И так добрый день. Случилась такая неприятность, не видит обороты прокрутки январик на моём личном авто. Пробовал заменить ДПКВ, не оно, вызванил до эбу сам провод, всё в порядке. Пробовал другой эбу, такая же кухня. В момент прокрутки срабатывает бензонасос, и открываются форсунки, а искры нет. С диагнозы искра есть. У кого какие идеи? А, сама машинка ваз 21099 1.6 16 клапанная, тубро, дад, дтв, ПО СПТ, но это не особо имеет значение, т.к пробовал разный софт и разные эбу вплоть до м.7.3

Изменено 26 октября 201213 г пользователем sidor-018

После чего началось?

Демфер смотрел?Не гуляет?Зазор нормальный?

Приехал домой, загнал в гараж, подождал пару мимут пока остынет турбина, и заглушил. Но по ка на хх работала гидрик какой то постукивал, думаю запущу послушаю, и не тут то было. И так уже пол дня с ней бьюсь.

Проверь напряжение на контроллере куда подается плюс после замка зажигания. Была такая проблема вылечил заменой замка зажигания.

Демпфер на месте, стоит как вкопанный, т.е идеально. Как то резко всё произошло, никаких предпосылок небыло вообще

 

Про замок я в курсе, поэтому первым делом я на прямую на стартере даю прокрутку

Недавно было подобное.Контакт окислился,а с виду нормальный.

экран не замыкает на проводе дпкв? осциком глянь сигнал.

Бывало что на этой клеме контроллера напряжение очень низкое. В следствии подгорания контактов в замке.

Осцык конечно фуфлыжный, но видно что сигнал имеется, и что шкивок всё же немного бъёт

С колодки самого эбу сигнал точно такой же, у меня начинают кончаться мысли, понимаю что чудес не бывает, но тут что то из ряда вон

Когда кстати это случилось то было наоборот, т.е искра была, а сигнала на форсы нет. Мистика одним словом

Попробуй подточить ДПКВ и просадить глубже, т.е. ближе к шкиву, на моей 99-ой тоже такое было. Проточил - помогло.

как вариант перекинуть провода на дпкв.......

Перекинуть провода это вроде как и не правильно, всё же работало в течении 3-х лет

Подточил датчик, не оно, хотя и так было видно что уровень сигнала в порядке

Ошибок нет?

Вроде бы и не правильный вариант с переброской полярности на дпкв, но попобовал, завелась и как не в чем не бывало стоит, работает. Что могло произойти?

Просто мистика какая-то!!!

Сейчас поработала прогрелась, пару раз заглушил, завёл. На 3-4 раз опять перестала заводиться

Еще раз провода перекинь,должна работать

полтергейст в автосе не кормленный! сними с иммика фишку и еепром почисть

Изменено 26 октября 201213 г пользователем v.kartava

ЕЕРОМ?

да! Николаевич ЕЕПРОМ.

В общем так, на холодную заводится сейчас отлично( провоза на ДПКВ перекинул как писал выше), но по мере прогрева скажем до 70-80 если заглушить не завести. Думаю это уже у меня что то с настройкой пуска. Потому что при работе на хх 1000 об, время впрыска 1.4-1.5, и при пуске столько же примерно. Помоему должно быть больше чем при работе в стационарных оборотах. Форсунки 630сс поэтому такое маленькое время

 

Еепром был почищен раз 10, иммо выброшен, вообще авто самоделка моя, этих всяких хреновин и небыло, она когдато была карбюраторная у меня

Вроде бы и не правильный вариант с переброской полярности на дпкв, но попобовал, завелась и как не в чем не бывало стоит, работает. Что могло произойти?

 

Не может быть.

На Я7.

Ну вот как есть, я сам в шоке. Машина пережила просто оооочень много переделок будучи уже в инжекторном варианте и с этим эбу

мож внутри бош? а шильдик я 7.2

Кто что подскажет по поводу впрыска на пуске? Всё абсолютно в машине делаю сам, отстройка тоже, благо всё для этого имеется

есть на форуме Алексей к нему обратитесь. http://forum.adact.ru/index.php?/user/6288/