Reno Меgan 2 Дизель Не Заводится

[SERGEII]

Авто Рено Меган 2 2004 года Дизель 1.5 литра Двигатель K9K

МКПП, ЭБУ с надписью “Делфи” c тремя разьёмами. Вместо ДМРВ стоит ДАД !

VIN: VF1KMRF0531640299

Дизелями в принципе вообще пока не занимаюсь,но очень попросили посмотреть от безисходности . Сначала стала пропадать тяга , потом заглушили пару раз завелась и заглохла и всё после этого перестала заводится , если верить спидометру то пробег 100000 ! Диагностика в другом сервисе показала что нужно ремонтировать форсы и ТНВД . ТНВД и форсунки сдали в ремонт – отремонтировали и установили на место – но авто так и не завёлся ! Как сказали после ремонта что там была металлическая стружка в форсунках которая попала с ТНВД в форсунки и куча грязи в топливной , в итоге пришлось ещё и всю топливную вместе с баком промывать !

Работаю КЛИПОМ, ошибок нету , со Сканера форсы открываются ,а при прокрутке стартером нет – проверял Осциллографом или там управление какое другое форсунками – токовое ? Осцил не покажет ? В чём может быть проблема ? Кто сталкивался ? Все провода с форсунок уходят в ЭБУ – тоесть у них как я понял нет общего питания как на наших ВАЗах. Куда "рыть" подскажите ? И ещё попутно вопрос - Клипом ЭБУ этого авто можно перепрограммировать ?

Изменено 15 марта 2013 пользователем SERGEII

[комбайнёр]

Надо померить давление в топливной рейке, должно быть не менее 20 Мпа, компрессия 20...28 кПа, можно еще проверить эфиром( быстрый старт) во впуск, если на нем не схватит- либо метки не совпадают, либо компрессии нет. Еще EGR , если завис в открытом положении или рассыпался плохой запуск или его отсутствие.

[synoc]

если с эфиром, то только при отключеных свечах накала...

п.с. обороты при прокрутке видятся сканером? (может ДК?)

Изменено 15 марта 2013 пользователем synoc

[комбайнёр]

Почему? Были казусы?

[synoc]

будет жесткий удар... (даже по-моему на балонах подобное написано)

[комбайнёр]

Может везло, ни разу не было. Пару раз в обратку машина завелась, было весело.

[SERGEII Автор]

Там стоит вроде механическая турбина на выпуске !

Метки проверяли два раза - всё совпадает !

Может ДК – это что такое ?

 

Пару раз в обратку машина завелась, было весело.

Это как понять ?

Изменено 15 марта 2013 пользователем SERGEII

[synoc]

датчик коленвала...

[комбайнёр]

Из корпуса воздушного фильтра шел дым- двигатель крутил в обратную сторону. ДК-датчик положения коленвала.

[СаняЖД]

Давайте всё-таки чуть правильнее выражаться, общепринято у нас что ДК это датчик кислорода. А датчик положения коленвала - ДПКВ.

[SERGEII Автор]

ДПКВ где на ней стоит ? И есть ли ДФ ?

[комбайнёр]

Все же постарайтесь замерить давление, если при проворачивании будет расти выше 30 МПа, а запуска нет, тогда будете смотреть датчики, потому что пока в рейке не будет требуемого для запуска давления-импульсов с ЭБУ на форсунки не будет.

[-NMi-]

1 - со сканера проверьте, видит ли ЭБУ прокрутку коленвала

2 - со сканера проверьте давление в рейке при прокрутке, должно быстро расти, 250-400 бар

3 - подключите осциллограф к одной форсунке, запишите и выложте здесь картинку

пока всё...

[профан]

Здравствуйте , АДАКТ.

Может везло..... Пару раз в обратку машина завелась, было весело.

Вам действительно повезло . Ни разу ремень (цепь) не перебросило до встречи клапанов с поршнями .....

 

 

Осцилом посмотрите сигналы с датчиков положения . На сигнал форсунки посмотреть можно , не обязательно токовый , напряжение до 200в предел выставляйте при измерении . Так же на датчике давления посмотрите сигнал . Как там воздух в топливной системе поживает ?

[комбайнёр]

Не перебрасывало, хотя практикуем эфир (очиститель тормозов) очень часто для проверки механики ДВС, иногда чтобы быстрее прокачать систему.

[SERGEII Автор]

Смотрел СканДоком:

Обороты при прокрутке стартером 250 об/мин, давление в топливной магистрали до заводки было минус -1 Бар - во время прокрутки стартером 4 бар (АЦП-0.51В ) и после тоже 4 бар (АЦП-0.51В ) !

Target boost pressure 899 мбар - тоже не меняется !

Fuel rail pressure setting 420 Бар - тоже до прокрутки и после одинаково !

Форсы так вообще нисколько и не открываются - ставил предел измерения на Осциллографе 200 Вольт !

Попозже посмотрю Клипом - так как одному неудобно смотреть Клипом - Клип на стационаре стоит - ничего не видно монитор далеко !

Изменено 17 марта 2013 пользователем SERGEII

[SERGEII Автор]

С толкача может её попробовать завести ?

Воздух есть в обратке ! Фильтр топливный стоит около правой передней фары и с четырьмя выходами штуцеров , на подающем штуцере груша для подкачки топлива. Привод ТНВД как я понял от ГРМ механический, сам ТНВД круглый.

На ТНВД два двухконтактных датчика и на пауке после ТНВД тоже датчик стоит ! Рампы на ней нету - паук это и есть рампа я так понимаю ?

Изменено 17 марта 2013 пользователем SERGEII

[комбайнёр]

Fuel rail pressure setting 420 Бар - это скорее всего желаемое давление топлива, при достижении которого будут открываться форсунки. Ищите давление, топливная система герметична?

[SERGEII Автор]

Как правильно стравить воздух ? Если воздух в обратке заведётся ?

[комбайнёр]

Насосом должно продавить, если только насос не качает топливо с воздухом. Эфиром во впускной коллектор попробуйте аккуратно.

[SERGEII Автор]

Насосом не продавливает ! Качал также и грушей при снятой общей обратке форсунок - топливо почему-то вообще не бежит ? Сейчас ещё раз внимательно посмотрел в подающей магистрали до и после груши тоже воздух ! Стартером крутил секунд десять , без результата ! Когда качаю грушей то топливо почему-то бегает туда сюда, обратно то оно не должно убегать наверное а качатся должно в одну сторону!!

Компрессором можно продавить ?

Изменено 17 марта 2013 пользователем SERGEII

[комбайнёр]

А с бака до ТНВД топливо нормально идет?

[комбайнёр]

Прокачиваем бензонасосом ваз 2101 в разрыв вход топливоподачи в фильтр. Можно дунуть воздухом в обратку без фанатизма-в баке создается давление которое давит топливо по топливной магистрали.

[SERGEII Автор]

Вроде прокачал грушей, открыл заливную горловину (там она плотная на резинке),потом открутил на ТНВД болт со стороны радиатора охлаждения двигателя (я так понимаю он и нужен для выпуска воздуха) и прокачал грушей, пузыри все ушли, топливо теперь туда сюда не бегает всё заполнилось и даже по груше чувствуется что тугая стала (Сжимать тяжело её стало) - но всё равно не заводится ! Попробую ещё сканером посмотреть давление при нажатии груши меняется ?! И попробую ещё стравить воздух с самого паука и форсунок открутив при этом немного гайки с трубок к форсам.

Изменено 17 марта 2013 пользователем SERGEII

[SERGEII Автор]

Да, забыл сказать что при сжимании и разжимании груши и при снятом шланчике общей обратки (слива) с форсунок соляра так и не бежит почему-то ?!

[комбайнёр]

Приотпустите одну из трубок что идет от паука к форсунке посмотрите при проворачивании ДВС насос вообще давит или нет?

[Lis2007]

Да, забыл сказать что при сжимании и разжимании груши и при снятом шланчике общей обратки (слива) с форсунок соляра так и не бежит почему-то ?!

а если сразу после груши снять то течет? если нет то может груша не работает или трубки забиты, или когда разбирали шланчики перепутали

[SERGEII Автор]

Ослабил гайку от трубки которая подходит к топливной форсунке и нажимал на грушу - топливо идёт ! Смотрел через Клип и нажимал на грушу - давление минус -3 бар (АЦП 0.50 Вольт) и не меняется ни давление ни АЦП при надавливании груши ! Снял фишку с этого датчика давления трёхпроводного и АЦП стало 5 Вольт и давление показывает 2000 бар ! Чё интерено, при этой снятой фишке мотор блокируется и стартер ! Куда дальше копать ? Мысли кончились. Или сам ТНВД плохой ? Хотя вроде и форсы и ТНВД с ремонта. Зачем нужен паук с трубками после ТНВД, на нём стоит этот самый датчик давления который показывает минус -3 бар (АЦП 0.50 Вольт) ? Он паук типа топливной рампы ?

Осталось наверное два варианта попробовать: с толкача завести и компрессором или насосом от 2101 Жигули удалить воздух.

Изменено 17 марта 2013 пользователем SERGEII

[SERGEII Автор]

 

или когда разбирали шланчики перепутали

Там нереально перепутать - да и проверял не один раз - тоже на это сначала подумал.

Сравнивал по фото двигателя в интернете - всё правильно !

Как же надоел этот аппарат - уже жалею что взялся за ремонт его.

Изменено 17 марта 2013 пользователем SERGEII

[Lis2007]

это топливный аккумулятор.

давайте начнем с начала.

до тнвд соляра доходит?

 

не надо жалеть себя, надо сделать машину.