После долгой стоянки (ночь например) при первом запуске начинает дико трясти машину, как троит или двоит. Каждое утро стабильно. Глушу двигатель, через секунду кручу стартер и она заводится как положено и ровно работает.

Иногда (редко) появляется ошибка:

16725 - Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

P0341 - 35-10 - - - Спорадическая

 

никакой закономерности ее появления не выявлено. Появляется редко, а колбасит машину каждое утро. Машинка бегала отлично с этой проблемкой, но в последнее время заметил, что пропала тяга мотора.

Метки ГРМ стоят идеально.

 

Помогите советом.

Изменено 18 октября 201213 г пользователем jorik84

замена датчика проблему не исправила, так же трясется с первого запуска по утрам, помогите советом, куда копать?

какое давления топлива? форсы в каком состоянии? свечи? мало инфы выложил что делалось и чем

свечи новые, форсы завтра буду чистить и заодно проверю на герметичность. а давление топлива какое должно быть на ХХ?

3,5 bar

давление топлива какое должно быть на ХХ?

Я бы смотрел не на ХХ, а во время прокрутки стартером, можно судить даже по обратке.

Вообщем форсы в отличном состоянии, не текут, распыл супер.

Сегодня с утра перед заводкой скинул фишку с ДМРВ - так я завелся сразу!!!!! заглушил, одел обратно фишку и после запуска начало трясти!! Перезавел и все ок!

Так получается, что виновником утренней тряски может быть ДМРВ. Вопрос: как его проверить? деталь то не из дешевых...

Вовсе даже не обязательно ДМРВ, просто без него состав смеси другой...

блин, а ведь точно... но все-таки как его исключить тогда?

Расходомер практически не показывает ошибок а выявить можно путем считывания объема всасываемого воздуха. И потом когда на холостых работает когда фишку скидывать то колбасить будет двс. посмотри контакты для начала не окислены и потом уже думать о замене.

кстати 3.5 барр по опливу мало..... 3.7 минималка помоему, но по подаче былобы по другому наоборот на хх работал бы а на оборотах провалы появлялись бы))))

 

судя по твоим ошибкам это на всех старых моделях такая хрень даже при зажигании появляется, а вот запуск плохой может много всего быть)))) на практике у меня было даже из-за датчика температуры ОЖ.

+100, проверь показания дтож при запуске холодного двигателя. мотор заводится не учитывая показания дмрв, показания расходомера принимаются после выхода на прогревочные обороты.

показания ДТОЖ на панеле и в двигуне при холодном движке одинаковы и примерно равны температуре на улице (+ - 2-3 градуса)

 

и еще: если показания ДМРВ при прогреве не учитываются, то почему завелся со снятой фишкой без проблем, а с ней опять тресясь?

Изменено 22 октября 201213 г пользователем jorik84

померяй с утра компрессию было с одним при прогреве компрессия увеличивается мозги пудрил компенсатор

и еще: если показания ДМРВ при прогреве не учитываются, то почему завелся со снятой фишкой без проблем, а с ней опять тресясь?

Да ну лана, не учитываются на прогреве. Как так? При запуске да, могут и не учитываться, а как тока вышел из режима пуск, всё... ДМРВ работает.

Лямбда не прогретая не учитываеца... тут точно. Кроме того (не полез в эльзу) может там вторичного воздуха система, значит тем более не учитывается пока кальтерно.

Изменено 22 октября 201213 г пользователем GluckOvNik

А если не глушить машину, так и будет колбасить?

померяй с утра компрессию было с одним при прогреве компрессия увеличивается мозги пудрил компенсатор

да как только тряска начинается, я глушу авто и заводу через секунду и все ок. за 3 секунды работы движка думаю ничего прогреться не успевает.

 

А если не глушить машину, так и будет колбасить?

нет, работает секунд 10-15 и глохнет. при этом на педаль газа ваще не реагирует

Изменено 22 октября 201213 г пользователем jorik84

а если воздуху добавить на прогреве, не пересбрасывая зажигание?( это к проблемам с дросселем на холодную) Кстати советы надо читать пристальнее, это по поводу начала работы дмрв

Изменено 22 октября 201213 г пользователем bfkot

меняйте MAF? если сомневаетесь, подкиньте исправный и всё поймёте.

а если воздуху добавить на прогреве, не пересбрасывая зажигание?( это к проблемам с дросселем на холодную) Кстати советы надо читать пристальнее, это по поводу начала работы дмрв

Да я понял на счет запуска, что в сам момент запуска ЭБУ не учитывает показания с ДМРВ, просто чуть не так выразился. По поводу воздуха - это как?

 

меняйте MAF? если сомневаетесь, подкиньте исправный и всё поймёте.

 

да где б его еще взять...

Выложи какой вольтаж расходомера при вкл. зажигании на холодную, и на горячую. с утра сделай адаптацию дроссельной и подсоедини манометр. да еще при прокрутке стартером проверь напряжение на АКБ на скоко оно у тебя просаживается.

завтра с утра все выложу. только вот нашел как измерить расходомер бошевский, а он пяти контактный, а у меня 4. на какой ноге опорное, а на какой выходное мерить?

если есть осциллограф то воложи осциллограмму с перегазовкой, из самого начала при вкл. зажигания до самой перегазовки. Если же нету при вкл. зажигании вольтаж должен бить около 1. один щуп на минус а вторым поищи и опиши все вольты на четырех проводах. для полной уверенности померяй на другом фольце они должны практически совпадать

Ну осцила у меня нет.

Вот по поводу вольтажа сделал как написали выше и хрен поймешь что получилось )))

 

холодный авто, вкл. зажигание:

контакт 1 - 0

контакт 2 - 0,

контакт 3 - 0,3

контакт 4 - 2,06

 

горячий авто, вкл. зажигание:

 

контакт 1 - 0

контакт 2 - 0

контакт 3 - 0

контакт 4 - 0,94

 

Где вообще опорные 5 вольт не понятно, со снятой фишкой они есть (4,8 по-моему)

 

Напруга перед запуском 11,8, в момент запуска просаживается до 10

 

вот такие показания

Изменено 24 октября 201213 г пользователем jorik84

1-й контакт зелёный провод на хх сколько?

газ в пол, максимальный вольтаж сколько? (относительно массы)

1-й контакт зелёный провод на хх сколько?

газ в пол, максимальный вольтаж сколько? (относительно массы)

 

на горячем движке на хх 1 контакт - 1.14

мерил один, так что не могу одновременно и газ жать и мерить )))

Пошел еще раз все померил.

 

На холодную (двиг заглушен):

1контакт - 0

2контакт - 0

3контакт - 0

4контакт - 1.16

 

 

На холодную (ХХ):

1контакт - 1,57

2контакт - 0

3контакт - 13,9

4контакт - 1.4

 

 

 

На горячую (двиг заглушен):

1контакт - 0

2контакт - 0

3контакт - 0

4контакт - 1.06

 

 

На горячую (ХХ):

1контакт - 1.17

2контакт - 0

3контакт - 13.8

4контакт - 1.22

 

Кто что скажет?

Кстати, езда с отключенным расходомером никак себя не проявляет. Мотор работает как и с ним, так и без него, без изменений. Ведь так не должно быть?

Чет странные у тебя напряжения. С бензином дел не имел, но на дизеле бошевский расходомер должен иьеть следующие напряжения:

1-датчик температуры

2-плюс 12вольт

3-корпус

4-плюс 5 вольт

5-выход 1,05 вольт при вкл зажигании и растет в соответствии с массой до 4,5v

HFM5.rar

Так там Хитачевский МАФ стоит со встроенным ДТВВ. Там нет опорного напряжения. Питание (12Вольт) подаётся только на работающем двигателе, поскольку запитано от реле насоса. Выход датчика - вывод 1, на незаведённом двигателе, естественно там будет 0.