всем добрый вечер.

авто заводится и глохнет, может немного поработать на хх. при нажатии на педаль газа глохнет.

когда работает на хх ошибок нет, давление подкачивающего насоса в норме, как и давление в рампе.

при остановке двигателя спорадически появляютя ошибки по инжекторам 6,4,5, а может и по всем.

противодавление сажевого в норме.

подскажите пожалуйста что еще можно перепроверить?

спасибо

В норме - это сколько в цифрах ?

Коррекции по форсункам?

Дату давайте.

EGR ?

давление в рейке в норме, выхлоп не забит, ВПУСК надеюсь тоже тряпкой не заткнули (ато была раз такая проблема). Ошибки по форсам и надо отрабатывать. Проверить разьемы на форсунках, проводку, сопротивление... А проверку по DIS проводили?

Кстати да, в норме понятие растяжимое)))

Изменено 23 марта 201313 г пользователем VitalyP

по пунктам (смотрел дисом): по подкачивающему 3,8-4 ; по давлению в рампе на хх 380-390; коррекция по форсам не превышает +-0,5; противодавление на хх 7 мбар (перед этим примерно за 1500км делал прожиг принудительно)

первым делом был проверен выхлоп, скинут клапан егр от впускного вместе с патрубком от охладителя выхлопных газов- изменений нуль!

Изменено 23 марта 201313 г пользователем synoc

Так если машина глохнет и выбивает ошибки по форсункам, почему бы не исключить контакты и тп? Тест план Диса пройти чтоли...

какие именно ошибки по инжекторам?

Так если машина глохнет и выбивает ошибки по форсункам, почему бы не исключить контакты и тп? Тест план Диса пройти чтоли...

можно поподробней, с дисом знакомлюсь...

с дисом надо знакомиться на авто попроще

как раз очень удобно на такой авто знакомиться с ДИС, так как там все очень подробно расписано, нарисовано.

Поподробней: после выполнения краткого теста нажимаешь стрелочку вправо, перейдешь к плану проверок, выбираешь ошибку (в данном случае по форсунке) и нажимаешь стрелку вправо, выполняешь все рекомендации, устраняешь проблему.

Поподробней: после выполнения краткого теста нажимаешь стрелочку вправо, перейдешь к плану проверок, выбираешь ошибку (в данном случае по форсунке) и нажимаешь стрелку вправо, выполняешь все рекомендации, устраняешь проблему.

спасибо за дельный совет.

просто было подобное на Х3 2,0TD 2007г- сажевый был в гомно...а тут все уже перепроверил, чем дольше постоит тем дольше проработает на хх...

я бы тоже сразу на выхлоп подумал б... но по форсам бы ошибки не било бы... Был бы мерс, было бы понятно) а вот по бмв этой я не уверен, глушит ли мотор при обнаружении обрыва в форсунке...

вот в этом то и дело, что авто проявляет внешние признаки забитого сажевого, но по "подскоку" давления в рампе (как было на Х3) ошибки нет...и противодавление в норме...

п.с. ни в мозги, ни в проводку до этого не лазили.

Изменено 23 марта 201313 г пользователем synoc

а может там трубка с датчика противодавления прохудилась?)))) а труба забита!, выхлоп то внатуре есть?? не смотря на показания датчика)))

не не, проверил это, продул все...

единственное что смутило- это показания по датчику противодавления на незаведеную, скачут от 0,9 до 8500мбар..с отключеным датчиком как раз около 8500мбар...

Изменено 23 марта 201313 г пользователем synoc

что за бред, что гадаете...?

1. напиши, что за ошибка по форсам? обрыв, кз... и т.д

2. Сделать диагностику...

я бы тоже сразу на выхлоп подумал б... но по форсам бы ошибки не било бы... Был бы мерс, было бы понятно) а вот по бмв этой я не уверен, глушит ли мотор при обнаружении обрыва в форсунке...

при обнаружении обрыва двигатель не глушит, пишет-обрыв(только вчера проверял)

так что она пишет по форсам?

авто не под рукой, выездная была...сейчас пытался лог найти- безуспешно...если не ошибаюсь была по замыканию минусовой линии на массу...

а как объяснить беспорядочность ее появления относительно инжекторов...

авто не под рукой, выездная была...сейчас пытался лог найти- безуспешно...если не ошибаюсь была по замыканию минусовой линии на массу...

а как объяснить беспорядочность ее появления относительно инжекторов...

тогда какой сажевый, какое давление.?..зачем лезть ту да куда не нужна... обрабатывайте ошибки, а не предположение...

проверялось все с чем сталкивался ранее на подобных авто.

п.с. опыт набирается со временем...

тогда снимай сажевый меняй\промывай... тока потом не удивляйся, что не помогло)

по теме!

во первых нужно само авто, во вторых нормальная диагностика... то есть по больше инфы сюда.

во вторых при такой ошибки авто правильно делает, что глохнет.

 

давай скрины...

по данным диагностики сажевый исключен из списка "подозреваемых".

завтра до авто доеду и перепроверю с созданием скринов...

поэтому на данный момент пытаюсь собрать информацию по возможным причинам...

опять про сажевый)))

опять про сажевый)))

извините, но я постом ранее написал что он нем речи не идет ...

была по замыканию минусовой линии на массу... а как объяснить беспорядочность ее появления относительно инжекторов...

 

Это как ? Управление форсунками на массу ? Какая такая минусовая линия ?

 

Давайте предположим, что управляющие на форсы сношаются между собой, что тогда будем иметь ?

ошибка по данному "сношению" висела бы постоянно?! при "прощупывании" проводки форсунок ничего не меняется...

У меня точно такая же машина с такими же ошибками : 4 5 6 форсы - замыкание на плюс, форсы снимал, отдавал на стенд - все живые

У меня точно такая же машина с такими же ошибками : 4 5 6 форсы - замыкание на плюс, форсы снимал, отдавал на стенд - все живые

я тоже читал вашу тему...

хочу поменять местами 1,2,3 и 4,5,6 и посмотреть ошибки