На Zello народ спрашивал способ проверки этого типа датчика.Вот и выкладываю то что есть mafsensor.pdf

если у кого есть, прошу выложить параметры выбраковки ДМРВ ваза ,

например нормальный от 0.996в до 1.035в

только для новых, частотных.

Спасибо! В этих программах самообучения всегда подробно, да и интересно описано.

Вчера делал диагностику на 2110 напряжения ДМРВ было 1-048 и нарекания не каких.

Понятие "АЦП покоя" для частотных датчиков неприменимо.

Надо сравнивать показания с эталонным датчиком, соответственно нужны калибровочные таблицы.

Спасибо. А есть ли инфа по зависимости частоты сигнала от потока воздуха? Амплитуда сигнала я понимаю 5 В?

Выходным параметром датчика является частота (период) цифрового сигнала. Калибровочные таблицы (диаграммы) возможно есть в СТПро 7 - посмотрите у кого есть.

Даже имея таблицы, возможно ли их использовать без стенда с эталонным расходом воздуха? Визу, для примера, таблица MAF Ford.

Но в любом случае, не плохо бы ВАЗовские глянуть.

 

Название темы многообещающее, а по сути, - ничего

Понятие "АЦП покоя" для частотных датчиков неприменимо.

 

Вот.

 

Игорь!

А у тебя похоже не про частотные датчики.

Тема создавалась для того чтобы собрать все имеющиеся у НАС справочные материалы по частотным датчикам в одном месте.Жень это не я ввёл вас в заблуждение.

Вот скрин из моего материала(если невнимательно читали).

Так посмотрел кто-нибудь - есть в СТПро калибровки этих датчиков?

Игорь!

А у тебя похоже не про частотные датчики.

Жень,тут принцип измерения как у хфм5 но выход не аналог а цифровой частотный

Изменено 2 февраля 201313 г пользователем vitaha76

А мож есть у кого про проверку ДМРВ М74 и М17.9.7?

Жень,где та на форуме выкладывали.Поищи;)

Что то я не видал.

Или не видел.

)))

Видел в мануалах вазовских методика проверки такова - смотрим показания на ХХ и на средних оборотах без нагрузки. Но ведь так достоверно не проверить...

Я проверяю разгоном газ в пол на 3й передаче на проверяемом + эталонном датчиках, потом сравниваю логи расхода воздуха

самый верный способ, поставить эталонный датчик последовательно и проверить разность сигналов.Думаю на частотных так же как на хфм5 прокатит

Так речь идет о том, что здесь не ультразвуковой датчик объемного расхода воздуха на вихрях Кармана, а датчик массового расхода воздуха с горячими пленками, преобразующий выходной сигнал в частотный!

Изменено 10 февраля 201313 г пользователем ilja172

А где конкретно эти датчики применяются? На немцах чтоли?

Сань!

 

На ВАЗах тож.

Есть лямбда-зонд, есть коэффициенты коррекции, есть долговременные коррекции.Зачем тратить нервные клетки, над простыми операциями.

Диагностика М74.pdf

если известны ТОЧНЫЕ параметры выбраковки датчика , зачем ломать голову над коррекциями, тем более то они могут уплыть изза других причин.

если известны ТОЧНЫЕ параметры выбраковки датчика , зачем ломать голову над коррекциями, тем более то они могут уплыть изза других причин.

Если можно приведите ,эти параметры, по которым можно приговорить ДМРВ.

напряжение покоя и время включения в рабочий режим

Если на выходе датчика частотный сигнал то проверять его нужно осцилом Для этого нужно иметь график зависимости частоты сигнала от расхода воздуха Или какие то контрольные точки То что написано в учебном материале крайне не понятно Если ДМРВ дает частотный сигнал то АЦП блока управления преобразует его в цифровой Что написано в учебно материале:

вот и я про это

какая частота в покое нормальная (аналог 0.996), и граничная частота (аналог 1.035) ?

вопрос, конечно поставлен интерено, но почем-то думается, что такая методика мало эффективна.

Изменено 13 февраля 201313 г пользователем Тимурик

вот и я про это

какая частота в покое нормальная (аналог 0.996), и граничная частота (аналог 1.035) ?

Сомнение есть.Вы пробовали и действительно можно отследить такую закономерность? Или это чисто теоретически?

теоретически все правильно, но есть одно но, контролер сам высчитывает количестно воздуха от его потока, температуры, и прочих факторов....

контролер сам высчитывает количестно воздуха от его потока, температуры, и прочих факторов....

Наверное, все-таки, массу воздуха... хотя, на самом деле, даже не массу. Контроллеру неведомы физические величины воздуха...