Мужики дайте совет что делать Рено Логан 1.6 После запуска двигателя особенно заметно на ХХ через 40 секунд его очень сильно начинает трясти но не троит после отк. любой форсунки начинает троить но работает ровнее.

При увеличении оборотов дефект пропадает но вновь появляеться через 40-50 сек если держать ровно любые обороты двигателя. Катушку подменяли, давление топлива 3.6 ,Форсунки проверяли , провода и свечи в норме.

При нормальной работе двигателя напряжения на датчике ДАТ 1.7вольт с ухудшением работы двигателя меняется до 2 вольт и не падает .

 

Дефект возник после того как на ходу развалился шкив генератора и машина двигалась пока не сел АКК после была попытка завестись стартером но не успешно . Машину завели с толкача и потом заглушили разобравшись с проблеммой на генераторе после замена шкива вылез вот этот глюк.

 

Периодичность выявления этого дефекта наталкивает на мысль не слетела ли прошивка на мозгах.

 

 

Коллега это моторные дела. Не ищите проблему так глубоко там или шкив с дисбалансом или хвостовик колена согнули

Изменено 29 ноября 201114 г пользователем skilful
Лишнее цитирование. Не надо цитировать предыдущее сообщение, если отвечаете сразу за ним.

Если имееться ввиду задающий диск то он в норме смотрели осцилограмму датчика КВ то сигнал абсолютно ровный.Никакого биения нет. И если были бы какие либо биения на шкивах то движок бы сразу работал неправельно. А ДВ работает ровно. А что вы имели ввиду под названием хвостовик коллена.

Изменено 29 ноября 201114 г пользователем bmast

Очень похоже на обеднение смеси по ДК, жаль что не выложили дату. Такое бывает, например, при попадании ОЖ на разъем ДК1.

@bmast, Пожалуйста на будущее марку и модель в названии топика пишите латиницей для облегчения пользования поиском. Заголовок поправил.

Редко они у меня... А клапана "подвисать", как на Опелевских "Экотеках", особенно 1,6 литровых, на них не могут?

Клапана там при неверной регулировке подгорают, компрессия пропадает, причем резко.

Проверить компрессию, отрегулировать клапана, бывает компрессия восстанавливается.

Компресия в норме клапана тоже проверены да и машина работает устойчиво пока не проявляется этот глюк ДК отключен уже давно. Все работало прекрасно и без него.

Изменено 29 ноября 201114 г пользователем bmast

Капсом (большими буквами) писать не надо. @bmast, Пожалуйста отредактируйте свой пост

КОМПРЕСИЯ В НОРМЕ КЛАПАНА ТОЖЕ ПРОВЕРЕНЫ ДА И МАШИНКА ЕСЛИ ЕЕ НЕ КОЛБАСИТ ТО РАБОТАЕТ ТИХО И УСТОЙЧИВО ДК 1 нет и небыло до этого и все работало без глюков.

 

Блин - " родить нельзя предохраняться" ой "казнить нельзя помиловать"

 

Вообще не понял про то, что выделил красным.

Поддерживаю вопрос unsed.Считаю,что предъявлена не вся первичная информация.

Мало того еще и комплектация умалчивается.

bmast будте добры предоставить нормальную и желательно полную инормацию по авто.

Иначе помочь Вам будет очень проблематично.

Компресия в норме клапана тоже проверены да и машина работает устойчиво пока не проявляется этот глюк ДК отключен уже давно. Все работало прекрасно и без него.

 

Дык если всё работает прекрасно, отвяньте от машины!

Да ужж. Дату по B1S1 и Map в студию а по мапу ещё при включенном зажигании.

При нормальной работе двигателя на ХХ напряжения на датчике МАР 1.7вольт с ухудшением работы двигателя меняется до 2 вольт и не падает .

 

Датчика кислорода 1 на машине нет оторван но его и небыло а машина работала нормально.

 

показания ДТ соответсвует действительности .

 

Данные просматривали LAUNCH автомобтль Рено логан 1.6 MPI 2007 года.

 

Контролер SIMENS EMS3132

 

Какие еще нужны данные спрашивайте. Машина в ремонте в боксе.

 

 

@bmast и @and130!

Прекратите выяснение отношений! Пишем по существу топика.

Все не относящееся к теме топика удалил.

Изменено 30 ноября 201114 г пользователем skilful

LAUNCH ------ и --Рено логан 1.6 MPI 2007 года удачное сочетание

Датчика кислорода 1 на машине нет оторван ....

о чем дальше говорить..

LAUNCH ------ и --Рено логан 1.6 MPI 2007 года удачное сочетание

Датчика кислорода 1 на машине нет оторван ....

о чем дальше говорить..

 

машина без 1-го л.з. отлично работала!!!Дефект этого автомобиля не здесь,в этом я уверен!

вам виднее :pleasantry:

дайте сюда параметры ДАДа в кПА. ск. оно на х.ходу? 350? 500? яснее станет.

Чуть позже померяю отпишусь.

так на всякий случай...

При нормальной работе двигателя на ХХ напряжения на датчике МАР 1.7вольт с ухудшением работы двигателя меняется до 2 вольт и не падает .

 

Датчика кислорода 1 на машине нет оторван но его и небыло а машина работала нормально.

 

показания ДТ соответсвует действительности

 

 

 

А ты щитаешь что на машине есть лишние датчики? Если реально нужен совет то нужно выложить данные со сканера по пораметрам выше указанных датчиков.

Андрей, не нервничай, х с ним с лоханом, здоровье дороже. если оно работает без управляющего дк, то и пусть, а всякие коррекции- это от лукавого , а мар вообще аттавизм, как хвост.

Изменено 30 ноября 201114 г пользователем bfkot

Спасибо за очень полезную инфу Изучаем и всем советуем.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

так на всякий случай...

Тема закрыта, много флуда, нет первичных данных.

Нами был заказан новый РХХ сегодня пришёл установили и вот чудо глюк пропал. Только что то подтраивает маленько завтра проверим на осцилограмме режимы работы свечей. Результаты сообщу.

Нами был заказан новый РХХ сегодня пришёл установили и вот чудо глюк пропал. Только что то подтраивает маленько завтра проверим на осцилограмме режимы работы свечей. Результаты сообщу.

 

Действительно чудо..

я не Станиславский, но всё равно "Не верю", может это эффект "плацебо", когда после замены какой-то хрени, клиента всей конторой убеждают, что "вото ща всё ОКейно!"

Поздравляю с чудом!

Вот только осталось рассмотреть в авто:

1.газоанализ.

2.топливные корекции.

3.лямбдорегулирование(ну да,его же не может быть в этом авто).Пардон.

4.возможно вообще придется начать все с начало,х.з.?

а у меня был случай когда дроссель неплотно был вставлен, и оттуда мимо фильтра сосало, ну так после какой то покатушки (со слов клиента в стадионе круги вырисовывали на снегу) весь впуск был забит песком (обычным речным) то же на ХХ неровная работа, иногда нормально, иногда троит. пришлось снимать голову, и очищать от песка.