Но как утверждает хозяин, до поломки все работало и ехало. Отдали сегодня машину, отправили к мотористу. Метод проб и ошибок уважаю, но ко всему должен быть обоснованный подход. Пусть кто-то более грамотный заработает несколько копеек, да и человека зачем мучить.

Парни, спасибо всем.

Изменено 21 июня 201214 г пользователем Strelov46

Ну это черевато...

Да были у меня такие с перескочившим ремнём. Так и голову надо иметь, прежде чем заводить, руками валы покрутить для перестраховки. Если уже смотришь метку на колене, значит почти всё уже разобрано. Осталось снять нижнюю крышку, ослабить ролик-натяжитель, перекинуть ремень и снова натянуть. Ну ещё ДПРВ, ещё два болтика.

Изменено 21 июня 201214 г пользователем serg_ant

Была год назад Астра А 8клапанная, с точно такой шестерней и ремнем "туда-сюда пол зуба". Приезжал недавно. Все едет и газует. Выставляли все по меткам, хотя вмт не совпадала. Поэтому столько вопросов.

На 8 клапанной клапана не гнёт, а на 16 ...

Гнёт, но не от одного зуба

За много лет (с 1994 года), не видел 8 клапанных Опелей с погнутыми клапанами.

Я про 16 клапанные писал

За много лет (с 1994 года), не видел 8 клапанных Опелей с погнутыми клапанами.

Значит у вас 1,4л- 8ми клапанний двыжок ( С14Z) с оборваним ремнём не попадался за эти годы.На нём клапана гнутся, как и на 16ти клапанних.

А некоторие клиенти, даже, на 1,8 литрових- 8ми клапанних двыжках сумели клапана загнуть. 2 двыжка таких было. Но они сособым пристрастием постарались, поэтому это исключение из обшего списка.

Изменено 22 июня 201214 г пользователем ELK

Прошу тему закрыть. Закончилось все заменой крышки трамблера. Попутно и провода В/В. Третий случай в практике, когда осциллограф ничего не выявил. (Киа спектра-поставили оригинальные свечи, протрой ушел; VW Polo- окисление в свечном наконечнике, Осцилл показывает, что норма, на самом деле - косяки)