Vw Sharan 1,9 Tdi

[mednik]

Добрый вечер! Если кто занимается дизелями, подскажите пожалуйста. Человек мучается года полтора уже.

VW SHARAN 1,9 TDI 1999г. дв AFN проблема при резком газе. Происходит провал при резком дросселировании и пропадает динамика. До выключения замка зажигания. Попробовал как-то ему помочь. Снял параметры тем что было, прилагаю. Ошибки скинул, поехали. В динамике появилась опять. Похоже вроде как на перенаддув?

 

Ошибки при первом подключении -

17656 - Регулирование опережения впрыска, диапазон регулирования

17958 - Диапазон регулирования давления наддува

17957 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75: обрыв цепи/к.з. на массу

17946 - Клапан отключения подачи-N109: обрыв цепи/к.з. на массу

17552 - Расходомер воздуха-G70: обрыв цепи/замыкание на массу

 

 

 

Ошибка которая появляется при резком наборе оборотов -

 

17563 - Датчик давления во впускном коллекторе-G71: к.з. на плюс

до_рем - коды_DTC.doc

Изменено 12 января 2013 пользователем mednik

[sasha-vyborg]

Дык и ДДавления наддува проблема и клапан рег. давления наддува обрыв, может отсюда дёт перенаддув? Тягу турбины рукой шевелил?

[mednik Автор]

Все тяги на турбине разбирали, смазывали. При первом подключении столько ошибок, я думаю потому что он все датчики передергивал. А после сброса появляется всегда одна. Несколько раз пробовал.

Изменено 12 января 2013 пользователем mednik

[Сергей мастер Свислочь]

Про " все тяги разбирали и смазывали" подробнее :))) И правила дурного тона сбрасывать ошибки в виде файла. не поленитесь и перепишите.

Изменено 12 января 2013 пользователем Сергей мастер Свислочь

[mednik Автор]

Сам то я не разбирал, а владелец снимал, говорит тяга одна все смазал, поставил на место. Ходит она, говорит мм14.

Нет у меня опыта совсем с дизелями, поэтому и пишу неграмотно. Извините уж если что).

Изменено 12 января 2013 пользователем mednik

[v.kartava]

ааа! вот с этого и нада начинать. Проверяй заново все сам. тягу и клапан проверь на работоспособность

Изменено 12 января 2013 пользователем v.kartava

[mednik Автор]

Машина у нас стоит в цеху, поэтому на глазах все время. Про изменяемую геометрию турбины я ему говорил. И сам смотрел, когда он за тягу дергал. И чистил он там все соединения и мазал 100%. Она точно нормальная (если ход не большой).А как клапан проверить, я не знаю. Он помоему в моторнике находится, потому что трубка в эбу уходит. Да! Он тут еще на днях фильтр сажевый выбил, не помогло).

Изменено 12 января 2013 пользователем mednik

[Сергей мастер Свислочь]

Вскройте ЕБУ и расскажите нам что там сгорело.

 

Он тут еще на днях фильтр сажевый выбил, не помогло).

В каком авто? первый сажевик в мире французы установили в 2001 году.

 

И какие показания наддува по сканеру при резкой перегазовке тысяч так под 4?

[mednik Автор]

Сажевый стоял, я видел сам, только без всяких датчиков. Как катализатор и керамическая решетка внутри. Был такой подзабитый, вонять меньше стала на ХХ.

Показания сниму заново, потому что не помню. И найти не могу куда сохранил. Провал происходит после 2500об. И пропадает динамика, пока зажигание не отключишь. Если плавно набираешь скорость, вроде все нормально.

Изменено 12 января 2013 пользователем mednik

[Сергей мастер Свислочь]

Вот зачем спорить? Не могло там его быть. Это не сажевый и закрыли этот вопрос. Снимите блок управления двигателем и вскройте его. ИМХО сразу и тему закроем.

[mednik Автор]

Хорошо моторник снимем. А что тогда он выбивал, если это не сажевый? Могу фотки этой сетки керамической приложить. Выкидывать не стали на всякий случай.

Изменено 12 января 2013 пользователем mednik

[Сергей мастер Свислочь]

Кстати, а ошибки по контрольной сумме не было? Чем смотрите авто?

[mednik Автор]

Ошибок по контрольной сумме не показал. Смотрел этим - VAG-COM: Релиз 311.2. Для дизелей у меня нет ничего, все для бензиновых.

[Сергей мастер Свислочь]

Если завтра будете работать, то без проблем починим авто. Все там просто. И перед снятием моторного посмотрите по наддуву, то что я просил. Возможно у нас будет несколько проблем. Но моторный снимать придется в любом случае.

[mednik Автор]

Спасибо большое за помощь! В воскресенье у нас опечатывают территорию. На неделе с пнд по субботу можно будет? В пнд сниму параметры, а дальше готов выполнять инструкции). Интересно самому, дизель первый раз. Моторник только там снимать вроде плохо, далеко засунули.

Изменено 12 января 2013 пользователем mednik

[Сергей мастер Свислочь]

Поможем и на неделе. первое это параметры, потом вскрыть моторник. Жду результата. моторный за щитком приборов. Когда снимете облицовку приборки и открутите приборку, перед тем как вынимать приборку снимите металлическую клипсу, которая внизу держала эту самую облицовку, а то можно приборку поцарапать. В глубине будет моторный блок и кстати он по-разному бывает закреплен, если повезет снимется легко.

[demiurg]

На AFN сажевика нет. Это обычный кат. Он есть на многоих дизелях ,например по ауди,так начиная с 1991 года на моторе ААТ. На более поздних версииях в сочетании с сажевиком.

Теперь по порядку - турбина там c геометрией. Как починить можно посмотреть здесь http://vwts.ru/forum/102967.html

Чтобы проверить и исключить электронную часть нужно запустить мотор и посмотреть уперся ли шток в болт-ограничитель. Легко ли он двигается при наборе вакуума. Если да то нужно снять вакуум шланг с бачка турбы и заткнуть болтом. При это шток должен вернуться в первоначальное положение. Покатиться и проверить давление наддува(при тапке в пол с 40км ч на четвертой должно не более 1.4 атм избытка( по сканеру 2.4).Если проблема исчезла читаешь по ссылке выше,если нет, то Сергей разъяснит.

Видел проблему по опережению впрыска. Проверит на хх и прогретом моторе скважность клапана регулирования опережения. Не помню группу,должна быть в районе 50%. При ранних углах скважность ниже 50.

[serguei]

Ошибка которая появляется при резком наборе оборотов -

 

17563 - Датчик давления во впускном коллекторе-G71: к.з. на плюс

Эта ошибка и ставит двигатель в аварию. Датчик во впускном коллекторе или внутри блока, надо смотреть. Замыкание на плюс равно максимальному показанию датчика, напряжению 5 В на сигнальном выходе.

[dimonbarinov12]

Датчик давления стоит внутри блока и там к нему идет переходная резиновая трубочка ее современем разьедает маслом ,воздух через нее просачивается .

[Сергей мастер Свислочь]

И потом со временем начинаем писать на форумах всякую фигню, по перебору всего подряд, абсолютно не думая и не анализирую данные диагностики.

[serguei]

Пару недель назад был Шаран с 1.9 AHU с разъеденной маслом этой трубочкой. После пары десятков км вставал в аварию по ошибке датчика давления.

[Сергей мастер Свислочь]

Тезка, хочешь сказать что это наш случай? Это или просто флуд или невнимательность. Трубки сифонят, но ошибки другие.

[serguei]

В данном случае, все девайсы (кроме N109), по которым ошибка, сидят на одной цепи питания. Вот в этом направлении и надо копать. А ошибка по датчику давления следствие этого.

[Сергей мастер Свислочь]

Угу в точку. И это я давно имел ввиду. Вскрыв блок ТС скорее всего увидит подгоревшие дорожки, что часто случается в этих авто. А разговоры, про шланг внутри, лишние.

[serguei]

Вскрыв блок ТС скорее всего увидит подгоревшие дорожки

Это внешнее питание, не внутри блока. Оно идет с реле шины 30, J317, точка соединения F25 в жгуте проводов управления двигателем.

[mednik Автор]

Чтобы проверить и исключить электронную часть нужно запустить мотор и посмотреть уперся ли шток в болт-ограничитель. Легко ли он двигается при наборе вакуума. Если да то нужно снять вакуум шланг с бачка турбы и заткнуть болтом. При это шток должен вернуться в первоначальное положение.

 

Это проверил, шток упирается, в первоначальное положение возвращается. С заткнутым шлангом, все нормально.

Ошибки при подключении были такие -

 

18027 - Реле включения свечей накаливания-J52: обрыв цепи/к.з. на массу

17563 - Датчик давления во впускном коллекторе-G71: к.з. на плюс

17958 - Диапазон регулирования давления наддува

17656 - Регулирование опережения впрыска, диапазон регулирования

17946 - Клапан отключения подачи-N109: обрыв цепи/к.з. на массу

 

После сброса и разгона, появился код -

 

17563 - Датчик давления во впускном коллекторе-G71: к.з. на плюс

На скрине параметры за две секунды до включения аварийного режима.

Изменено 14 января 2013 пользователем mednik

[demiurg]

2500мбар -это и есть граница,после которой блок переходит в аварию(у вас 2570).

17656 - Регулирование опережения впрыска, диапазон регулирования- проверить скважность на клапане опережения.

17946 - Клапан отключения подачи-N109: обрыв цепи/к.з. на массу - проверить разъем на тнвд(трехконтактный)

Проверить питание не датчиках по которым ошибки(+12в) от гр (черный с желтой полоской)

[mednik Автор]

Что мне дальше то делать? Турбина или моторник? Посидев и поразмышляв склоняюсь к турбине, не хватает сил наверное повернуть геометрию. Когда водитель газовал, я смотрел на шток, он дергался туда-сюда не несколько миллиметров.

[Shep]

Что мне дальше то делать? Турбина или моторник?

 

первое это параметры, потом вскрыть моторник.

 

ждём фото вскрытого блока

[mednik Автор]

Блок, значит блок. Завтра выложу фото.

Изменено 15 января 2013 пользователем mednik