Здраствуйте! имеется ваз 2115 2007г. блок Январь 7.2 E2 I204D057! Внезапно может начать троить! Как приезжает ко мне, работает идеально,не могу поймать трабл! Из ошибок пропуски воспламенения по 3 цилиндру! нашел окисление контакта на модуле,как раз 3 цилиндр,исправил,но не помогло! заменили свечи,провода, ДПКВ не помогло! давление топлива, компрессия, метки в порядке! по датчику разряжения определил,что требуется отрегулировать клапана,завтра сделаю,но чую не поможет!

Катушку(модуль) подмените.Окисление контакта произошло скорее всего из-за обрыва ВВ провода.При долгой эксплуатации с пробитом ВВ проводом начинает пробивать и саму катушку (ток идёт по меньшему сопротивлению).Ну и ключик в ЭБУ потом тоже умирает.

Из ошибок пропуски воспламенения по 3 цилиндру! нашел окисление контакта на модуле,как раз 3 цилиндр,исправил,

 

Исправил каким способом???

 

И компрессию желательно указывать не "в порядке" или "в норме" - а по цыфрам.

Почистил контакт,протер спиртиком,мазнул чуть литольчику и наместо! по цифрам завтра точно скажу,не записал!

МЗ - больное место. Его надо в первую очередь подставлять.

Смотрите клапана,возможно разбиты направляющие втулки и регулировка может не помочь.Без нормального разряжения работать не будет.

В основном троение (если это вообще троение) происходит из-за: компрессия,клапана (либо гидрики),свечка,провод, модуль,форсунки,подсос воздуха, проводка , ну и последнее сам ЭБУ.Конечно это все рассматривается в индивидуальном поряке.Главное чтоб хватило инструмента для все проверок,

...... Внезапно может начать троить! Как приезжает ко мне, работает идеально .....

Вероятнее всего что-то с ВВ частью. И ещё был случай протёрлась изоляция

форсуночного жгута - форсунка открывалась и тупо заливала цилиндр, а потом так-же

внезапно всё приходило в норму. Но там по цвету свечи была подсказка.

 

Железо редко так глючит, там или сломалось или нет .

Изменено 21 сентября 201213 г пользователем gory

Железо редко так глючит, там или сломалось или нет .

 

А я вот как раз думаю наоборот.

Чаще виновато железо.

Разбитая направляшка(даже на новых авто).

Плохо притертые на заводе клапана-кто ж их притирать будет(даже на новых авто).

Просто счетчик пропусков работает до определенного момента-дальше отключает форсунку.

Никогда не тёр и всем категорически не рекомендую эту процедуру.

Если клапана не герметичны после сборки то однозначно замена

всех сопрягаемых деталей. Притирка именно и завуалирует неисправность.

Изменено 21 сентября 201213 г пользователем gory

Мда..............

напрвляющие я так пологаю только ручками определить или есть какие варианты? но клапана или регулировка должно машину постоянно колбасить, со слов клиента может начать внезапно троить,тут же заглушил завел снова всё нормально!

Увы при замене направляющих седла править всё же надо,а качество нашего инструмента таково что притирать всё же приходится.По крайней мере у меня пока (с 1998г)возвратов из-за клапанов по гарантии не было.

 

Всё же имхо из-за железа протрой будет постоянный,а не когда ему вздумается.

Изменено 21 сентября 201213 г пользователем игорь 1969

До завтра топикстартер наши советы уже реализовать не сможет.

Про клапана давайте ещё обсудим в другой теме, хочется избавить

хоть когото от ошибок. Если модератор её откроет.

http://forum.adact.r...тирка +клапанов

Изменено 21 сентября 201213 г пользователем gory

Я честно говоря уже запутался!) если я сниму ДР на хх и выложу прояснит это обстановку? кстати у машины немного плавают обороты!

Изменено 21 сентября 201213 г пользователем vay888

...... если я сниму ДР на хх и выложу прояснит это обстановку?........

Конечно будет подспорьем, но не обязательно однозначно ..... .

Я честно говоря уже запутался!) если я сниму ДР на хх и выложу прояснит это обстановку? кстати у машины немного плавают обороты!

Желательно, если есть возможность снять сигнал на прокрутке стартером с МПЦ, и с выхлопной трубы тоже на прокрутке неплохо бы посмотреть. Многое может прояснится.

Что такое МПЦ?

Что такое МПЦ?

Метка первого цилиндра. Это чтоб узнать сразу в каком цилиндре проблема (если будет)

Изменено 21 сентября 201213 г пользователем mednik

это мне надо к проводу первого цилиндра подключится вторым каналом осцилка,правильно я понимаю?

это мне надо к проводу первого цилиндра подключится вторым каналом осцилка,правильно я понимаю?

К первому цилиндру нужно подкючаться емкостным датчиком. Обычно он в виде прищепки.

Емкостной датчик первого цилиндра (Cx1) Предназначен для синхронизации по первому цилиндру и однозначной разметки парада цилиндров.

Датчик первого цилиндра обычно подключается к ВВ проводу первого цилиндра

На проводе первого цилиндра будет две искры, лучше уж к ДПРВ.

спасибо за подробное разъяснение! попробую по всякому снять осцилки!

Изменено 21 сентября 201213 г пользователем vay888

На проводе первого цилиндра будет две искры, лучше уж к ДПРВ.

.

Смотря как канал отрегулировать. У меня то одна, только тройная на прокрутке получается. Еще форсунки нужно отключить, чтоб пленку маслянную не смывало.

Что бы посмотреть при прокрутке я обычно ДПКВ отключаю!

.

Смотря как канал отрегулировать...........

 

 

Не понял , как регулировать ? И на первом и на четвертом проводе искра проскакивает синхронно

и при рабочем ходе и при холостом.

Не понял , как регулировать ? И на первом и на четвертом проводе искра проскакивает синхронно

и при рабочем ходе и при холостом.

Там одна холостая, у нее меньше всегда амлитуда. Вот в архиве прилепил.

Вот обратите еще пожалуйста на сигнал с выхлопной трубы. видите разницу в выхлопе с первого цилиндра.

Настройка_логического_канала_в_качестве_МПЦ.zip

Изменено 21 сентября 201213 г пользователем mednik

сейчас сижу гоняю эт как же мне зацепится и к выхлопу и к первому цилиндру,проводов то не хватит(

сейчас сижу гоняю эт как же мне зацепится и к выхлопу и к первому цилиндру,проводов то не хватит(

Я удлинитель делал, сигнал такой иногда здорово помогает. Даже грузовики можно так проверять, главное как нибудь к первому цилиндру привязаться.

Изменено 21 сентября 201213 г пользователем mednik

ну да,завтра перед работой в радиодетали над заглянуть!