win WDB2200651A211826

В блоке двигателя ошибка P20DC-210 В37 датчик в педали ,замкнут на массу или дефективный..(перевод не дословный)по ОБД ошибка Р0122.

С мерседесами опыт работы небольшой,поэтому ногами не бейте,может ли иза этой ошибки при трогании с места быть замедленная реакция на педаль..Нажмешь до пола,а машина сама очень плавно добавляет облороты...На ходу такого трабла нет,и коробка непереключается,возможноли это изза этой-же ошибки..

вы сначала все ошибки устраните а потом уже смотрите.из за этой ошибки может быть.режим ограниченной мощности работает.аварийный режим.

Во первых чем читаете и вообще прочитаете правила и старайтесь изъясняться нормальным техническим языком.

Изменено 30 января 201214 г пользователем bizhkoyri

Читал Автобосом,ошибки коректно...Проверено.. Это я сам написал по памяти..P20DC-210 В37 эти цифры точно,а описание ошибки своими словами.. Короче это трактуется в ОБД как Р0122 низкий сигнал с ДПДЗ. Но тут н е в ДПДЗ дело а в педальке...Там 2 сопротивления одно выдает от 0 до 4,7 v,другое от 0 до2,3 v.Смотрел в Дате..

 

Чтобы Устранить ошибку надо педаль поменять,а вдруг не вней причина,поэтому и спрашиваю.. Нхочется иметь педаль от Мерина..

В коробке нет ошибок..

Изменено 30 января 201214 г пользователем bizhkoyri

Проведите проверки педали и приговаривайте.

На снятой педали измеряя мультяшкой сопротивление между 1 и 5 ножкой оно не меняется,между 1 и 4 тоже,по схеме вроде так резистор,вот и смущает...

А на диагностике педаль видна если да то по ее параметрам и смотрите.

Видна...параметр одного сопротивления изменяется от 0 до 4,7 вольта,второго от 0 до 2,3 вольта..

 

Нашел у себя старинные книги,ПинДата,распиновка блоков управления,там есть мерин S320... на среднюю точку пин 1 приходит 5 вольт,соответствует..На 3 и 6 пины приходит масса блока,соответствует..С 4 пина снимается сигнал положения,отпущенная педаль 0,3 вольта,нажатая 4,7 вольта...С 5 пина тоже сигнал положения ,отпущенная педаль 0,2 вольта,нажатая 2,3 вольта.. Косяков в педали согласно ПинДате нет..

 

Получается если проводка целая,мозги видят все адекватно,а в чем причина...Почему ошибка по педали? Буду рыть дальше..

Все таки обратите внимание на заслонку и ее не мешает проверить.

По педали - плавно нажимайте(отпускайте), разница показаний 2х датчиков положения педали (в вольтах) должна при любом положении быть ровно в два раза.. Если это так, меряем сопротивление между кузовом и 3,6 пинами (не прозвонкой, а именно меряем), больше 20и Ом - дублируем. Если это всё норм, отстаём от педали, и занимаемся самим дросселем..

СаняЖД,спасибо...Пока до сбора инфы машинку не исследую..как будет идти дело сообщу..

Прозвонил провода от педальки до ЭБУ,ни обрывов,ни коротышей,между собой не замыкают,на кузов и на + нареканий нет,01,7 ома..

 

Проверил сопротивление между 3 и 6 пинами педальки, и кузовом,и двигателем ,оно равняется 01,6 ома..

 

Проверил дроссель,грязный конешно,провода прозвонил ни на кузов,ни на + не коротят,также нет проблем между собой..

 

Вольтаж идет пополам по всему ходу педали...Ошибка сидит,только стала не P20DC-210, а P20DC-82..Блок с приклеенной на герметик нижней частью,отрывать не стал,сверху где проц,изьянов нет..

 

Что дальше?Если блок видит педаль,вольтаж адекватный виден сканером в дате,откуда он ошибку берет.В дросселе что еще может быть?В моторчике на ламельках может быть повышенное сопротивление?На Ниссане один раз не проходила адаптация,пока не почистил якорь моторчика ДЗ..Но там и ошибка была по ДЗ..

Как ошибка, стирается или нет? Как ведет себя заслонка при включении зажигания и нажаттии на педаль? Какой комп двигателя и как появился дефект? Если нижняя граница показаний не в норме, тоже система не работает, также если будет плохой плюс каскада управления дросселем(обычно отдельный). И ошбки лучше расшифровывать сразу.

Изменено 4 февраля 201214 г пользователем samsu

При плавном (оч медленном) нажатии на педаль не должно быть "провалов" напряжения по диагнозе (несколько раз проделать).Если ок то дроссель проверить так же (ручками аккуратно "подвигать") и посмотреть показания дпдз.имхо.Ошибка "замыкание" подразумевает в этом случае не только замыкание но и "пропадание" детектируемого напряжения (например износ резистива или кривость/тёртость ползунка,если контактный),что тоже расцениваться может эбу как замыкание,типа ток то кудато делся,небось замкнуло,хотя тут всё чётко мосх написал,или замкнуло пишет или дефективный.Так если замыкания нет,начт есть дефект который нужно "отловить" для самоуспокоения.Включите вольтаж на график и вперёд.

Ошибка P20DC-210,B37(accelerator pedal sensor )(2) sensor 1/s hort circuit to ground / potentiometer below minimum value or defective..current and stored..

 

Перевод через Гугл:(педаль газа датчик) (2) датчик 1 / с короткого замыкания на землю / потенциометр ниже минимального значения или дефектные .. активные и история

 

Заслонка при вкл зажигания дернется на 15/20 %и остается приоткрытой на 10%.и жужжит приоткрытая..При нажатии на педаль на полную,чуть приоткрывается еще,и все.. Потертостей и дребезга в сигнале педали не заметил..ДЗ осциком не проверил ..Завтра.

 

Какой комп завтра напишу.Дефект появился давно..Конкретно мне ничего на эту тему не могут сказать..Говорят что джекичан загорелся от плохого ДК,и поэтому они не спешили в сервис..

 

Завтра поснимаю осцилограммы,выложу..А пока у меня вот такая мысль: Если ошибка возникает от дребезга,или пропадания контакта,то она бы терлась..А тут она не трется..И возникает сразу после подключения аккума,Даже не надо нажимать на педаль..Думается в педали нет ползунков,и резистивных дорожек,там другое устройство..Хотя сам мозг видит педаль адекватно..

Была похожая проблема на С230К.Все теже симптомы.До нас поменяли ДК,поставили от тазиков и замкнули подогрев на массу....ДК отключил и трабл ушел.Но ЭБУ пострадал(линия подогрева так и осталась замкнута на массу.Поставил родной ДК не подключая линию подогрева.Работать он начинал с прогревом авто.Не айс конечно,но машинка катается-расход приемлемый,в морозы -35 заводится с пол оборота....

И ошибка присутствовала???Р0122..

Ещё надо глянуть имхо при отпущенной педали сколько минимум хочет эбу и сколько есть с пендали,мож эбу минимум 0,5в хочет,а с даччега 0,45?Тада по идее если подложить кирпич то не должна ошибка сразу после пересброса

Вот осцилки педали,дроссельной заслонки ДЗ,и моторчика ДЗ1 Вв момент включения зажигания.Заметил такую особенность,если нажать на педальи держать,то ДЗ плавно в течении 5-10 секунд открывается на 35%

 

На осцилках ДЗ1 красным минус, а желтым плюс моторчика ДЗ.Мое мнение Что на красном должен быть ровный т.е. симметричный сигнал ШИМ,а там не пойми что..На желтом ,это плюс сигнал ШИМ получше.. Может ли это быть от плохого состояния контактов щеток моторчика,я уже справлялся по этому вопросу?Или это ключ в МОЗГах скис??

 

Моторчик ДЗ от непосредственого подключения открывается прекрасно,ни заедания ни провала нет..И когда снимал осцилку с резисторов ДЗ пробовал рукой повернуть заслонку,не получилось.. усилие на моторчике большое..

Изменено 6 февраля 201214 г пользователем maguslik

И ошибка присутствовала???Р0122..

Нет .Только Р1542...

Ну так если нижняя осцилка дпдз,начт там и косяк,что и пишет эбу,а ни какая не педаль

Псмотрю якорь на моторчике,потом отпишу..

была такая же проблема.

решение- в одном случае слетел епром.

во втором случае умер драйвер управления дросельной заслонкой.

 

при чем в первом случае( слет епром) все было в идеале, все данные с педали на ебу приходили, ебу видело сигнал правильно, но заслонкой не ворочили и выставляло ошибки по педали газа.

 

епрос слетел по причине облома лапок питания между разьемом и платой.( ме2.0)

 

да, и при пуске мотора обороты до 2-х подскакивали, потом в хх падали и на педаль переставала реагироватьт...

Таскал блок к электронщикам,сказали что микруха на которую звонится моторчик ДЗ,есть программируемый контроллер,и в продаже таких нет..

 

На микрухе написано

 

30348 0052

1042485

52АТО2

 

Перед верхней строчкой эмблема БОШ..Такую можно где-нибудт найти или нет??

Изменено 13 февраля 201214 г пользователем maguslik

блрк управления то какой????

Блок БОШ,, А 112 153 00 79

6Zy1 FD 01MO3

 

Под надписью БОШ,,0 261 207 117 ,над штрих кодом.

Изменено 13 февраля 201214 г пользователем maguslik

Само просто найти в бу блоке, любой ме2.8 имеет такие и не только. По идее у ваших электронщиков они должны быть. Если они заставляют вас искать микросхемы, то стоит сменить место проверки-ремонта компа.

У меня читая эти мытарства назрел только один вопрос на основе каких данных вы приговорили блок? И по каким характеристикам была приговорена микросхема. Может это не Ваш авто и стоит отдать его туда где его ПРОФЕССИОНАЛЬНО продиагностируют и соответственно отремонтируют?

Если на обычном осциле, на моторчике такие же осцилограммы и все питания проверены, то основания проверки компа есть. Главное что бы проверяльщики грамотные были.

Так вот это и напрягает.