Глянул, интересный приборчик, но есть одно НО... за прошлый сезон при заправке кондюков мне попалась только одна машинка с такого типа компрессором ... и то на ней просто развалились подшипники на муфте. Если у вас поток машин именно с такими кондюками то лишним точно не будет, а если вы, как и я, просто заправляете с мелким ремонтом (запаять радиатор, заменить шланг), то данный приборчик может проваляться на полке без дела....

Спасибо за беспокойство

Скажите сколько он стоит.

Какой производительности брать насос для вакуумизации? Одноступенчатый или двухступенчатый?

Манометрический коллектор какой лучше и удобнее двух или четырех вентильный?

Парни кто каким электронным течеискателем пользуется? Интересуют мнения и отзывы особенно о китайских произведениях.

Подбираю оборудование для кондеров.

Они практически бесполезны. Имеют смысл только для поиска утечки в салоне, и то не для поиска, а для того, чтобы сказать утекает в салоне или нет (снимать торпедо или нет). В моторном отсеке и китайские и итальянские пищат на все подряд - на запах топлива, тосола, масла и т.п. Китайские пищат даже просто от температуры.

Приветствую! Сколько примерно  заливать жидкости для поиска утечек в систему?

о какой жидкости речь? об ультрафиолетовой добавке?

Да.

У вас какая жидкость?так то с жидкостью всегда идет инструкция. К примеру добавку BC-UVL  добавляю в масло  7,5-8мл на автомобиль. Для удобства измерения хорошо подходит шприц

Пока никакой. Заказал, жду. Пока инфу собираю.

@poakey,Зачем тратить деньги на вакуумнасос. Берешь компрессор от холодильника припаиваешь два шредера и вуаля им можно как вакууммировать так и скачать хладоген с авто перекачать с балона в балон, что вакуум насос не может.  работаю уже им 5 лет.

скачивать хладагент из машины это уже совсем.

Где гарантия что в авто нормальный газ?

Закачаете муть в баллон с нормальным газом,потом заправите кому то)))

Судя по тому,что у Вас получается скачать газ в баллон,то Вы используете Китайский газ.

А он по составу и так плохой.

Изменено 20 мая 201511 г пользователем Evgeniy_E

А куда его девать? В атмосферу травить? На самом деле несмотря на то, что r-134 не так опасен для озонового слоя, как R-12, тем не менее он опасен.

Поэтому его не стоит просто выпускать в атмосферу.

Ну и в конце концов существует технология работы с кондиционерными установками автомобилей.

А китайский газ....Он есть и нормальный, а есть фуфло.

Но желание сэкономить неистребимо.

Здравствуйте! Кто-нибудь знает как калибруются весы в заправочной станции ISC Business Futura?В инструкции не нашел.

Проблема в следующем-заправляю 500гр.,после теста  и опорожнения шлангов на дисплее показывает,что ушло 600гр.И по весам видно,что в баллоне стало меньше хладагента именно на 600 гр.Каждый раз может соврать как в "+" так и в " -",примерно на 50-100 гр.

Перерыл весь интернет,ответа не нашел.Разговаривал с ремонтником автосервисного оборудования-говорит надо обновлять ПО в блоке управления и сделать это можно только у дилеров производителя (Москва-Питер).

Может сталкивался кто?

Странная инструкция. В инструкции пользователя нет вообще ничего про калибровку. Видимо, существует сервисная инструкция.

Попробуйте подергать сервиников Премьеры (Тольятти) http://premjera.ru/?%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F/ISC/BUSINESS+FUTURA

 

Насчет тестирования:

мы делаем так: берем пустой баллон из-под газа. Вакуумируем его, ставим на весы и заправляем в него тестовую порцию (500 гр). Если все гуд - весы покажут, что заправилось 500 (+\- 20) гр.

Ориентироваться на показания весов установки не стоит - часть газа остается внутри системы самой установки. У них как правило есть поправки на это, в некоторых (типа Боша) даже программируется длина шлангов.

Также сталкнулся с проблеммой калибровки весов,в инструкции этого нет.Пообщался с инженерами и слепил такую инструкцию. Это для GrunBaum AC7000N Может кому сгодится.

 

1. ВАЖНО : Внутрений бак(балон) длжен быть ПУСТЫМ !!!!

2.Вкл. питание станции, на дисплее отобразится версия ПО , потом ВЕС.

3.Жмем кнопку МЕНЮ и стрелками (вверх-вниз) выбираем ВЕС Баллона

4.Цыфровыми кнопками вводим код 7021, жмем Старт(Пуск), отобразится вес балона в цыфрах.

5. Вводим Вес балона(какой он у вас неизвестно) как узнать - читаем ниже.

Инженеры советовали выставить 09.500 у меня это не подошло, в моем случае вес балона оказался 08.470 (Возможно ставятся разные балоны, да и совершенно одинаковых по весу при иготовлении наверное не получится)

Определяется следующим образом: Начиная с пункта 5 вводим 09.500, жмем пуск затем стоп. ПО принимает этот вес как 0(ноль) и на дисплее также

вес балона будет 0(ноль), берем калибровочный груз( я использовал 100гр. грузик для колибровки балансировочного станка) и ложим его на балон, если

вес изменился на эту величину значит все нормально. Если показания не верны повторяем процедуру начиная с пункта 3 и уменьшаем выставляемый вес по 100-300гр. т.е ставим не 09.500, а 09.200 и снова проверяем калибровочным грузом. Повторяем до тех пор пока весы не будут показыват 00.100.

Для чистоты настройки потом использовал более мелкие грузы по 20 и 10гр. Точность настройки 10гр. точнее настроить не позволяет дисплей.

Вот собственно и все. Весы откалиброваны.

 

Пробовал метод предложеный VAG (постом выше) Закачал в пустой балон, все соответствует грам в грам, снова откачал в станцию получилось на 15гр.меньше(правда и гонял 4500гр.).Думаю такая погрешность на таком объеме допустима.

Изменено 10 июня 20188 г пользователем krav

Приветствую всех .Кто нибудь пользуется станцией по заправке TEXA ?

Рашид, приветствую. А что именно интересно? И про какую станцию речь?

Привет .Ситуация такая  теxa K610e .Пасле зимнего хранения в холодном ангаре перестала запускаться  .При включении загружается и  просит ввести время и дату ,нажимаю на кнопки ничего не происходит .Как понял после медленной  просадки встроенного аккума  на холоде ,рабочая программа снесена .  Внутри стоит фуджик и эпром.  Нашел на просторах  инета  проблемный дамп с  такой же епромки и с такой же станции и сравнил .В моём дампе все пусто практический  в дампе  скаченном все адреса заполнены .При заливке скачанного  дампа  проблема такая же как и описывали на форуме . Вопрос, есть ли у кого рабочий дамп считанный с такой же станции ? 

Что-то невероятное. Как может слететь программа? Ни разу такого не встречал. И мороз тут не при чем. Бывает их в контейнере везут при минус 30 и ничего.

Станция довольно старая, может проще плату к ней купить, должна быть в запчастях.

Примерно тоже самое как и на авто при просадке аккума  .Не столько мароз ,сколько  просадка встроенной батареи .

Приветствую. Поиск рулит

И че?... Там лежит схема от Робика....

Лешь, а в документации к станции разве нет схемы? У меня на Робинайр есть....

Быстро поиском не находится...

Ну и ладно. Давай на примере Робика. В принципе они почти все одинаковы...

 

То что выделил, это и есть механический клапан. Возможно он у тебя залип и не стравливает фреон в балон. Или вариант номер два, это если не держит клапан EV6 в блоке клапанов (хапанул стружки с убитой системы), тогда при попытке откачать фреон, он фактически будет гонять его по кругу (из балона в балон)....

Леш, в личку тебе закинул мануал. Правда енглиш, ну разберешься.