Nexia 1.6 Dohc 2010Г

[Сява]

Люблю я Ксюш, и они мне отвечают тем-же.

За последние дни было несколько штук, две из которых 1,6 DOHC и 1,5 SOHC пробег 22 т.км и 7 т.км. подвисают обороты на время. Дилер отмораживается.

Так-же Р0461 загорается, уже штуки три за последние пару месяцев попадались, сегодня Р0400 EGR SYSTEМ. Дилер как обычно - по дальше.

Не шью.

 

Кто знает, чем можно подвигать РХХ чтоб попытаться уловить его зависания?

[devoul]

SCAN-100 рулит

[Сява]

 

SCAN-100 рулит

Кто бы спорил, за 140 т.р.

 

А из бесплатных?

Изменено 15 января 2012 пользователем Сява

[motley123]

http://www.motor-master.ru/modules.php?name=Asers_Shop&s_op=viewproductdetails&lid=63&cid=11

Не бесплатно но подешевле

[Сява]

У меня есть мотор-скан, но хоть и заявлено Дэу так и не смог соединиться через него. Три Нексии разные подключал и Матиз, все никак, сейчас уже бросил попытки.

[меркул]

Та же проблема, подкидывает обороты при переключении в набор, и очень плавный сброс. NEXIA 1.6 DONS.,D42. Саша подтолкнул в нужном направлении, зацепил сканматик а ДПДЗ на холостых показывает 10%(вообще сканматик корректно показывает данные авто?), РХХ шаги нечем глянуть, чем можно посмотреть недорогим?, датчик ДПДЗ буду менять, ещё есть мысли?, или вердикт 100%?

Чуть не забыл, проводочку сначала проверю, по результату отпишусь.

Упорный болт покрутил, сначала вообще 12% было, до 10% сбил, меньше не идёт, дроссель заедать начинает.

Изменено 1 мая 2012 пользователем меркул

[voyaka]

@меркул,

Проверь сначала АЦП и напруги на Клемах ДПДЗ. На них бывает такое , что плохая масса и положение скачет.

Былр такое, заставил клиента поменять его, а результата никакого. Вот и пришлось глубже нырять.

Изменено 1 мая 2012 пользователем voyaka

[Пупок]

Не знаю, наверно правильно делаю, даю доп массу на черно-жёлтый и машинки не возвращаются!

Не в тему.Вот заедет такая машинка в сервис,чёнить подварить,иииии......,паццтава

[игорь 1969]

У меня есть мотор-скан, но хоть и заявлено Дэу так и не смог соединиться через него. Три Нексии разные подключал и Матиз, все никак, сейчас уже бросил попытки.

Так он же Феникс и IESF6 не берёт.Вы хоть визуально блоки проверили(там не так уж и тяжело до них добраться)?

Изменено 1 мая 2012 пользователем игорь 1969

[батыр 07]

Не в тему.Вот заедет такая машинка в сервис,чёнить подварить,иииии......,паццтава

При подключённой колодке на ЭБУ, масса датчегов всегда звонится с кузовом! Для информации...

[меркул]

Продолжаю: Проверил массу ДПДЗ, даже подкинул дополнительную-безрезультатно. Открутил датчик от дросселя, показания 0%. Завожу, сразу ошибка по датчику: неправильное напряжение. Достало! Взял пропилил надфилем уши на датчике и давай крутить на заведённой, вообще сбросил до 7.8%,если меньше, сразу ошибка-неправильный сигнал. Вообщем оставил пока в покое. Одно объясните тупому: почему пока стоишь на месте и газуешь по всякому, сброс крутой, всё устраивает, но стоит только тронуться(хоть вперёд, хоть назад) , именно дёрнуть даже, то при сбросе газа и выжиме сцепления сразу подброс на200-500 оборотов и медленный спад. Нахрена регулятор так отрабатывает при движении?, на месте ведь нет зависаний...,что происходит в движении? Регулятор что при трогании синхронно дросселю открывается на всю?, почему на месте нет?

Изменено 5 мая 2012 пользователем меркул

[Сява]

Так он же Феникс и IESF6 не берёт.Вы хоть визуально блоки проверили(там не так уж и тяжело до них добраться)?

К сожалению блоки пока не отличаю, важно ведь их показания. Для чего их визуально проверять?

[Пупок]

Заслонка то не накручена что такой большой процент открытия? Батыр 07 звониться то звониться,ток через RF фильтры что в эбу,которые гасят всякую хрень

[меркул]

Заслонка то не накручена что такой большой процент открытия? Батыр 07 звониться то звониться,ток через RF фильтры что в эбу,которые гасят всякую хрень

С заслонки начал(пост35)

[Пупок]

прошивах то спецом добавлено оборотов хх при движении и задержка сброса (для комфорта при переключении,чтоб рывков не было) секунды две,плюс ещё пару сек небось ожидания до выхода на полноценный холостой,и по давлению мосх тож ориентируеться в холостом.Вот на примере ланоса,давка для автоопределения холостого процент начала хх,выше разброс ниже процент хх работа рег хх до процента дпдз и перехват процент дпдз начала обучения нулю (начала инициализации нуля) при сбросе время ожидания после прекращения поступления сигнала скорости для перехода в режим хх и ниже,тоесть полторы,потом время ожидания нуля для дпдз для перехода в хх и ниже,потом после понимания что ноль ещё шаг 2 сек до полного перехода на хх обороты хх в движении,мин макс а вот ещё ожидание пол секунды для "устаканивания" хх,тоесть все эти кучи секунд мосх переходит от движухи к хх и безбожно жрёт дорогой бенз в нафик не нужной ситуации (т.е. в городе и тем более пробке сколько раз приходиться газ-тормоз,и при этом топливоподача снижаеться с очень большой задержкой),ниже ещё ролл идл делай ноль пять,ожидание хх в накате.А так как на ходу ещё и по давлению ориентируеться то есть ещё и задержки по давлению .Потому как бы "а был ли мальчик?",тоесть точно это проблема,или так и должно быть?

[батыр 07]

Ну думаю не стоит сравнивать эти блоки, всетаки совсем разные. Проблема в скачках оборотов на сегодняшний день лечится только реставрацией проводки ЭБУ(по крайней мере у нас их полно и после пайки проблема не повторяется). Ошибка по ДПДЗ частенько на блоках сириус наблюдается ещё и от других причин...была даже тема где-то здесь (от ДУТ если помните на матисах).

[меркул]

Согласен с постом 44 по поводу задержки, но вот подброс нафига, вот вопрос.

[Пупок]

Для плавности переключения небось,на других машинках тож есть така фигня,например на додже калибре с ворлд вайд енжином,что они сделали с ммс и хундаем,педаль бросаеш а обороты чуть подскакивают сначала на 200-300 от былого,потом ступенчато падают 1с,подвисают на полторашке и потихоньку опускаються до холостого 2с.Но если заслонка не на нуле,то поди косяк действительно в проводах и массах,контактах разьёмов.1-2 ома массы эбу уже способны творить чудеса.Такие вещи сканматиком хорошо смотреть шевеля проводку.Ещё может гнать какойнить датчик сидящий с дпдз на одних проводах.Кста а мультиметром то какой вольтаж сигнала с дпдз?Соответствует нулю или 10 процентам?датчик сам тот что положен?

Изменено 9 мая 2012 пользователем Пупок

[меркул]

Посмотрел на Матизе, там такой же вареник на дросселе, и те же 10%, видимо это норма. А вот сегодня в башку стукнуло: отсоединил спидометр и подбросов как не бывало, всё довольно неплохо. Сброс плавный но не мешает, подключаю спидометр и понеслась- сразу подбросы на 200-500об, в зависимости от набора скорости, чем динамичней разгон , тем выше подброс. Так что есть работа для чип-тюнеров, данная настройка выводит из себя, особенно в городском режиме.

И ещё добавлю, настройка режима ПХХ тоже жопа, достал: при малейшем сбросе отключает подачу, при езде в лёгенький натяг чуть отпустишь и пошло: отключит, включит, отключит, включит подачу, надоест ввалишь и пошла.Сколько ездил на БМВ старушке, там такой хрени не было, было отключение подачи при полностью закрытом дросселе( в режиме холостого хода) и не сразу а через энный промежуток, а здесь чуть сбросил и пошло дра...ово, тоже выматывает. Я конечно понимаю что так экономней, но мне такая экономия не к чему, когда трансмиссию и тебя начинает раскачивать, жену и то достало: почему машину дёргает постоянно? Вот и ловишь газом, лишний раз не сбросить, постоянно подстёгиваешь авто. Я думаю что включение режима ПХХ надо заложить в режим холостого хода, но я не программист, так что есть над чем поработать, думаю все мучаются, по крайней мере с 16кл, у 8кл не знаю, не пробовал.

Извините, затупил, попутал понятия ПХХ и экономайзера(стыдно....)

Изменено 18 мая 2012 пользователем меркул

[Пупок]

Прикол то в том что писателям программ тюнинга нафик не нужно добавлять в свои проги изменение этих параметров,видимо считают что чиптюнеру они не нужны,потому и не заморачиваються с их дизассемблированием.Ну и соответственно народ выкатывающий прошивы работает с "тем что есть".Мне вот ток по ланосу попалась прога где разложены все параметры. батыр 07 блоки то разные,да принципы работы двс одинаковые,соответственно и алгоритмы комфорта в прошивах,и всё такое,что меркул и подтвердил экспериментально.Трясти надо владельцам CTP смсов на добавление и таких параметров в модули,глядиш и озадачаться

[vschm]

Чтобы Саню не загружать - пишите в личку с описанием проблемы и версией софта,попробуем поправить.

[меркул]

Спасибо за внимание. Авто у меня личное, новое, из салона. Намотал пока 4тыс., ещё понаблюдаю, потом поподробнее отпишу всё.