Всем доброго времени суток!!!Вот решил купить машину во Владивостоке! Купил Nissan Cube 2008г. 4 WD двигатель СR 14 DE без пробега по РФ 300р.отдал

Поехал до дому 2600км.В городе пыхнула 1ая катушка ну снимаю крышку а там 1ая 2ая менянные и в районе ЭБУ и 1,2 катушки явно не Японская изолента приглядевшись ЭБУ с отметками розовым маркером, значит тоже с разборки. купил 3 катушки на всяки, думал свечи шьют поменял та же история. В результате отъехал на 170 км .и встал колом спалив в общем 10 катушек так и не поборол :sad: . Заменил ЭБУ кинул массу на каждую катушку в отдельности и сигнальный до ЭБУ(не помогло). Нашел что управляющий на катушку то 0.25 а то аж 0.85 а по мануалу на Х,Х 0.1 на 2000об 0.1-.02

Моё подозрение на ДПКВ и ДПРВ!!!

Изменено 13 мая 201214 г пользователем AVA
Убрал жирный шрифт. В следующий раз получите предупреждение с занесением.

Осциллограммы выкладывайте в том числе управляющих сигналов катушек

Ваши подозрения не подтвердятся. Рыть проводку , массы скурпулезно. ECU проверить .

Ток большой через катушки. Попробуйте поставить последовательно мощные резисторы, раньше на волгах ставили, последовательно с катушками. Хотя бы временно , пока не разберетесь окончательно (катушки жалко).

Ключ длительное время полностью не закрывается,от сюда и сгораеют катушки. Для полного закрытия нужно 2. "правильный управляющий импульс "

1.хорошая масса.

3.нормальный разрядник ,(свеча)

А может и провода! Вместе со сввечами конечно. Я дизелист - не бензинщик, но читал тут в аде, что из-за проводов и свечей с низким сопротивлением может быть такое. Как мне обьяснили, чем меньше сопротивление тем больше ток - по закону Ома. Таким образом очень важно для впрысковых машин с DIS ставить правильные провода и свечи.

это на вторичке. и приводит это к пробою по высокой стороне. ежели летят ключи в катушках то закон ома однако... катушке надо насытится чтоб пробить искровой промежуток на свече а просадка по земле или по питанию тут не важно меньше напруга на катушке больше ток насыщения первички .. ну ешо как вариант длительность управляющего сигнала... да кстати насколько я понял это не DIS система а инд катушки .

Изменено 12 мая 201214 г пользователем gradim7

осцилограм нет потому как с собой Я не чего не брал.

 

Аккум---. Рыть проводку , массы скурпулезно. ECU проверить

 

.-массы где? на катушках есть, ECU другой!

Лександрыч----

 

Ток большой через катушки. Попробуйте поставить последовательно мощные резисторы, раньше на волгах ставили, последовательно с катушками. Хотя бы временно , пока не разберетесь окончательно (катушки жалко).

 

 

 

на катушках 14вольт Я сравневал с другим кубом у него тоже 14 а вот управляюшей как и должно быть 0.13 на ХХ а на 2000 0.23 а не 0.85 (((((

 

Ключ длительное время полностью не закрывается,от сюда и сгораеют катушки. Для полного закрытия нужно 2. "правильный управляющий импульс "

1.хорошая масса.

3.нормальный разрядник ,(свеча)

 

 

 

Ну что то же говорит ЭБУ чтобы открыть управляющий импульс вот только что???

Не система DIS а система COP (Катушка на свече)

Давай по порядку.

Блок ECU 100% рабочий?

( пыхнула 1ая катушка ну снимаю крышку а там 1ая 2ая менянные и в районе ЭБУ )

Катушки дохнут, почему именно 1ая и 2ая?

(ЭБУ с отметками розовым маркером, значит тоже с разборки)

Проблемма уже была с машиной ,перед тем как ты ее купил.

что остается?

Ну не 100 % но 2 блока с одной неисправностью малая вероятность!!!

дохнут все))) но начинают с 1,2 едиш дальне сгорает 3 на одном машина не едит)))Я ставел резистор всего 3ома на питание 1-2 сгорела 4ая

почему меняли ЭБУ остоёться загадкой а а что прблема была и еще осталось это 100% !!! ((((

ЭБУ заменил. А поставил такой же, как и стоял, может ЭБУ другой должен быть?

комп тоже с куба у которого такой же двигатель и модэль кузова у которого управляюшей тоже 0.1 вольт

которого управляюшей тоже 0.1 вольт

Как это понять, управление на коммутаторе вольтметром мерится, или по осцилу это амплитуда управляющего импульса? Сгорает на высокох оборотах, или на холостых? Пока не сгорел, как себя авто ведет? Сгорает катушка а комп при этом живой остается? Свечи по каталогу и какие стоят? Внешность ECU хотелось бы увидеть (изнутри тоже).

Так написано в мануале осцилограмма и напряжение, фото вставить не могу понять как!!сгорает на низких оборотах по кайне мере на высоких не сгорали!До токо как сгореть всё прекрасно!!!Комп живой так как при замени катушки всё возврощяеться в нормальный работчий режим!!!Свечи купил у дилера а старые привёз домой на стенде проверил они в порядке.оба компа оставел там((( да и они подкопотные залиты герметиком!!!!

Изменено 13 мая 201214 г пользователем AVA
Не надо цитировать когда отвечаете на пред. сообщение

У вас знакомые телемастера есть ? Даже если нет , идем в телемастерскую просим проверить осциллографом желательно цифровым с записью формы управляющего сигнала всех ИКЗ на вашей машине. (у которого управляюшей тоже 0.1 вольт) это не факт. Нужны факты ,амплитуда ,длительность ,частота,форма сигнала. все это фоторгафируем, выкладываем сюда. или ищем такую же авто, и проверяем подменой на ней

 

упс ,опоздал

Изменено 13 мая 201214 г пользователем Аккум

Санька89: Вы диагностикой занимаетесь? Какое оборудование есть?

 

Данные давайте, иначе тема будет удалена или перенесена в раздел "Курилка".

У вас знакомые телемастера есть ? Даже если нет , идем в телемастерскую просим проверить осциллографом желательно цифровым с записью формы управляющего сигнала всех ИКЗ на вашей машине. (у которого управляюшей тоже 0.1 вольт) это не факт. Нужны факты ,амплитуда ,длительность ,частота,форма сигнала. все это фоторгафируем, выкладываем сюда. или ищем такую же авто, и проверяем подменой на ней

 

упс ,опоздал

 

У меня есть МОТОДОК 3 но он здесь а машина 2500км.в деревне, там осциллографа не было всё что там нашел это мультиметр и ланьч.

И всю полученную информацию пытаюсь донести до вас и понять на что опереться ЭБУ подовая постоянно управ. импульс на катушку. И что менять с живого авто???

Ну так совместите автомобиль и мотодок3, выкладывайте осцилки, тогда и будет возможность что-либо сказать

Явный косяк массы между мотором и кузовом..ИМХО

Ну так совместите автомобиль и мотодок3, выкладывайте осцилки, тогда и будет возможность что-либо сказать

+100!

Надоели темы типа: Разбился суперджет в малазии. Скажите почему. Из инструментов тока компас и пилка для ногтей.

Я же говорю авто там а Я и мотодок здесь!!!!массу на движок еще одну кинул !!!

Сопротивление первички у катушки какое? Может наша катушечка подоидет? Я на многие ставил и нормально работала. Ну а вариатор то от волги пробовали ставить? изменился ток?

Всё все предложения законьчились???

 

1300ом .Да дело не в катушки а почему они гарят !!!

Весь список возможных причин перечислить ?! На самом деле она одна - перегрузка в первичной обмотке .

Неисправность выявляется специалистом, знающим принцип работы данного устройства, с применением измерительных приборов и серого вещества самого мастера.

То сопротивление что Вы написали выше , явно принадлежит вторичной обмотке .

 

Самый простой и безопасный метод - подключить шунт последовательно питанию катушек (пойдёт от Волговского зажигания) и наблюдать за импульсами тока насыщения с помощью осциллографа. А там будет видно - проводка коротит , или ключи неадекватно работают .

Изменено 14 мая 201214 г пользователем Urrее

Всем просто надоело играть в сеансы удаленного угадывания. Факты, цифры, графики, осцилки давайте.

Всётаки побороли мы его совместными усилиями !!!Всётаки это была масса без неё управляющий выростал до 0.85

Масса где ? Можно поподробней ?

масса катушек обычно на ниссанах на впыскном кллекторе.

В общем когда Я кидал массу брал её с кузова .Приехал с другом он померил сопротивление с клеммы АКБ до массы катушек оказалась 65 Ом. снимаем клемму с(-) АКБ становиться 0.2 Ома. Откуда оно взялось ещё не разобрались но кинули провод с (-)АКБ и доехали иногда только по пути ошибка1320 (пропуски зажигания)выскакивала. а так снял осциллограммы с доп. Массой и без неё .с массой держится в приделах 0.20в а без уходит за 0.60-0.80.