вставлю от себя: при вкл. может казать до 5 Бар. при прокрутке должено поднять до 200-250 очень быстро(до 2-3 секунд,если больше 5-и,то встает в аварию).

 

обратки померять просто- идем в аптеку,берем шприцы на 20 мг, покупаем резиновые силиконовые шланги и меряем при прокрутке. потом решаем,что накачало.. я так сначало делал,потом чемодан за 5 рублей купил,с переходниками..

 

манометры есть. у чела с Окти, дед30,с моего города,шарабан диаметром 30 см, до 1800 кг,за 10 рублей.. он пользует.

брал он в Питере. ну а про опасность- кому как написано там...

при вкл. может казать до 5 Бар. при прокрутке должено поднять до 200-250 очень быстро(до 2-3 секунд,если больше 5-и,то встает в аварию).

 

Ну тогда получается, что AutoBoss по давлению не врёт, ладно, сегодня подьеду к SHTIFT, посмотрим что за ошибку он покажет, а то получается дело сводится к EGR.

Изменено 3 апреля 201214 г пользователем skazka

Ну что господа присяжные заседатели! Подцепил Евгений Владимирович (SHTIFT) свой Carman, и ошибка U0001 - High Speed CAN Communication Bus, оказалась ошибкой по расходомеру воздуха - недостоверный сигнал, и есть вопросы по EGR, так что думаю тему можно закрыть, Всем откликнувшимся БОЛЬШОЕ спасибо!!! Особенно Евгению Владимировичу БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! (радует, что есть ещё такие люди как Он)

Надеюсь это будет уроком на будующие. Что нех смотреть такие машины без оборудования.

О чем тебя с самого начало предупреждали. А EGR просто заглуши.

на тему глушения EGR, кто чем глушит?

тонких железок надолго не хватает.... :(

 

что нашёл в GDS , так это то, что сопротивление у клапана регулятора на этом моторе должно быть 2,07-2,53 Ом, т.е. мой проходит.

 

 

я вам выше давал данные из GDS. там другие параметры

я вам выше давал данные из GDS. там другие параметры

 

те параметры которые Вы мне давали, это для мотора 2.2, а у меня 2.0,но всё равно спасибо, насчёт клапана EGR, соленоид вроде рабочий (сопротивение, напряжение), но ESI всё равно рекомендует подмену на заведомо исправный, полез дальше, оказался заклинен вакуумный клапан EGR, правда в каком состоянии (откр/закр) понять не успел, т.к. пока снимал, пришлось рубить гайки, и когда снял, он уже шевелился, сейчас лежит и киснет в Винсе, а расходомер окозался сгоревшим, походу зимний запуск был с "Кефира", вот он и оплавился, а я дурак сразу к нему не полез, а пошёл по ложному пути. Вот так.

Изменено 3 апреля 201214 г пользователем skazka

посмотрите егр на просвет. у вас там солнышко небось на улице ;)

они на хундаях почти никогда не моются. вернее моются, но только хуже получается ;)

Неа, промыл, работает, и герметичен, саляру держит, EGR пока поживёт, MAF заказал, ждём.

Из опыта "общения" с дизелями замечено, что при неполадках ЕГР и МАФа машина стабильно "тупая". Причем только если ЕГР клинит в открытом состоянии (если он перманентно закрыт - в худшую сторону изменений нет), авто при этом дымит и тупит. При электрической неисправности МАФа система, естественно, жаловалась бы на обрыв-замыкание. Здесь же проблема "логического" характера: система "видит" не то, что ожидает при сложившихся условиях. Обычно чувствительный элемент покрывается "шубой" и воздух недоучитывается (на бензинке мы бы получили бедную смесь со всеми вытекающими), объем подаваемой соляры снижается - снижается мощность, особенно при разгоне. Но ни разу не замечалось, чтобы машина при этом "дергалась". А вот при неисправности резистивной поверхности и неконтакта в датчиках положения педали акселератора (и ДЗ у бензинок) - бывало. А если учесть данные из первого поста в части, касающейся именно этого узла - "Accel.P. sens1 ХХ= 728.1 mv, при плавном нажатии на газ вольтаж изменяется, но неравномерно вверх, а сначала падает до 340 mv, а потом начинает расти, но не ровно, а скочками" - то хорошо было бы залезть туда осциллографом (он вроде как есть?), и быть там все должно очень ровно и плавно...

Проблема решена сегодня окончательно (приехал заказной MAF) замена MAF и промывка вакуумного клапана EGR, все показатели встали на свои места.

 

ЗЫ А если внимательно посмотреть видео урок в дизельном разделе, то будет понятно, что на этом моторе, EGR не работает при неисправном MAF.

 

 

Тему можно закрыть.

 

Спасибо за внимание.