Ваз 2109 Плавают Обороты На Хх

[Max1]

Авто ВАЗ 2109 2005г.в. ДВС 2111 Январь 5.1 E2 J5V03L25. Блок управления Автеловский.

Проблема такая, не стабильный ХХ. ДК почти все время висит в богатом, Коэффициент кор. постоянно срывается к 1,000 т.к. падает до 0,800; Уоз скачет до 26 градусов.

Что было проверено:

1) Давление топлива на ХХ 2,2

2)Фазы ГРМ по ДД и визуально т.е. со снятием крышки ГРМ (установлено правильно)

На втором скрине если я не ошибаюсь повышенное сопротивление на выпуске

Слишком низкий Кэф. кор.

Пробовал ставить Сашину прошивку J5F03T10 АЦП ДМРВ поднялся 1,016 до 1,035 расход воздуха соответственно тоже поднялся с 9,5 до 11, увеличилось время впрыска, появился провал.

Может надо было A5F03T10 ставить? Или J5V03L25 не шьются этими прошивками?

Помогите плиз разобраться с еньтим тазиком.

[antikiller]

Сопротивление ВВ проводов, зазор свечей, что за свечи, баланс форсунок, компрессия, не течет ли РДТ во впуск, задающий шкив как поживает на шпонке??? или это по умолчанию в идеале? а прошивку до выяснения можно и серийную оставить.

Изменено 25 января 2013 пользователем antikiller

[Andi]

Шланг вакуумника пробовал пережимать.

[antikiller]

точно, подсосы проверить.

[Насир]

Грязный дроссельный узел тоже часто является причиной нестабильных хол. оборотов.

[Max1 Автор]

Сопротивление ВВ проводов, зазор свечей, что за свечи, баланс форсунок, компрессия, не течет ли РДТ во впуск, задающий шкив как поживает на шпонке??? или это по умолчанию в идеале? а прошивку до выяснения можно и серийную оставить.

РДТ не течет, давление топлива за пол часа ни упало нисколько, задающий на месте, ВВ проверена, Баланс форсунок не делал но думаю если б текли давление падало бы.

По вакуумнику нет не пережимал если бы был подсос постороннего воздуха коррекция полезла бы в верх, а тут наоборот.

Может ДК не правильно работает????????

 

Да обороты плавают в момент когда коррекция резко срывается, т.е. когда блок не справляется с коррекцией сваливается в 1,000

[Andi]

А время впрыска сколько?, ДК на вкл. зажигании? ДД по напруге как гуляет?

Я такие машинки (старше 5 лет) в первую очередь сначала снимаю крышку клапанов, масло-отбойную сетку промываю и дроссельный.

Изменено 25 января 2013 пользователем Andi

[Виталя Нежин]

Попробуйте промыть ДМРВ или подкинуть другой

[antikiller]

Давление топлива сколько?

Изменено 25 января 2013 пользователем antikiller

[Evgenievich]

Про давление писАли - 2.2 атм.

 

Ещё через КПА может пары сосать.

Я в другой теме описывал случай:

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=2630&view=findpost&p=356034

[Enigma]

Доброй ночи всем не спящим, из выше сказанного я понял что авто немного заливает и начинается раскачка оборотов, а как насчет форс родные ли они? Не желтого ли они цвета? Был подобный случай стояли форсы с большей производительностью.

[Max1 Автор]

Про давление писАли - 2.2 атм.

 

Ещё через КПА может пары сосать.

Я в другой теме описывал случай:

http://forum.adact.r...ndpost&p=356034

 

Действительно что то из головы вылетело, через 2-3 дня приедет надо будет проверить.

 

Форсы стоят родные Bosch бирюзового цвета 0 280 150 996.

Изменено 26 января 2013 пользователем Max1

[evgegor]

если есть оцил почему не был проверен ДК? Если он труп и будет зависать в богатой смеси, то и будет обеднять смесь, когда этого как раз не требуется

[Max1 Автор]

Каким образом искусственно забеднить сделать подсос постороннего воздуха?

[Andi]

Если перед ДК есть "дырочка" или небольшой прогар прокладки, то будет увеличиваться время впрыска.

Изменено 26 января 2013 пользователем Andi

[Max1 Автор]

Согласен, но тогда смесь будет бедной коэф. увеличен из за повышенного содержания кислорода.

[Павлович]

Давление топлива не маловато? Должно быть 2,5 на холостых. Шпонку на храповике(демферный диск), могло и провернуть на резиновой вставке

[Алексей Иванович]

Валер поменяй ему ДК-он уже наверняка дохлый за такое время эксплуатации или залей R83, ну январь же в чём проблема и отрегулируй топливоподачу по газику и будет вам с клиентом счастье!

 

ЗЫ. А давление всё таки маловато, согласен с впереди стоящим.

Изменено 26 января 2013 пользователем Алексей Иванович

[Max1 Автор]

Давление должно быть 2,2-2,4, это нормально, а если его поднять будет еще богаче смесь. Задающий диск и ГРМ проверены в первую очередь смотрите 1-й пост, правда я там не упомянул про диск синхронизации.

[MIXA00800]

Не редкость что после зимних заводок, масло с бензином, из за неудачных пусков. Если есть газик померяй СО ,СН сначало так как есть, потом убери большой шланг идущий с клапанной крышки на дроссель, дырку в гофре закрыть можно свечкой на время.Были случаи СО было 8-10%, снимаешь шланг, падает меньше 1%.Соответственно только масло менять.

[Max1 Автор]

Иванович привет! Да в том то и дело, что ДК стоит новый передо мной поменяли, именно тот который должен стоять в этой комплектации. Р83 заливать не хочется я честно говоря не сторонник этого да и в этот блок нужна наверно своя прошивка. Блок Автел иденты Ителма на заводском шильдике.

 

Не редкость что после зимних заводок, масло с бензином, из за неудачных пусков. Если есть газик померяй СО ,СН сначало так как есть, потом убери большой шланг идущий с клапанной крышки на дроссель, дырку в гофре закрыть можно свечкой на время.Были случаи СО было 8-10%, снимаешь шланг, падает меньше 1%.Соответственно только масло менять.

Вот газика с сожалению нет. (а так хочется приобрести)

Изменено 26 января 2013 пользователем Max1

[Алексей Иванович]

Валер, а чё не было никаких кодов неисправностей по смеси? Вместо газика можно для 8V купить ИКС и по нему регулировать. У меня и газик и ИКС и если R83, то я газик и не включаю, а регулирую по ИКС, с них и начинал.

[MIXA00800]

Валер, а чё не было никаких кодов неисправностей по смеси? Вместо газика можно для 8V купить ИКС и по нему регулировать. У меня и газик и ИКС и если R83, то я газик и не включаю, а регулирую по ИКС, с них и начинал.

С газиком тоже стараемся работать аккуратней, в смысле когда после таких СО (8-10%) дохнет кислородная ячейка. Ремонт и обслуживание газика потом выливается в нормальную сумму. Конечно можно и ИКС посмотреть, хотябы для начала.Когда масло на машине меняли?

[Max1 Автор]

Нет неисправности не фиксирует, ИКС у меня тоже есть, редко пользуюсь один раз ауди по нему регулировал, а на тазиках и по переменным все видно. Я больше склоняюсь к Б/У, забыл сказать хозяин у машины один, он говорит когда её купили то чек практически сразу горел, но они не обращали внимания ездили и ездили на ездовых качествах это не отражалось и на расходе топлива тоже поэтому так и ездили, а тут машина стала ехать похуже вот они и поехали на диагностику, там видимо и заменили ДК.

[Алексей Иванович]

Б\У-блок управления? Если, то что с ним случиться то, ну поставь вместо него подменный с серийкой и понаблюдай. А по поводу ИКС-ты зря его не дооцениваешь, если уже имеешь опыт общения с ним. Проверь ДМРВ и ДК осциллографом. ДМРВ-реакцию при включении и напругу при полном дросселе, а ДК искуственно обедняя\обогащая смесь.

Изменено 26 января 2013 пользователем Алексей Иванович

[Max1 Автор]

Нет подменного 61 блока один металлолом валяется.

[Алексей Иванович]

Если есть 71(70), то ставь их и по ИКСику попробуй отрегулировать.

[Max1 Автор]

Попробую через пару дней приедет.

[Александр_П]

Если есть 71(70), то ставь их и по ИКСику попробуй отрегулировать.

А это каким образом 71 блок встанет на проводку 61 блока?

[Александр_П]

Нужно искать почему смесь богатая и правду ли говорит ДК. Здесь без газоанализа не обойтись. Отключить вентиляцию картера дабы исключит влияния попавшего в масло бензина.