Сопротивление мерял, уже не помню какое, но когда сравнивал соответствовало, то ли 280 то ли 320 ОМ не вспомню.

Кроме того, это уже 3-тий ДПКВ последний сменил с рабочей машины.Зазор примерно около 1 мм.

Разъем снимал и снимал с них контакты не помню какое количество раз, контакты не окисленные и поджатые.

Сопротивление ДПКВ в пределах 250...450 Om - норма. На проблему с низким уровнем сигнала, ещё в пост #13 указал mobsel. Бросьте отдельные провода с ЭБУ на ДПКВ, отрезав соответственно родные. Думаю, есть проблема в этой цепи. Других пока мыслей нет.

Всех участников этой темы приветствую.

Благодарю вас, что не оставляете в возникших ситуациях, да и полезно это все, особенно если в конце темы отписаться, что было то ...

 

Было на самом деле элементарное в неисправности и главный мой недостаток в том, что не имею еще нормальный осцилограф, планирую купить MotoDoc III, но средств пока на него нет, так как задумка к лету купить заправочную станцию для кондиционеров.

 

Неисправность была в растянутой цепи ГРМ. На будущее буду знать, что в отсутствии синхронизации возникает ошибка P0335 по крайней мере на Jaguar.

 

Еще раз все большое спасибо.