Всем привет. История авто известна частично. Ехал, задымил, остановился (авто заводилось) дотащил на галстуке кудато где ему собсно приговорили турбу, пришла турбина,поменяли, незавелась. Мучали её два месяца,.............притащили мне. Итак. Вито 2000 г. VSA63809413234773. Стартер проворачивает хорошо, вспышек нет, Диагноза (стар) указывает на Р1481 ошибок больше нет. Реле накала работает, управляеться, проверил свечи одну (3) заменил 1-ю не выкрутил. запуска нет. Блок прокрутку колена видит , синхра есть, давление 260 при 125 об/мин нагнетает моментально, но обьёма впрыска нет Кэфир не помогает. Проводка от форсов до блока в порядке, силовые плюсы и минуса на блоке имеються, блок вскрывал ничего подозрительного кроме этого проводка так и должно быть????? запитан от первой фишки на первый пин далее непонял блок Прошу помоч в данной ситуации мож чего недоглядел. Спасибо.

А импульсы на форсунки есть и компрессия.

проводка быть там не должно. подали плюс на что то... развернуть бы фото на оборот... если не ошибаюсь то взяли плюс на клапан егр и турбокомпрессор, причем плюс взят с ГР

Изменено 11 октября 201213 г пользователем v.kartava

125 об/мин мало. Партия требует, как минимум 200.

проводка быть там не должно. подали плюс на что то... развернуть бы фото на оборот

 

Нивапрос. Завтра с утряни выложу фотосессию. Кстати та нога с которой подали питание соплёй, в жгуте имела разрыв и была запоралелена с соседним плюсом, зачем непонял, всё востановил(плюсы на всех ногах есть) 125 мало????? ну не знаю, как поднять скорость стартера???? итак с пускозарядного стартовал, хотя с кЭфиром затыкался но крутил веселее, завтра гляну скорость ещё разок.

Изменено 11 октября 201213 г пользователем ромашишкин

вроде разобрался по вашему фото..если ряд пинов не перепутал! а так я написал выше..что да как там еще в этом ряду свободны 2 пина. их то зачем запаяли :wacko:

Да я вообще непонимаю присутствие этого провода???????? Повешен плюс на 7 ножек. Зачем? Может ктонить дать схемку распиновки ЭБУ

Изменено 11 октября 201213 г пользователем ромашишкин

попробуй завести автос как выше написал Саша , а потом проводку штудировать

попробуй завести автос как выше написал Саша , а потом проводку штудировать

Саша просит 200 и выше об/мин. Но не факт что в этом дело.

проводка быть там не должно. подали плюс на что то... развернуть бы фото на оборот... если не ошибаюсь то взяли плюс на клапан егр и турбокомпрессор, причем плюс взят с ГР

 

Привет. Ещё фоты.........качество канеш не очень (телефон)

Если дубль проводка был подозжен то могло зацепить что то еще...

Когда угол фотографирования меньше, то интриги будет больше, особенно для тех кто начал практику диагностики по фото

Привет. Нё ё маё парни!!!!! ну дайте-же ктонить распиновку ЭБУ.

Изменено 15 октября 201213 г пользователем ромашишкин

vito2.2.pdf

Не тот прилепил..vito.pdf

Привет. Ну вот понимаю музЧина Спасибо.

Как успехи?

привет. фигли успехи, пока выкатил на улицу собираю инфу. Осцила нет как проверить выходит что с моторника на форсы пока незнаю, жду пока ктонить подскажет. Как управляються форсы на этом моторе?????? Мультиметром мона цепляться????? Вообще подумывал грузануть клиента на моторный.

Осцила нет как проверить выходит что с моторника на форсы пока незнаю

Светодиодом можно попробовать, раз осцила нет.

Если даже кефир не помогает может стоит компрессию померять

Есть давление и синхронизация, нет ошибок.

просмотри внимательно шлейф на моторе - на этих машинах часто перетирается шлейф и провода замыкают на массу. ошибки при этом появляются не всегда.

Впрыск можно проверить запросто, коли уж нет осциллографа - вытащить одну форсунку, перевернуть её кверху ногами, подключить к рампе (не изгибая родную трубку ВД, лучше взять другую), подключить электро разъем, покрутить стартером. если форсунка распыляет - значит впрыск есть и проблема либо с мотором, либо насмерть забило (а это не редкость в таких случаях) катализатор, а там их два. либо по какой-то другой причине ей не хватает воздуха.

если распыла нет, значит проблема либо с выходными каскадами в ЭБУ (а это случается редко), либо просто поклинили распылители (а это бывает часто при применениии некачественного топлива и длительной стоянке) -в этом случае имеет смысл установить заведомо исправную форсунку и попробовать еще раз.

 

* еще не понял насчет эфира: вообще не схватывает?

Привет.Спасибо за развёрнутый ответ. А ведь точняк............непроверил каты блин упустил. На эфире крутит, затыкаеться, вспышек нет.

Привет. Пробовал сегодня с снятым глушаком, крутит очень весело (явно больше 200) запуска нет как и ранее. Думаю всёже наелся блок. Ключи лежат в моторном?????????

ключи - в смысле иммобилайзер?

если ты о нем, то при глюке с иммо у этой машины на табло будет загораться надпись start error/

проверь форсунки - у этих машин часто после длительной стоянки при плохом топливе клинят распылители.

Не я имел ввиду если менять моторный где ключи??????? Форсы буду тащить только при наличии других форсунок и трезвого моториста.

Изменено 16 октября 201213 г пользователем ромашишкин

ключи лежат в иммо, он за щитком

ключи лежат в иммо, он за щитком

 

Это иммо а Эпром он в моторном отвечает за ключи находятся 95P08 микросхема на 8 ног, ее перепаяй, или замена прошивки этой микрухи, если будешь использовать блок другой по номеру желательно перелить калибровки.

 

На всякий случай запомни, что если блоку не нравится сигнал с датчика коленвала, ошибок не будет и запуска не будет, пока движок не раскрутится выше 300-400 оборотов.

Я так и не понял почему вы решили что нет импульсов на форсунки если у вас нечем посмотреть, может я чтото упустил поправте меня пожалуйста.

Изменено 17 октября 201213 г пользователем Stas_Д

Всем привет. С авто всё прояснилось, прошу прощенья что повёл не той дорогой. Решил допросить основательно клиента (осетин) оказываеться что они туда где менялась турба потом вызывали МегаИлектрика, и тот нарезал и навязал там непомерянно. Диагнозы соответственно полагаю небыло и то что START ERROR невозможно было понять без сканера потому что трипкомп не работает. И он решил пойти напролом....................повесил соплю с замка на стартер, что и ввело меня в заблуждение(раз есть стартер значит разрешение на старт есть) и WSP рассматривал на предмет ошибок коих небыло, потом канечно зашёл в WSP в актуальные и вот .........нет разрешения на запуск . С мерсоиммошниками не работаю посему переправляю авто.

ПыСы Хотя интересно что в этих случаях делаеться (ну так для себя). Спасибо.

Вяжется по новой если блок не убили.

Да, через дилера Онлайн, постоянно меняющийся код...................неее хацкер проще.

Вы осилите или совет давать кто ближе сделает?