сейчас до машины поеду, попытаюсь от туда накидать скины...

А посмотреть форму импульсов на первые 3 и вторые 3 ?

А в блоке представляете себе, как они управляются ?

 

Как-бы, если сразу три, то абсолютно понятно куда копать.

вот что получилось по скринам...

Эпидемия однако. Сегодня позвонил мужик, x5 e70 3 литра дизель. Встал на дороге, заводится и глохнет. Ошибки по форсункам. Может по всем 6-и выдать, чаще 4,5,6 или 4,6 раздельно. А после нескольких стираний и заводок выдало ещё "injector, control unit, internal". Возможно в ЭБУ проблема. Вспомнил я эту тему и от машины отказался. С моим лаунчем и маленьким гаражом.

примерно похожее, авто (как владелец говорит) после нескольких таких заглыханий могло прекрасно потом работать...

сейчас еще раз перепроверил проводку к форсам- замыканий, переломов нет.

при прозвонке форс со стороны эбу получаем сопротивление форс 1,2,3,4,6- в районе 180кОм, при этом на массу не бьются. 5 форсунка- 3,5-4Мом и один контакт бьется на массу с переменным сопротивлением...

5 форсунка под замену...

Проверь герметичность перегородки в моторном отсеке на предмет протечки воды над 5 форсункой, ну и 5 форсунку на замену.Это массовая проблемма этих моторов.

 

..... ну и перегородку не забудь загерметизировать

там сухо, сразу проверено...

форсунка поменяна, прописана. но при прокрутке стартера не нагнетает давление в рампу. проверена синхра моторного- слетела. аккумулятор был подсажен- оставили подзаряжать. синхру восстановили, но давления нет. куда еще можно копнуть?

Копнуть в сторону воздуха в системе.

воздух стравлен на замененой форсунке. получается что насос "порцию" иногда плеснет в рампу, стравишь воздух и тишина- давление не нагнетается...единственное предположение на тот момент было по просадке аккумулятора...

Подцепить пусковое и пробовать с нормальными пусковыми оборотами.

что то с пусковым "очково"...

А чего "очкового"? много раз так делалось

авто завел, все нормально- не могло насосом низкого давления продавить воздух сквозь тнвд до рампы...пришлось обратку на насосе затыкать...

на бмвшках постарше я снимаю штуцер с подачи на топливный фильтр, затыкаю его со стороны фильтра, и включаю зажигание, до фильтра докачивает, а дальше вставляю трубку назад корпус и все, магистральный уже сам дальше справляется, Но это только на тех бмв, где насос в баке накрылся %)

Это так, мало ли кому пригодится :)