Машину не смотрел. Мотор 8кл. На фото отмечено стрелкой, что это. Нужно для общего развития.

Это клапан EGR.

А кто нибудь нашёл на рестайленговой ДЕУ 2008 года разьём диагностики?

Изменено 29 сентября 200817 г пользователем DimanD

Там же стоит где и на старой, только глубоко и обд-2 стал :)

Вногах у посажира справа? Снимал заглушку нет его там

А блок управления там есть справа в ногах у пассажира? Крышечку снять и туда засунуть вилку obd-2 16C, говорю не по наслышке, адаптировал ДПКВ :) и тер ошибку по датчику уровня топлива :))

Крышечку снять и туда засунуть вилку obd-2 16C

Не-а. В районе левой коленки пассажира. Слева от бардачка.

Случаем с ланосом не путаем? Делал дэу буквально 5 дней назад, дэу нексия была новая рейсталл, блок стоял mr-140, справа. В рейстайле новая панель приборов (кстати не мотается, пик внутрях стоит), большая 2DIN магнитола с огромненными кнопками и хреновым звуком :)

Не-а. В районе левой коленки пассажира. Слева от бардачка.

На 16кл точно том, где и раньше стояла.

Бывает и слева. Сам встречал такую.

Машину не смотрел. Мотор 8кл. На фото отмечено стрелкой, что это. Нужно для общего развития.

 

Клапан рециркуляции выхлопных газов.

Для экологии.Часть выхлопных газов отправляют обратно (на определенных режимах) во впускной коллектор для дожигания.

Не только у иноведер.

Ставился на НИВА-х карбюраторных.

Только там был вакуумный.

Не-а. В районе левой коленки пассажира. Слева от бардачка.

 

+1

на 8кл . встречал разъем диагностики

и в старом месте , под крышечкой и под бардачком , около левой ноги пассажира !

будут фотки , выложу

Клапан рециркуляции выхлопных газов.

Для экологии.Часть выхлопных газов отправляют обратно (на определенных режимах) во впускной коллектор для дожигания.

А вот и нифига! Я сам думал что это прибамбас экологический. А меня обрадовали что он служит для охлажденья клапанов в режиме нагрузок!!! Там свободного азота типа много и как-то это охлаждает клапана. Вику помучал нифига не нашел. Вот как его проверить знаю, что бывает когда он заклинит знаю. А зачем он нужен не знал и сейчас до ума не объяасню.

Чем отличается инженер теоретик от практика ремонтника.

Инженер теоретик может объяснить КАК устройство работает, а практик ремонтник ПОЧЕМУ оно не работает

Инженер теоретик может объяснить КАК устройство работает, а практик ремонтник ПОЧЕМУ оно не работает

 

+1 Это точно!

А вот и нифига! Я сам думал что это прибамбас экологический. А меня обрадовали что он служит для охлажденья клапанов в режиме нагрузок!!! Там свободного азота типа много и как-то это охлаждает клапана.

 

Всетаки для экологии.

Гдето читал.

Про выхлоп правильно,только там не азот(которым мы почти дышим),а окислы азота(а это совсем другое).

Ну что то типа этого.И другие вредины в выхлопе(чуть ли не кислота).

В принципе клапана может и нагреются меньше, но служит эта хрень только для экологии. Просто когда в камеру сгорания добавляем выхлопных газов, то немного уменьшается температура в камере в момент сгорания смеси и окислов азота образуется меньше. Правда образуется больше геморроя для диагностов, когда сия вещь забьется сажей.

очень скоро мы получим массовый геммор с сиим девайсом, когда лачи, нюшки пойдут во вторые руки выработав свой ресурс в т.ч. и по ЕГРам. А стоит это удовольствие достаточно больших енежек.

Саш, уже попадаются с дырявой диафрагмой...

Диафрагма это ладно. Это простейший клапан и стоит он не дорого. Я о тех, которые умные, как на картинке, которые знают сколько шагов и когда.

тот, который на картинке обманывается с помощью прокладки из куска жести или люминя от банок, главное отмыть шток клапана, чтобы он свободно перемещался и был цел потенц внутри. Гораздо хуже когда ЕГР отслеживается по изменению сигнала дмрв, как в Х20ДТЛ и аналогичных. В принципе такие клапана пару раз ремонтировали с полной разборкой, результат был хороший, единственно много возни с развальцовкой.

Была ксюха июнь 2008г - разьем ОБД на новом месте /делал адаптацию д, колена

с егр можно мило работать на них уже.

А просто глушить не получится?

пока получалось, кроме тех которые в посте 21.

Клапан ЕГР служит для снижения уровня окислов азота.Работает только на прогретом двигателе в диапазоне средних нагрузок.Заглушить в общем-то можно ,но на современных прошивках с датчиками открытия клапана возможна детонация.Считается что добавление тработанных газов на впуск несколько повышает детонационную стойкость смеси и естественно повышают угол зажигания.На дизелях если клапан  ЕГР не работает двигло тарахтит на малых нагрузках  (я это про хундай портер с другими дизелями дела не имел )  

детонацию уберет ДД, по крайней мере в опелях она не появляется.

На Казанском бензине зазвенел даже опель.

Да уж! Бензин у нас замечательный! И главное местные монополисты на свой рынок других производителей не пускают. А проблем с Датчиками кислорода , свечами, форсунками и катализаторами хватает, говоришь клиенту "попробуйте сменить заправку" а в душе думашь, а на что он сменит? Татсол, татнефть, ? Лукойл? Приезжают говорят где я только не пробовал заправлять, она всё равно загорается , Вот так и получается на Ланосах, украинские бракоделы с татарскими в паре дают поразительный эффект, в виде ошибки 0420, далее фотосессия кату, и переписка с ЗАЗом, и как всегда рекомендация- смените заправку, один меня спросил "мне что, в Пермь чтоли ездить заправляться?", это к тому, что я рассказал ему, что один мученик в морозы ниже -15 не мог свою БМВ 520 нормально завести, приезжал с просьбой перепрошить, я ему ессно отказал, но обещал разузнать. Вот он мне и перезвонил познее, и сказал , что нашёл возможность заправляться пермским бензином .

да ужж. Зато безработица вам не грозит!