Всем доброго Дня!Hyundai Starex 2012 г.в. DCM 3.7 читал и писал К-таг (Сергей-Китай)вкладкой Старекс 2500 с блоком DCM 3.7 .Флеш 2.12 МБ.,backup 531КБ. После заливки правленой прошивки имеем: чек инж горит,лампа накала свечей при морозе-17,зажигается и сразу тухнет,в моторном ошибок нет ,стартер крутит.Откат на сток и перезалив backup ни чего не дал.Лампа иммо не горит. Машина не заводиться.Друзья ,у кого какие мысли?

Изменено 20 декабря 201213 г пользователем Ahiles

А проверяли блок, заводил авто после вскрытия и до заливки мода? Если при вскрытии не чего не повредили то к дилерам через диагнозу должны залить сток !

Да,считал прошивку,клиент ,после вскрытия пару дней катался,ждал мод.

а как иммо себя чувствует?

Что говорит диагностика систем иммо и моторного?

В моторнике ошибок нет,иммо: key status-virgin,ecu status--not chek,smart status-learant,ланчик показал.

 

то к дилерам через диагнозу должны залить сток !

Машинка Кореец,возмет ли дилер,завтра пообщаюсь,сегодня у них корпаратив,всё таки конец света,отмечают,бл...

не много не в тему - не мог бы вскрыть свой к таг клон и сфоткать плату , а так же кабель подключения джи таг сфоткать и прозвонить куда что звонится - сравним с моим оригиналом

может это что то скажет

Мда, непонятные вообще проблемы пока с 3.7...

в тему,но лучше я приеду к тебе,там и посмотрим,всем будет интересно,что нам китайцы предлогают,а завтра фото выложу

и ещё,есть под рукой четыре машины с такими блоками,думаю с каждой считать раза по четыре-пять и посмотеть что там он нам читает и пишет

Изменено 20 декабря 201213 г пользователем Ahiles

сори, не совсем по теме.

у кого нибудь был опыт работы с дцм3,7 китайскими клонами (без разницы авто, санг енги, грейт волы, хундаи...)

может опять китайцы опять чего с комплектующими намудрили.... а так бы уже докопались до истины....

Насколько мне помнится, этот блок и офф. к-тагом валится.

если есть возможность привезти один из блоков с собой - будет вообще супер ! читанем оригиналом и разными клонами , и сравним файлы

 

Насколько мне помнится, этот блок и офф. к-тагом валится.

 

валится при чтение при записи ? валится флешь или еепром ?

Возьму,завтра с клиентом порешаю и если тебе удобно приеду к вечеру,надо разобраться,а то сколько народу встрянет. Наверное и ЕДС 17 с крафтера и спринтера взять надо будет,да и тему отдельную не плохо бы по данному девайсу.

ради этих блоков брал себе к-таг. ждем продолжения. удачи в поднятии

к вечеру не гуд . у мну сервис до 19 00 работает ,а потом охрана нас выгонит нах домой .

шеф говорит " диагност не должен перерабатывать , должно быть время на отдых "

 

так что хотя бы часам к трем

Уточнимся завтра по телефону,СПАСИ тебя БОг за отклик!

не вгоняй в краску

для многих здесь я ооочень злой и плохой

Наконец то,братку втретил

не вгоняй в краску

для многих здесь я ооочень злой и плохой

Это не правда ! :friends: могу со сто % уверенностью заверить

Возможно в данном контексте будет поучительна моя недавняя ситуация с пиасини. Все очень похоже. Пралели и выводы делай те сами ... Итак.

Ниссан Денсо дизель 2007 год. .. Отключение ЕГР. Все как обычно для меня. Блок на стол , головка, чтение, правка с КС в Оле и запись. .. Первое удивление... Блок не выходит на связь при повороте ключа. ( спираль не горит)..Возврат на сток не помогает.. Дальше танцы с бубном ... запись разными устройствами, поиск подменного ЭБУ....анализ прошивок.. проверка сигналов по проводам... В ИТОГЕ: ВСЕМУ ВИНОЙ плохой контакт головки при чтении. прошива прочиталась кривовато. и вес остальные изменения тоже были кривыми. Только заливка другого стока привела авто в чувства. :)

Потрачено 2 рабочих дня, 1 К-таг клон),2 пиасини( португалия и китай) , 2 ЭБУ.... 2 электронщика диагноста...

CAR still Alive!!! Оплатил все клиент :)

П,С. С к-тагом dcm3.7 не попадался но DCM3.5 на мерсе на ура. и много всего другого.

Думал о чём то подобном,хотя там пайка,после пайки просматривал плату с двух сторон,вроде все было окей,завтра всё перепроверю,ну и соответственно ищеться сток!

 

П,С. С к-тагом dcm3.7 не попадался но DCM3.5 на мерсе на ура. и много всего другого

Клон?

да клоны. из ЕУ. трансдата и к-таг

хотя китай тоже ничего.

Изменено 20 декабря 201213 г пользователем bus_customs

В офф к-таг. в версии 1.90 закрыли чтение в открытом виде он читает только бекап,разбираются с проблемой не корректного чтения епрома

Фото к-таг,таким г....м намазали,как клей,не отодрать.Короче защитили свои секраты.

Вопрос обладателям оригиналов KESS-2 и K-TAG: " если есть K-Tag c модулем Tricore то к KESS-2 уже не надо плугин Tricore 14P600KV05 Bootloader Infineon Tricore for Positionning Frame.Или как лучше учитывая опыт работы." По кар листу всё тоже там и там.Какой вариант лучше работает?

Вопрос закрыл дилер,прописав ключи,машина на ходу.А вот вопросы по работе данного прибора думаю надо обсуждать.

Изменено 21 декабря 201213 г пользователем Ahiles

прошивка осталсь в блоке тюнингованая? или сток?

то бишь слетают ключи, а прошивка вычитывается корректно? или все таки дилер заливал сток и прописывал ключи?

На моде катаеться. Только ключи .После праздников начну эксперементы с трикорами, какие будут рекомендации?

 

то бишь слетают ключи, а прошивка вычитывается корректно? или все таки дилер заливал сток и прописывал ключи?

Хороший вопрос,при правке прошивки,могли коллибровщики сделать мод,на не правильно считанной прошивке?

все зависит от калибровщиков