У меня Такой

http://i33.fastpic.ru/big/2013/0421/83/f4c8a48ae01f7d86fa35dd643c0cfa83.jpg

ссылку не проверял..http://www.karosse.ru/vakuummetr.htm

Грамотный девайс. Какие правильные цифры должен казать?

Как купишь,там для бесталковых написано "нормальный мотор"

Зеленая зона ,остальное дело техники.....

Саша CAP

Привет! Заезжал к тебе этим летом, но видно тебя не было, Весчь классная но! не точная, пользуюсь вот этим http://www.avsim.su/...m.su/wiki/ВД-10, по тонкой стрелочке можно сказать с вероятностью 95 % что с клапанами и как отрегулированы..

Изменено 20 апреля 201313 г пользователем klapan

да весчь классная главное понять принцип работы и физику процесса , и можно безошибочно сказать что с двс, а дальше уже знаешь где копать

Изменено 20 апреля 201313 г пользователем klapan

Я использую это раньше, чем подключаю осциллограф. Грубые косяки видны сразу.

Есть такой , проверяю правда им только катализаторына забитость)

Можно немного теории о дефектовке механики ДВС таким?

Я пользуюсь эконометром с низкой панели от 9ки. Можно и с 07ки.

Есть,поверь мне

вещь нужная диагносту. пользуюсь постоянно. вот кое какая инфа по этому прибору.Диагностика По Разряжению Во Впускном Коллекторе.rar

Есть такой , проверяю правда им только катализаторына забитость)

Можно немного теории о дефектовке механики ДВС таким?

Катализатор проверяется на 100% вакууметром согласен

Изменено 21 апреля 201313 г пользователем alfa1592

Катализатор проверяется на 100% вакууметром согласен

 

научите,как? а то все датчик давления ставлю..

давным-давно используем механический вакуумметр. очень удобно проверять например адекватность показаний мап-сенсоров. в этом случае на трубку вакуумметра одевается банальная иголка от шприца и втыкается в шланг от коллектора. пульсации сглаживаются, и видим среднее резрежение. на двигателях без мапа - опять же удобно оценивать качество работы двигателя. на ХХ должно быть порядка минус 0.65бара. с повышением оборотов - еще уменьшаться.

 

Катализатор проверяется на 100% вакууметром согласен

 

у вас в глушителе разряжение?!

Изменено 21 апреля 201313 г пользователем uncle_sem

у вас в глушителе разряжение?!

Этот меряет и разряжение и давление. Очень даже хорошо всё видно.

Где то у меня лежали заметки составленные из переведённых заморских статей и того что нарыл на русском. Найду, обязательно выложу.

давным-давно используем механический вакуумметр. очень удобно проверять например адекватность показаний мап-сенсоров. в этом случае на трубку вакуумметра одевается банальная иголка от шприца и втыкается в шланг от коллектора. пульсации сглаживаются, и видим среднее резрежение. на двигателях без мапа - опять же удобно оценивать качество работы двигателя. на ХХ должно быть порядка минус 0.65бара. с повышением оборотов - еще уменьшаться.

Куда втыкать его вообще?) Где можно почитать о том , что и сколько в граммах должно быть , и какие выводы можно сделать из показаний вакумника?

Спасибо.

 

 

научите,как? а то все датчик давления ставлю..

Да обычный манометр это , за место датчика кислорода после ката ставим и смотрим сколько кажет. 0.5 бар - кат или , что то в трубе мешает мотору нормально дышать.

Изменено 21 апреля 201313 г пользователем eMk

Спроси у яндекса. Например вот: http://vectra-signum.narod.ru/opel/diagnostika-dvigatelja.html

у вас в глушителе разряжение?!

О забитости ката можно с большой долей вероятности судить по разряжению во впускном коллекторе: если показания вакуумметра менее 0.5 кПа на ХХ и картинка не меняется при увеличении оборотов до 2500-3000.

У меня такой. Думал будет меньшего размера ..

Зато на большом хорошо пульсации видны

Это да. + брал специально вакууметр для точных измерений для проверки показаний с ДАД, т.к. бывают ситуации когда штатный ДАД балдит слегка и надо вывести его на чистую воду

 

научите,как? а то все датчик давления ставлю..

 

Да обычный манометр это , за место датчика кислорода после ката ставим и смотрим сколько кажет. 0.5 бар - кат или , что то в трубе мешает мотору нормально дышать

 

эге,так есть у меня для этого манометр. я то думал,около дросселя ставишь и по разряжению кат бракуешь.. тогда отбой,сами можем..

сенкс.

Осцилограф есть ,но тоже не удержался такой приобрёл.)

досик,

........Заблокированная выхлопная система – когда двигатель работает на холостых оборотах показания нормальные, но как только обороты увеличеваются стрелка медленно опускается до нуля.

@досик, При плавном нажатии на дроссель стрелка стремится к нулю по мере дальнейшего нажатия.

 

эге,так есть у меня для этого манометр. я то думал,около дросселя ставишь и по разряжению кат бракуешь.. тогда отбой,сами можем..

сенкс.

О!Виджар опередил с ответом.)

У меня был такой же как у сар-вакууметр TU-1американский,брал в AMEURO за 3500р,но он уехал с машиной и сейчас его полный тайваньский аналог из магазина "ЗА РУЛЁМ" 750р.

http://probe.org.ru/faq.php?sid=31dbc029eb9be59cadadd8879112e6d4#f1r0

веещь,однако!

А мне впарили "почти" такой, только китайский. Погоду на марсе показывает.

Поэтому приходится отдельно юзать старый совковский вакууметр и манометр до одной атмосферы для проверки наддува и противодавлений.

У меня Такой

http://i33.fastpic.ru/big/2013/0421/83/f4c8a48ae01f7d86fa35dd643c0cfa83.jpg

ссылку не проверял..http://www.karosse.ru/vakuummetr.htm

 

Хорошая нужная прибора.

Я тоже пользуюсь точно таким. Нужная вещь в нашем деле и не такая уж дорогая. Покупал давно производитель Польша .