Управление индивидуальными катушками на Я7.2

[Владимирыч]

Вартан, извини, ты мои множественные скобки принял за иронию, но это всего лишь скобки и больше ни чего!!!

 

Лёшь, да всё верно, если касается именно этих блоков, так, как в место МП7, ставили всегда только Я5, а там соответственно всё совпадает и там и там МЗ(со встроенным каскадом усиления). При отсутствии ДФ, как уже Шамиль озвучил, если там 4-ключа, блок будет работать в папаро-паралельном режиме. Т.е, хоть на сдвоенной катушке, хоть на ИК. Вот только если 2 ключа, то только с переделкой проводки, так, что-бы ИК соединить попарно.

[denkisan]

Вот насчёт параллельного включения катушек я бы воздержался , первичка у катушек низкоомная , если ключ отсекает по току, то получив в итоге вдвое меньшую энергию искры, это вам не форсунки и не реле. А если ключи работают по времени, то вдвое больший ток неизвестно как скажется на надёжности, здесь надо подходить с головой, на что расчитан контроллер тем и пользоваться, и ещё одно замечание если две катушки работают в параллель , то при пробое искрового промежутка в холостом цикле - как поведёт себя свеча, которая работает под давлением в 10-14 атмосфер , так что в данном случае именно DIS модуль из двух катушек. А то получается параллельное соединение двух свечей, и пробой в свече под хорошим давлением здесь под бооольшим вопросом.

[Гость Темур]

Сегодня позвонили с просьбой помочь человеку, мужик на 12-ке с движком 21124 не мог уехать , а сам оказался не местный, я поехал на работу , починил ну и провел эксперемент, зацепил на 2-ю и 3-ю катушку свечи и покрутил стартером(1-я и 4-я катушка отстегнуты).В общем без аварии ДФ все работает как положенно, фазированно, но к сожалению не смог понять как он работает с отстегнутым ДФ, отстегнул и искры как то непонятно били, или я уже подуставший был %) .Кароче мужик торопился и я не стал его задерживать.

[Sensej]

Выход один.

Кому первым приедет машина и у кого есть осцик, снимает осциком с ДФ и без.

Картинка выясниться ;)

[Гость Темур]

Выход один.

Кому первым приедет машина и у кого есть осцик, снимает осциком с ДФ и без.

Картинка выясниться ;)

 

 

Ну с ДФ уже мона и не снимать, без аварии ДФ я сеня проверял, искра фазированная.

[евген]

Тоды получается.

Впрыск по ДФ,а зажигание по ДПКВ ???

[Zyf]

Тоды получается.

Впрыск по ДФ,а зажигание по ДПКВ ???

Тоды получается впрыск и зажигание определяется двумя датчиками вместе (ДПКВ и ДФ). Получается, что при исправной линии датчика фазы (при обязательной исправности по линии ДПКВ) возможен распределенный впрыск (определяется прошивкой) и искра будет распределенной (при индивидуалных катушках зажигания). Менять местами провода на ИКС в этом случае нельзя. При неисправной линии датчика фазы распределенный впрыск невозможен (будет попарно-параллельный или одновременный) и искра будет попарной. Менять местами провода на ИКС в этом случае можно. Неисправность по линии ДПКВ приведет к останову двигателя (опять же определяется программой). Например, на шестицилиндровом форде - проба, при неисправности ДПКВ ЭСУД уходит в аварийный режим и двигатель продолжает худо-бедно работать (по датчику фазы).

[dk-34]

Хочу напомнить, что 7.9.7 НЕ переходит в ПП впрыск без ДФ, а Я7.2 переходит.

[евген]

И в 797 при неисправности ДПКВ(и линиии до ЭБУ)-не будет работать.

[Гость Темур]

Если кому интересно, я провел эксперимент с ДФ и зажиганием , но только не помню какой ЭБУ на автомобиле стоял.В общем БЕЗ ДФ искра бьет ПОПАРНО, с ДФ фазированно.

Чую , что это был Я7.2, надо на бошиках проверить.

Изменено 22 февраля 2009 пользователем Темур

[евген]

Спасиб,Темур-поднял...

 

Уважаемый! Где ниже нужно напряжение для электрического пробоя газового промежутка между двумя электродами, там, где есть раскаленные продукты горения или там, где распылена жидкость с высокой диэлектрической константой? Возможен ли пробой одного из двух разрядников отдельно, если они соединены последовательно? И как будет рапределена энергия разряда, если холостая искра будет при большем электрическом сопротивлении, чем рабочая?

 

Где электричеству будет легче пробежать(типа-где тонко там и рветься) -тама и побежит.

[ВиталикС]

Обясните мне один момент. МЗ ето когда там встроенный силовой какскад и модуль имеет три вывода, два управляющих один плюс, сам модуль сидит на массе. Спаренные две катушки зажигания, ето просто блок из двух катуше а транзисторы стоят в ЭБУ, вывода тоже три два идут управляющие с ЭБУ и один плюс. Соответственно на МЗ можно посмотреть только сигналы которые дает ЭБУ, а на спаренной катушке только первичку. Поправте меня если я в чем то не прав.

[Гость bocs]

МЗ с комутатором шли на Я5 в них шли масса, питание и два сигнальных провода всего четыре., как только пошли Я7 иБ7.9.7, так там начали ставить катушки и комутатор собран в контроллере на три провода Питание и два управляющих и корпус не являеться массой. Сигналы ты можешь смотреть легко осцилом на любой катушке. И первичку и вторичку.

[ВиталикС]

Как узнать усилительный каскад в модуле или в ЭБУ? И еще если я снимаю первичку то только или с 1,2 или 3,4 ?

[banzai]

Если снимаешь первичку то с 1\4 и 2\3

[Edinolichnik]

Как узнать усилительный каскад в модуле или в ЭБУ?

Перефразируя bocs"а: если на модуле 4 контакта - "усилитель"/коммутатор в модуле, если 3 контакта - в ЭБУ.

[Владимирыч]

Питание (+) и (-) требуется только коммутатору, для катушек достаточно подачи только (+) и сигнального. Хотя на ИК, на пример Приора, на одну обмотку подаётся питание, а вторая используется для разряда.

Потому, по колличеству проводов нельзя однозначно сказать, есть встроенный комутатор, или нет, пользоваться мануалами и схемами!

[Владимирыч]

Всем, читаем название темы!!! Ещё одно сообщение мимо и будет пилюля!

Изменено 23 мая 2009 пользователем SHTIFT

[евген]

Питание (+) и (-) требуется только коммутатору, для катушек достаточно подачи только (+) и сигнального. Хотя на ИК, на пример Приора, на одну обмотку подаётся питание, а вторая используется для разряда.

Потому, по колличеству проводов нельзя однозначно сказать, есть встроенный комутатор, или нет, пользоваться мануалами и схемами!

 

Для начала надо разобраться-что там....Трансформатор или автотрансформатор.

Это как классическая катушка или "зубиловская".

А вот тут уже и разные схемы подключения-хотя по виду все одинаково.

[Владимирыч]

Жека, ты на Audi A4 или другой, видел ИК? Там 4 провода подходят, вот для чего, знаешь?

 

Не отклоняемся от загаловка темы!!! Начну пилюли раздавать! Последнее китайское!

[Edinolichnik]

Жень, ты что Классическая и "зубильная" катушки обе автотрансформаторные, разница только в их характеристиках Остальное +1.

 

Зы. Ща мне за тебя влепят, но истина дороже , чтоб у кого из прочитавших начинающих непоняток не возникло.

[Владимирыч]

Я наверно налеплю тем, чьи тут посты были!