Точно попробую совсем отключить все шланги, сам всегда так делаю, а в этот раз тупанул.

Бензин в масле обычно из-за пропусков воспламенения на старых системах, где не отключаются в этом случае форсы. Поэтому надо устранить причину, а если масло используется менее 3500 км, то и менять его не надо-бензин из него и сам выгорит, особенно если проехать по трассе с нагрузкой. Ну от замены масла в любом случае будет только лучше. Но опять же газик в этом случае был бы не лишним.

Так L25 с диагностикой пропусков.

Вообще очень здорово помогает дымогенератор-может где подсос?

Парни, какой подсос?

У топикстартера смесь БОГАТАЯ (по зонду).

Так L25 с диагностикой пропусков.

 

Блок пропусков не фиксирует, а ента L25 будь она неладна шьется есть на её нормальные прошивки? "Ё"

 

Хочу у Саши спросить но его пока нет онлайн.

Изменено 26 января 201313 г пользователем Max1

РДТ не течет, давление топлива за пол часа ни упало нисколько, задающий на месте, ВВ проверена, Баланс форсунок не делал но думаю если б текли давление падало бы.

По вакуумнику нет не пережимал если бы был подсос постороннего воздуха коррекция полезла бы в верх, а тут наоборот.

Может ДК не правильно работает????????

 

Да обороты плавают в момент когда коррекция резко срывается, т.е. когда блок не справляется с коррекцией сваливается в 1,000

Валер, а давление не падает с выключенным зажиганием, или с включенным?

Может какой ключик на форсунку в блоке не закрывается?

Если будет подсос мимо ДМРВ, предполагаю что по выхлопной системе или адсорберу, то при сгорании соотношение воздух-топливо, воздуха будет больше, смесь получается слабообогащённая, что является для ДК командой на увеличение времени впрыска, (если не прав, то поправте).

попробуй катализатор отсоединить и посмотреть на лямду

это как? впервые слышу об этом.

Блок пропусков не фиксирует, а ента L25 будь она неладна шьется есть на её нормальные прошивки? "Ё"

 

Шьётся.

Более того моё мнение-8-ми клапанные 1,5 которые с ДК никогда нормально не работали.

Имеется ввиду на заводском софте.

Если будет подсос мимо ДМРВ, предполагаю что по выхлопной системе или адсорберу, то при сгорании соотношение воздух-топливо, воздуха будет больше, смесь получается слабообогащённая, что является для ДК командой на увеличение времени впрыска, (если не прав, то поправте).

 

Вы немного не правильно рассуждаете время впрыска увеличивает Б\У, а Д\К исходя из показаний ДК, т.е. если ДК видит бедную смесь 0,... Б\У время впрыска увеличивает и наоборот если ДК видит богатую 0,8 время впрыска уменьшает.

Здравствуй, Валерий. А, я бы всетаки отключил ДК, как советовали(для проверки).Если есть блоки неисправные, привози к Диме, отремонтирую, плохо без подмены. По осциллограммам, да на высоких оборотах противодавление высоко, катализатор надо удалять, он душит двигатель. Возможно из-за этого и углы поднимает и подачу топлива увеличивает, чтобы ХХ удержать. Только смущают шаги РХХ- 45шагов( в принципе норма, а должны расти) и оборотов не видно.

Изменено 27 января 201313 г пользователем sayanc

для начала проверьте достоверность показаний ДК ( как было сказано выше искусственно обедните смесь отсоединив шланг от РДТ или вакуумного усилителя) если коррекция пошла вверх и ДК показывает обеднение значит всё нормально. Далее проверяйте всё по порядку. Проверьте время впрыска, зажмите шланг от КПА, проверьте достоверность показаний ДТОЖ, на всякий случай поменяйте масло.

Машина пришла только в четверг резонатор он заменил, глушитель тоже поменял, хотел скрин прикрепить файл не открывается, наверно повредился когда принудительно комп выключал. Машина после этой была с проблемой по ВВ, подключил ОСЦ и у меня комп завис даже не перезагружался пришлось принудительно выключать.

По теме, даже с новым резонатором и глушителем сопротивление на выпуске повышено, отсоединил глушитель выпуск в допуски стал укладываться. Короче прошивку поставил без ДК сегодня катается уже пятый день пока все нормально.

Тему наверно можно закрывать.