища опель был,масложор начался,поменяли ему кольца,колпачки,а масла стала жрать больше.Притащили к нам,день убили и нашли клапан сапуна встроеный в крышку с порваной мембраной.Может у вас то же самое.

Извеняюсь,маленько флуда.У товарища опель был,масложор начался,поменяли ему кольца,колпачки,а масла стала жрать больше.Притащили к нам,день убили и нашли клапан сапуна встроеный в крышку с порваной мембраной.Может у вас то же самое.

Нет. С вентиляцией все ровно

Скиньте мануал по которому вы метки выставляли

Осцилка разряжения+мануал

NF theta engine (Instructors Guide)1.rar

Тогда маленько с другой стороны,мотористы то в теме,мож распредвалы местами попутали,будет заводится,работать и смесь скакать

Тогда маленько с другой стороны,мотористы то в теме,мож распредвалы местами попутали,будет заводится,работать и смесь скакать

Звездочки на валах не откручивались, а перепутать их невозможно.

Клапана регулируются как,или гидрики.В общем проверить зазоры.

Продолжаем борьбу.. Клапана регулируются.. Проверил зазоры впуск 0.20 выпуск 0.40 Смутила трещина на крепеже распредвала..