ну да,завтра перед работой в радиодетали над заглянуть!

Ага, удачи Вам!

....... у нее меньше всегда амлитуда. .......

 

Белая зависть. Мой трейдик так гоняет амплитуду, какая там синхра. Хоть бы длительность

отследить.

Белая зависть. Мой трейдик так гоняет амплитуду, какая там синхра. Хоть бы длительность

отследить.

Этот тоже трудяга хороший! Свои деньги сполна отбивает.

у меня осцил тоже трейдовский!

Забыл сказать. На датчик разряжения нужно шланг напялить полметровый. У меня вазовский надет белый силиконовый, длинной 500мм. (это когда с выхлопной трубы снимать сигнал).

понял,спасибо!

у меня осцил тоже трейдовский!

Тогда лучше привязыватся как gory сказал, у него больше наработок с таким осцилом.

попробуем разные варианты!

авто ВЫ починили ,иле нет ..

оно простое как ШЛАНГ

напрвляющие я так пологаю только ручками определить или есть какие варианты? но клапана или регулировка должно машину постоянно колбасить, со слов клиента может начать внезапно троить,тут же заглушил завел снова всё нормально!

Похоже на то, что накапливаются пропуски, потом ЭБУ отключает цилиндр. При передергивании зажигания счетчик пропусков сбрасывается. Проверьте еще, раз есть осциллограф вторичку. Косяки хорошо проявляются при резкой перегазовке. Обычно прям за тросик порезче дергаю, потом смотрю. На ХХ может не проявится неисправность.

Похоже на то, что накапливаются пропуски, потом ЭБУ отключает цилиндр.

 

Вот и я о том.

А по сигналу с ДПКВ анализ делали? ( так называемый метод Шульгина) или трейдовский не делает? Там обычно видно всё...

Форсунки проверялись?

Что бы посмотреть при прокрутке я обычно ДПКВ отключаю!

Так хуже, потому-что ни от форсунки синхру не возьмете, ни от вторички, ни от дпкв. Желательно всеж форсунки отрубать. И засинхронизироватся легче, и бензин пленку маслянную не смывает.

Перемерял компрессию получилось 14-14-9-14,по всей видимости всё же проблема в механике! прилагаю снятые осцилки!

2115.rar

Разница в 5атм и 9 это уже практически постоянное троение на ХХ.

Перемерял компрессию получилось 14-14-9-14,........... всё же проблема в механике!

 

Ну вот.

Только вскрывать.

Кольца

почему кольца? свечи все одним цветом,если кольца должен быть хотя бы нагар маслянный! похоже больше на клапан впускной!

почему кольца? свечи все одним цветом,если кольца должен быть хотя бы нагар маслянный! похоже больше на клапан впускной!

Тогда брызнуть масла из шприца старым дедовым способом и посмотреть что будет. Согласен с вами скорее всего впускной. Просто у меня диско нет и никак сперва не мог нормально глянуть верха все за экран улезли, только низ было видно. Вот прилепил с клапаном негерметичным. Так что извините

Изменено 25 сентября 201213 г пользователем mednik

Может я ине прав но выпуск гораздо быстрее прогорает чем на впуске напр. умрёт.Пнемотест в помощь.

Выпускной.Скорее всего был зажат при не правильной регулировкею

Впускной - если только бракованный

А что гадать???-вскрывать надо(без этого никак).

Чаще ГБЦ.

Вскрывать однозначно! но всё равно ради интереса плюхну маслеца в проблемный цилиндр и перемерию компрессию!

Вскрывать однозначно! но всё равно ради интереса плюхну маслеца в проблемный цилиндр и перемерию компрессию!

Сфоткайте пожалуйста потом разобранный, если будет возможность.

Постараюсь!

после вскрытия залить во все цил. керосин на всякий случай.Если кольца в проблемном цил. бытро покажет.

Перемерял компрессию получилось 14-14-9-14,по всей видимости всё же проблема в механике! прилагаю снятые осцилки!

 

А в каком формате у вас файлы ??

в формате .dat, программным обеспечением от трейдовского осциллографа открывается

разобрал движок,обнаруженно: разбитые направляющие, разбиты седла, пригорели клапана, сильнее всех пострадал 3 цилиндр! седла прирезал,клапана притер,поменял направляющие и отправил кататься,теперь жду результат! фотки к сожалению сделать не получилось не оказалось под рукой фотоапарата!

 

кстати проверил колечки,залил в цилиндры керосинчику,все оказались хорошими

Изменено 3 октября 201213 г пользователем vay888