Непонятки с 99-ой

[Гость Темур]

Проверил вроде все кроме форсунок, уже поздно было за форсы братся.Вопчим АЦП ДМРВ 1.05, но подкидывал и свой проверочный 116-й правда, но все равно видно, что при 3000 RPM ростет СО СН.Давление топлива нормальное, сапуны отстегивал , компрессия в среднем 11 бар.ЧТО НЕ ПРОВЕРИЛ КРОМЕ ФОРСУНОК?Совсем зыбвл, ЭБУ Я5.1 (р83) прошивка J5D13G61

[kroluh]

зазоры в клапанх

[VVD]

Чтото не вижу начало темы в чём проблема

[Владимирыч]

Серёга правильно сказал, клапана, ДМРВ 037, метки, и РХХ.

[Sensej]

А калибровки не могут быть? Я много встречал, что калиброван на богатую смесь

Согласен со всеми, но вот связь с РХХ не понял :(

[евген]

Ну,я так думаю...

1.Подкинуть нормальный ДМРВ.

2.Проверить СО на ХХ и оборотах.

3.Если на ХХ нормально регулируется и RCO в нормальных пределах(примерно до -0,05 максимум--0,07,далее обычно неустойчивая работа,видтмо потом уже цыкловой зашкаливает),а на оборотах растет-подкинуть свой ЭБУ с заводской прошивкой и все три пункта проверить снова.

[Владимирыч]

Вартан, а что делает РХХ при повышении оборотов ;) ?

[bfkot]

неплохо бы глянуть высоковольтную часть, иногда помогает.

[AVA]

Откатить прошивку на стандарт и проверить газоанализ. Метки ГРМ как?

[Sensej]

Вартан, а что делает РХХ при повышении оборотов ;) ?

Откриваеться!

:pardon: ну и что?

[dk-34]

да, конечно стоковую прошивку пробовать ..

[Гость Темур]

Прошивку считал, в экономичном режиме состав на 3000 RPM (на разных наполнениях по разному) не богаче чем 14.2:1 , а ваше около 15.5.До этой машины проверял на других свой расходомер 116-й, ничего не богатило на оборотах, так, что остается зазоры в клапанах.А если не зазоры?На форсы это похоже ваще?По моему небольшому опыту из-за форсов забитых , плохораспыляющих на ХХ СН повышается.

[евген]

Почему 116-м проверяешь?

С ним впечатление может быть такое,как по забитым форсункам.

[vldp]

Конечно проверь форсунки. Недавно была такая же ситуация, оказалось течь форсунок.

Поэтому форсунки надо исключить! Проверить течь форсунок можно не снимая.

Отключаешь разъём от форс и начинаешь заводить, если машина пытается завестись -

форсы текут однозначно! Хотя конечно точная проверка - это снять форсы и помотреть

визуально, под давлением.

[Гость Темур]

Почему 116-м проверяешь?

С ним впечатление может быть такое,как по забитым форсункам.

 

 

Другого нет проверочного, я к его показаниям привык на старых системах.

vldp форсы не текут, по крайней мере стрелка манометра после проверки давления стояла как вкопанная,значит держат форсы, хотя хрен знает, может и не видно по манометру.

 

ВОБЩЕМ СПАСИБО ВСЕМ!!!!!Мужик обещался завтра заехать, проверю форсы, отправлю на регулировку клапанов.

[lainer]

ДМРВ 037 и заводскую прогу !

и мерить заново !

Клапана как вариант примерно в 60% случаев !

[Sensej]

Я бы сказал даже меньше чем 60%.

От клапанов СН вырастает, но не СО(незначитьельно не в счет).

Так что, я больше склоняюсь на калибровки(14,2 без нагрузки? не многовато ли).

[Гость Темур]

Может 14.2 и много, но ведь токсичность ростет на оборотах и среднем наполнении, а там смесь нормальная была.Чот мужик так и не подьехал сеня, как приедет разберемся.

 

Тимур, еще одна такая цитата и будет предупреждение! Ну сколько можно??

[евген]

Ну еще раз.№6

 

Прош стандарт,СО на ХХ и на оборотах.ДМРВ какой надо...нормальный.

[vldp]

Почему 116-м проверяешь?

С ним впечатление может быть такое,как по забитым форсункам.

Другого нет проверочного, я к его показаниям привык на старых системах.

vldp форсы не текут, по крайней мере стрелка манометра после проверки давления стояла как вкопанная,значит держат форсы, хотя хрен знает, может и не видно по манометру.

Я проверял, по манометру течь форсунок не увидишь, это они должны лить...

А они обычно капают. А вот запуск двигателя с отключеным разъёмом от форс - пока не подводил.

[Sensej]

Тимур, перепрошей на сток и напиши ответ.

СО будет рости по калибровкам и по неисправности железа.

СН растет от клапанов и ВВ частю. Но если подача норма, то СО уменшится с ростом СН, что говорит о нормальном СС,но о существующем проблеме с клапанами или ВВ частю.

Если ростет и СО и СН, то причина или текут форси, или неправильно калибровки.

Если бы прошивка была бы с ДК, то тут уже другой оспеект. Но там у тебя нет "контроля". Все от калибровки или железа!

 

З.Ы. напиши хоть данные какой нить!

Сктрини, показание газика и прочие.

Тогда легче будет предпологать. А то действительно гаданием занимаемся ;)

[евген]

+++ :okey:

[Гость Темур]

Тимур, перепрошей на сток и напиши ответ.

СО будет рости по калибровкам и по неисправности железа.

СН растет от клапанов и ВВ частю. Но если подача норма, то СО уменшится с ростом СН, что говорит о нормальном СС,но о существующем проблеме с клапанами или ВВ частю.

Если ростет и СО и СН, то причина или текут форси, или неправильно калибровки.

Если бы прошивка была бы с ДК, то тут уже другой оспеект. Но там у тебя нет "контроля". Все от калибровки или железа!

 

З.Ы. напиши хоть данные какой нить!

Сктрини, показание газика и прочие.

Тогда легче будет предпологать. А то действительно гаданием занимаемся ;)

Скринов не делал, да и не вариант, у меня газик с компом не связан, я могу сказать по памяти:На ХХ при коррекции -20 СО 2.0, СН 270(это с расходомером своим с показаниями на ХХ 1.05.С моим 116-ым с коррекцией -04 СО около 0.4, СН 250)на оборотах 3000 СО 3.5-4.2, СН 380-560

[Sensej]

Тимур, не делай таких больших цитат. Только то, что нужно.

Вот пример.

на оборотах 3000 СО 3.5-4.2, СН 380-560

Это проблема явно не форсов, а калибровках. У тебя растет и СО и СН.

Перепрошивай на сток и убедимся(и ты и я).

[Владимирыч]

Может стоит выложить прошивку, а мы её посмотрим?

[Гость Темур]

Может стоит выложить прошивку, а мы её посмотрим?

 

 

Если я ее не снес, завтра выложу.

[tax]

А в чем "по-русски" проблема? Что расход повышенный или что? Зачем вся эта заумность? Ну подключи ON-LINETUNER с ШДК и убавь поправку БЦН на оборотах где CO повышенное, что воще-то беспокоит????

Я проста новичок в этом деле. А если нет проблемы, то зачем все эти "СО"? Ваще состав смеси надо мерять на ходу по ШДК, если такового нет , то считывать логи обучения по серийному ДК!

 

Чтото не вижу начало темы в чём проблема

Присоединяюсь! Не изложена проблема! СO может повышаться при наборе оборотов,экстраполирующий коэф(ускорит) работает, подожди и упадет твое со!

 

 

ну есть же DTOOL, логи, альфометр!

[lainer]

ух ты .

Мы тут вообще ни че неделам типа .

Так , казявки сидим ковыряем , по вашему чтоль .

 

tax Действие экстраполирующий коэф(ускорит) сколько ???

если хотя бы одну минуту держать на повышенных оборотах то СО полюбому должно свалиться как и СН !

Допускаю СО на оборотах до 1.5 %, но не 3 или 4 и выше , тем более с таким СН !!!

При условии что железо в стандарте.

 

не ф тему чуток

Ваще состав смеси надо мерять на ходу по ШДК

это вы где такое прочитали ? это когда авто абсолютно исправен то да , находу надо с ШДК покататься , если свою прошу катаешь , а если авто просто на ремонт пришел и если нет шдк а есть нормальный газоанализатор 4-х комп. то далее что ?

да и шдк тока и состав и покажет , не более того !!! а СН в данном случае тоже не маловажно .

 

м...да млин.

[Sensej]

Вне теми;

Прежде чем посоветовать что нить, подумайте хорошо, стоит написать или нет.

 

tax Если на оборотах СО валит 4% без нагрузки, то скоко будет СО при хорошой нагрузке? Не пробывал пощитать?

И откуда такой СН в режиме максимально благопалучним для горения?

Самый безполезный режим(даже со сторони экологии) - это ХХ, т.к. бензин горить без пользи для мотора(для удобства только).

СН - это как эталон качества сгорание матора- чем ниже, тем лучше.

[bfkot]

не только СН, но и СО2 причем изменение последнего происходит быстрее( на моем газике) , что удобнее при настройке.