Тут лампа имошника вообще не горит? В смысле после выпаивания и впаивания.

Значит нужно смотреть где пропало питание. Преды еще раз проверить. Я не думаю что иммо или моторник умерли.

Надо перекур сделать. Питания проверил, все есть.

Спрошу фигню, епром обратно правильной стороной впаял? И есть ли везде контакт.

Да, той. Ввиду слабости зрения паяю под микроскопом - все видно.

Посмотрел на дамп. Ну 2 раза какая то хрень прописана, для меня ни о чем..

Изменено 5 апреля 201313 г пользователем GENNA

Дампы ИММО и моторного. По моторному вроде как 6 ключей лежит, судя пго моим раскопкам 6 и надо. По ИММО совсем не понятно.

Пару бы рабочую.

HONDA CR V 1998.rar

Изменено 8 апреля 201313 г пользователем GENNA

"Интересно девки пляшут"... Как так 6 ключей, если максимум 5 может только быть?

Не с той микросхемы моторного считал дамп. Надо было с той что на малой платке в моторном блоке а я с той что на основной плате.

 

 

Там MSM16851G 64х16

В программаторе только MSM16812 X 16.

Как что ее прочитать можно?

Я бы уже не выдержал и впаял эмулятор.

Не получится. Эмуль идет на машины с 99 года. На мой случай нет наверное, по крайней мере я не нашел.

Были у хохлов иммули в виде платки, та, которая маленькая в моторном... Ген, ищу пару с той, моей...

http://www.autodiag.by/immobilayzery/emulyator-immobilayzera-honda.html

С 99 года. На платке дырок больше чем на той что в ЭБУ.

Нашел в своих дебрях...

wwwww.rar

Василий Спасибо. Осталось узнать, тот дампик что ЭКУ куда собственно писать, на маленькую платку или на основную? Cм. 38 пост.

На маленькой платке.

Почему лампа ИММО не горела нашел, наверное. Не понятно с чего перестало работать главное реле, там судя по схеме 15 шина на обмотку и пошло питание на форсы, моторный и т.д Питание подавал (после реле) вручную. Лампа ИММО моргает???

По ходу как то привязывать ключи надо???

Дампы само собой те что любезно предоставил Василий записал.

Ищи алго привязки ключей, лягут твои ключи и пропишется синхра. Не найдешь, я на работе с четверга...

Все восстановил, была проблемка с 15 шиной.

По ходу не лягут ключи. На красный не отзывается быстрым морганием. Т.е. не входит в режим программирования, как понимаю.

А вернуть свои прошивы?

Верну только завтра. Адаптер забыл в другом месте. А прищепка хреновая, нет коннекта.

Так все равно это чисто эксперименты, со своим он вроде на программирование ключей выходил, часто моргал. Но тем не менее ключ вкорячить не получилось. Родного алго как на ней я не нашел, по аналогам не получилось. Единственное что нашел по этим годам ( что и говорил по 6-ти ключам) что надо программировать 6 ключей, в смысле если их меньше то по кругу.

Что то напрягает.

Я нашел инфу, что максимум именно 5, а меньше можно. именно этот год и это авто.

Сереж скинь плиз.

А то будет 3-я машина что я не сделал за 25 лет.

Да даже в автодате выбрав именно это авто есть такая инфа. А еще я перерыл буржуйские форумы..

ПРИМЕЧАНИЕ: максимум 5 ключей может быть запрограммирован. Как - конец ПРИМЕЧАНИЯ моделей: Машины поставлялись без красной отмычки. Immobilizer может только запрограммирован используя диагностическое оборудование.

Угу. Про диллерское имеется ввиду с 99 года. Так-то диллерское есть и если бы был наш случай я бы заехал в гости. Но в нашем случае только мастер ключ.

С 99-го я бы ее и сам шахнул, наверное без вопросов. Но тут все по другому.

А в гости по любому жду. Не для работы то собираемся.

Изменено 9 апреля 201313 г пользователем GENNA

Почти сделал. Подробности потом.

почти не считается .

Считается. Ключи записаны. Осталось поменять катушку зажигания и насос.

Вот перец, случайно заводил красным ключем, Не заводилась она у него и пытался наверное всеми заводить. Не понимаю я таких людей, что врать то было, как будто от этого что то изменится в лучшую сторону..

Вот засада, не могу найти 15 шину на главное реле, вроде как должна идти с 13 предохранителя. Жгут упрятан под панель, и кабель трекер не помогает. Желтый с краной полосой и серебристыми колечками.