Добрый день!

Данный авто работает как часики, единственная проблема горящий чек и ошибки указанные в названии. Грязь из ЕГР вычистил. Дырки не забиты.

Вопрос! Как проверить клапан ЕГР? Может схему кто кинет? Напряжения?

А то браковать боязно. Дорогой он!

Обычно там пять проводов - два провода управления и три сигнальные. к сигнальным подходит 0 и 5в и снимается сигнал положения с третьего.

стоит обычное переменное сопротивление. если подключиться омметром, то можно увидеть изменение сопротивления когда выдвигается шток. Или подключить разъем, включить зажигание и смотреть изменения на выходе от 0 до 5в (примерно)

И обмотку так же проверить прибором.

примерно так!

А проще наверное со сканера, если есть такая функция!

На электродвигатель какое напряжение? В каком режиме ЕГР начинает работать? А то в Карманскане активации для этих авто нет.

Качнул только что мануал, там есть методика проверки егр для такого двигателя!

Поделись если не жалко? Можно в личку.

Закинул! Там правда похоже ошибка в тексте, но разобраться можно!

ВОТ:не уверен за год , но принцип тот же

Изменено 19 сентября 201312 г пользователем SDM97

Спасибо! Со схемой понятно.

На электродвигатель какое напряжение? В каком режиме ЕГР начинает работать? А то в Карманскане активации для этих авто нет.

Вот это нужно чтобы сигнал управления отследить. Кто нить отслеживал?

Так встань прибором на этот сигнал и смотри! Лучше осциллом!

Без нормального сканера не просто будет проверить. Должен быть тест активации клапана а в параметрах возможность понаблюдать за его реальным положением

Можно же просто проверить сопротивление обмотки, померить сопротивление датчика, померить выходной сигнал в работе, сигнал управления и т.д.

Ты правильно говоришь " в работе". А когда и на каких режимах работа ЕГР на этом моторе наступает?

в мануале написано "плавно добавлять обороты, убедиться, что клапан открывается от 0 до 100%"

Да читал, но что то сомнительно чтобы ЕГР на месте без нагрузки открывался. На днях проверим. Попробую с осцилом погонять.

Изменено 19 сентября 201312 г пользователем bachmann

Обмотка и Датчик --Целые? Если нет то в любом случае нужен новый или исправный. Вряд ли он будет управляться при ошибках.

Вот инструкция с мануала и условия

При помощи нормального сканера можно легко определить работоспособность клапана, сравнив параметры 16 и 17.

Думаю что если зафиксировался код P0406 Valve Position Sensor Circuit High Input то можно предположить что клапан однажды завис в открытом положении

Тестов для проверки клапана аж 3 шт.

P0406.pdf

P0403.pdf

Data List.pdf

Actuator Test.pdf

Изменено 19 сентября 201312 г пользователем Dr. Mario

ВАУ!!! Акуенно!!! Коллега это что у тебя за мануал? Где можно взять такой? Расскажи? Если секрет, то можно в личку!?

И ещё вопросик: нормальный сканер - это что? Надеюсь не дилерский МУТ?

Изменено 19 сентября 201312 г пользователем bachmann

Вообще то самый нормальный сканер для митсов это MUT-3 но скандок на сколько помню работает с этим мотором хорошо

Про мануал скажи что нить?

Где можно взять такой

 

на рутрекере в темах- мут-3.

Там это автономно не устанавливается. Требует оригинальный софт МУТа, и привязку к самому прибору. Пробовал несколько торрентов, ни фига не получилось.

Ставить не нужно, достаточно запустить по этой кнопки

так точно. там 18 гигов инфы..но раззиповывать долго.

А когда ее интегрируешь в МУТ , вообще песня

Есть конечно мануалы, которые монтируются только в МУТ но не этот.

Сори что не в тему

Очень много нового сегодня узнал. Обалдеть. Качаю с торрента http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3878960 18 гигов. Оно?

Завтра попробую.

оно самое

Итак снял сигналы. SDM97 правильно сказал. При наличии ошибок сигналы не отображаются. Смотрел 2 параметра EGR valve position и EGR valve target position т. е заданная позиция клапана ЕГР и реальная. Отличаются.

Получается что при отличии сигнала положения ЕГР он просто сбрасывается на начальное положение и снова пытается начать поднимать клапан. Происходит это несколько минут пока снова не словит ошибку. Кстати сегодня вываливалась ошибка Р2413. Других не было.

Сигнал управления клапаном - серии прямоугольных импульсов разной скважности. При том что они постоянного потециала на одном проводе и без инверсности. На втором проводе висит минус но не масса. Как электропривод перемещается в обратную сторону, не пойму.

Привод заказал, но что то тут не вяжется.

В инструкции по коду Р2413 есть описание проверки привода клапана, делали?

Там 2 источника по 5 вольт и примечание о том как гонять эл привод кратковременным включением. Ни фига не понятно и сооружать эти городки я не стал, да и источника такого нет. Ограничился снятием сигнала управления с мозгов. По измененю сигнала положения ясно что что-то там шевелится, и неплохо. Не думаю что смонтировав схему из книги, я мог реальнее смоделировать процесс. Но в книге тоже не описывается инверсность! Как он назад возвращается?