Про любую машину, которая становится Опелем - правда. В конце 30-х годов прошлого столетия немцы активно готовились и кое - где уже вели войну. Не имея огромных ресурсов в металлургии они (как и мы теперь) собирали металлолом и сдавали на переплавку, а так как самый распространенный и предназначенный для командиров автомобиль в то время был Опель - родилась чисто немецкая поговорка -"В конце пути -любой автомобиль становится Опелем". То есть из переплавленного металла, кроме танков, самолетов и пуль с минами получались еще и авто и, в большинстве своем это был Опель. Пишу не как владелец Опеля астра J, а для справки. Хотя меня машина устраивает. В прошлом году скатался по маршруту Новороссийск - Архангельск и кроме как заправка - обед остановок не было. Спина, а для меня это важно, не только не устала, но и кажется отдыхала. Но, как говорят, на вкус и цвет...... .

Изменено 5 мая 201313 г пользователем andrew721

Я знакомым советую покупать то, что ко мне на ремонт редко приезжает. Опель-частый гость, Хюнай- редкий

в таком случае есть еще параметр "Количество продаж автомобилей конкретной марки в конкретном регионе"...если хюндаев мало приезжает, вполне может быть что их меньше продается,чем опелей

I30 никак не конкурент астре, ни по технологичности двигателя, ни по уровню КАЧЕСТВА материалов и узлов, ни по цене за аналогичные комплектации. Полностью поддерживаю Сергея vscm, вы только познакомьтесь с автомобилями в течение дня, и навсегда решите что Опель - это стоящая своих денег вещь на 100%. Если объективно посмотреть на то, как конструкторы и инженеры прорабатывают автомобили, то корейцы страдают плагиатом и непроработкой многих украденных элементов для своих моделей. Пока еще нет в Корее культуры автомобилестроения.

I30 никак не конкурент астре, ни по технологичности двигателя, ни по уровню КАЧЕСТВА материалов и узлов, ни по цене за аналогичные комплектации. Полностью поддерживаю Сергея vscm, вы только познакомьтесь с автомобилями в течение дня, и навсегда решите что Опель - это стоящая своих денег вещь на 100%. Если объективно посмотреть на то, как конструкторы и инженеры прорабатывают автомобили, то корейцы страдают плагиатом и непроработкой многих украденных элементов для своих моделей. Пока еще нет в Корее культуры автомобилестроения.

Зато в Германии культура автомобилестроения остановилась на модели 140-го мерседеса.

в точку

немчуги сдают позиции , а вот кореяки поднимаются уверенной поступью

я второй раз в жизни купил опель , третьего раза не будет думаю

когда покупал 16 летнего кадета - это был авто , пусть простенький и без наворотов , но авто , надежный как ак47,

а вот то что купил сейчас - ведерко , лучше бы все таки купил корейца , или хз что еще

Кстати,тоже подметил - ко мне опелей на ремонт приезжает раз в 50-70 больше чем хюндаев.

Старых или новых турбовых?

любых. официалы они такие