Не давно занялся диагностикой и много раз сталкивался с тем что у людейплавают обороты ,потребление воздуха лямда прыгает от 0.90 до 0

 

а изо чего ответить людям не могу. Подскажите люди добрые

 

 

 

потребление воздуха лямда

 

обьясните понятнее, что вы этой фразой имели ввиду?

лямда прыгает от 0.90 до 0

 

а изо чего ответить людям не могу. Подскажите люди добрые

 

Так она так и должна работать.

Вспомнился анекдот почему-то

 

" - Это поезд в Тынду?

 

- В ........у!

 

- Через Тынду?"

 

 

 

 

P.S. У людей обороты обычно не плавают

 

А так - хорошо бы конечно более подробно описать марку авто, двигатель, проблему, чем смотрите.

 

И совсем хорошо бы было, еслиб это все еще и на русском языке :)

 

 

Не давно занялся диагностикой и много раз сталкивался с тем что у людейплавают обороты ,потребление воздуха лямда прыгает от 0.90 до 0

 

а изо чего ответить людям не могу. Подскажите люди добрые

 

 

 

 

Я надеюсь вы деньги не берете с людей за такую диагностику?

Не давно занялся диагностикой и много раз сталкивался с тем что у людейплавают обороты ,потребление воздуха лямда прыгает от 0.90 до 0

 

а изо чего ответить людям не могу. Подскажите люди добрые

 

 

 

 

Это напряжение Датчика кислорода! А поправельному она и должна идти ровными волнами на холостом ходу от 50-ти до 900 мегавольт.

... на холостом ходу от 50-ти до 900 мегавольт.

Молния , крутобл !!! Капот не открывать - УБЪЁТ нафиг !!!

 

2 ingektordom, что то мне говорит что ты преувеличиваешь , ровно в миллиард раз .

Изменено 31 июля 201114 г пользователем Urree

Нее, Юра. 3 пары галош и 5 диэлектрических ковриков+ заземлить капот- и все нипочем. даже высоковольтный лямбда зонд.

Борис, ты не прав ! Какое нафиг коврики ? Почти один гигавольт (1000000000 вольт) ! Это же как молния в очень сильную грозу .

Кааак ипанёт .... , от машины хрен чего останется.

Озончиком можно будет подышать после такого выхлопа !

Изменено 1 августа 201114 г пользователем Urree

Озон в таких количествая - ЯД.

Т.е. изолирующий противогаз обязателен, в дополнение ко всему перечисленному.

Молния , крутобл !!! Капот не открывать - УБЪЁТ нафиг !!!

 

2 ingektordom, что то мне говорит что ты преувеличиваешь , ровно в миллиард раз .

 

Юр! Я ошибся с пьяных глаз но подумаешь минивольт. Человек не понял и задал вопрос. Обязательно нужно поиздеваться??? Для этого и существует сайт. Можно всётаки человеку обьяснить и помочь с его вопросом. Я понимаю вы профисионалы а мы только учимся. Не в обиду.

Юр! Я ошибся с пьяных глаз но подумаешь минивольт.

 

Опять мимо

МИЛЛИВОЛЬТ - мВ - mV

Изменено 1 августа 201114 г пользователем waller

И все таки я настаиваю на миливольтах

Вот из вас кто нибуть ошибётся и над вами будут прикалываться вы поймёти. Смейтесь дальше друзья.

Изменено 1 августа 201114 г пользователем vavilo75

Да не обижайся... И над нами прикалывались и прикалываются. Дело то житейское, а работа рутинная вот и тянет на приколы.

Да всё нормально Над видио конечно приколола неужели это с неба два раза так стукнула? У нас в Тамбове был такой случий в том году.м Хуляла молодая пара был летний светлый день на Набережной у воды реки резкое создалась молния не известно от куда с верху и попала в них. Конечно они не выжели...было очень жалко их совсем молодые.

Санька вот поизучай. Глядишь, сможешь клиенту что-то втолковать

<br />Санька вот поизучай. Глядишь, сможешь клиенту что-то втолковать<img src='http://forum.adact.ru/public/style_emoticons/default/friends.gif' class='bbc_emoticon' alt='' /><br />

<br /><br /><br />могет быть,могет быть.. Но это вряд ли,клиенту что либо объяснить возможно крайне редко.. По моей практике примерно каждому десятому.. Честно говоря когда клиент интересуется что происходит с его мобилем меня это просто радует..Вот.. А да милли мини мега гига вольтей.. че то зря мы за это уцепились.. Ни за что ни про что нормальног чела обидели.. На самом деле просто текучка достала..

я вообще считаю что диагностикой должен заниматься человек с опытом работы мотористом , с тех.образованием по специализации , + опыт работы автоэлектриком . да ещё желательно чтоб умел читать электросхемы . Почему то сложилось такое мнение что достаточно иметь ноутбук с адаптером и ты уже диагност . все мы ошибаемся , но элементарные принципы работы датчиков и автомобиля надо знать . .Век живи век учись)))))

Не совсем согласен... у меня не было ни опыта моториста, и образование не совсем специальное, и опыта работы автоэлектриком тоже не было, ну разве умел читать схемы и не только читать ( но и писать ).Ничего научился всему....

Молния некачественная, китайская, даже контрольный не помог.

Не совсем согласен... у меня не было ни опыта моториста, и образование не совсем специальное, и опыта работы автоэлектриком тоже не было, ну разве умел читать схемы и не только читать ( но и писать ).Ничего научился всему....

Ну и сколько не правильных диагнозов было? только ты и знаешь )))) у меня вот опыт в диагностике не большой и когда касается я сразу предупреждаю клиента что могу ошибаться , по мне лучше делать то, в чем ты на сто процентов уверен и компетентен, а не стоять и не краснеть перед людьми за то что они отвалили бабла за датчик , а он оказался рабочим. ну хотя наверно кто-то просто на раздачу совести опаздал.. да и согласись что клиентам нравится когда их машинами занимаются люди ,которые понимаю куда что суют , и почему именно туда , они суют именно это . Я согласен что опыт приходит с годами. я тут на форумах пару раз раз задавал тупые вопросы , как мне казалось нерешаемые . не получал на них ответа и в итоге через пару дней усилий я находил в чем проблема без чьей либо помощи . но ведь эти пару дней это нервы клиента и твои деньги. и поэтому я считаю что диагностикой должен заниматься дейтвительно профессионал ведь очень много если ..........Это мое мнение и прошу за него сильно не бить))))))))

Не совсем согласен... у меня не было ни опыта моториста, и образование не совсем специальное, и опыта работы автоэлектриком тоже не было, ну разве умел читать схемы и не только читать ( но и писать ).Ничего научился всему....

 

Юр, дело именно в том что "научился". То есть читал, разбирался, пробовал. А уже потом задавал вопросы, и не такие как у топик стартера. Я такого даже представить от тебя не могу.

 

То Санька89. Честно говоря вопрос вообще ни о чем. Не обижайся. Потому и тема твоя пошла совсем в другую сторону. Парни прикалываются чтоб обстановку разрядить. Для начинающего диагноста инфы море в открытом доступе. Начни с теории, в легкую, движок, системы управления и т.д. В любом случае, если все-таки хочешь задать вопрос в теме по диагностике а не в курилке, потрудись его по человечески оформить и изложить. Обстоятельно о какой машинке речь, движок, система, ЭБУ, при каких условиях происходит то о чем хочешь спросить. Ну и свои соображения, предположения. Это раздел хот и для начинающих, но не курилка. Хочешь чтоб тебе ответили по существу, дык задай по существу вопрос.

Изменено 3 августа 201114 г пользователем injectorlab

И самое главное- никогда не вешай нос! Лозунг дедушки Ленина очень актуален для любого диагноста, особенно начинающего: учиться, учиться и еще раз учиться... Всегда.

Лямбда может и прыгать в своём "диапаносе", но при этом критична скорость ее переключения, так что надо смотреть осциллом. На счет того чтоб стать диагностом нада быть "бла бла бла" - забей и не слушай ни кого, у меня, к примеру, образование торговое и я не парюсь. Обратно же полно "образованного" тупого люда и тут. Вот как то так.

Ну и сколько не правильных диагнозов было? только ты и знаешь )))) у меня вот опыт в диагностике не большой и когда касается я сразу предупреждаю клиента что могу ошибаться , по мне лучше делать то, в чем ты на сто процентов уверен и компетентен, а не стоять и не краснеть перед людьми за то что они отвалили бабла за датчик

а чего краснеть-то, если я отвечаю за свой диагноз кошельком? и если приговорил рабочий датчик то считай его и купил, так что процент неправильных диагнозов сразу не очень велик был, ибо жадный я . Потом я беру деньги только, если уверен в соих выводах, если сомневаюсь, то ничего и не зарабатываю,

я вообще считаю что диагностикой должен заниматься человек с опытом работы мотористом , с тех.образованием по специализации , + опыт работы автоэлектриком . да ещё желательно чтоб умел читать электросхемы . Почему то сложилось такое мнение что достаточно иметь ноутбук с адаптером и ты уже диагност . все мы ошибаемся , но элементарные принципы работы датчиков и автомобиля надо знать . .Век живи век учись)))))

Ну Вы и хватили. Это где же такого человека найти можно. Такие не родятся, да и после приобретения всех опытов ему будет лет под пенсию.

Наверное все таки ноутбук с адаптером и вперед, сначала на свою, потом по соседям и далее. А опыт - дело наживное. По ходу разбираться и учиться.

Хорошо конечно когда есть наставник, который пенделя даст в нужном направлении. Вот жаль у меня такого человека не было, да и откуда ему взяться было, в то время таких человеков вообще не было, впрочем как и литературы и оборудования.

Ну Вы и хватили. Это где же такого человека найти можно. Такие не родятся, да и после приобретения всех опытов ему будет лет под пенсию.

Наверное все таки ноутбук с адаптером и вперед, сначала на свою, потом по соседям и далее. А опыт - дело наживное. По ходу разбираться и учиться.

Хорошо конечно когда есть наставник, который пенделя даст в нужном направлении. Вот жаль у меня такого человека не было, да и откуда ему взяться было, в то время таких человеков вообще не было, впрочем как и литературы и оборудования.

 

ну это мое мнение по поводу того что должен знать диагност . если не знать мат часть ,как можно правельно диагностировать ?

ПравИльно.