Машина не заводится. Ошибка ЭБУ - 53. Выскакивает только когда датчик ДПКВ присоединен и прикручен на свое место. Если открутить и убрать от шкива коленвала, при прокрутке стартером ошибки нет. При отсоединеном тоже ошибки нет. Датчик исправен, замена рабочим приводит к тому же. Что еще может быть? Что проверить? Прошу помощи.

Изменено 16 июня 201115 г пользователем krupennikov

Небось там ещё и датчик положения распредвала есть. Если цепь скаканула, то и не заведется.

А полярность на проводке ДПКВ ни кто не поменял невзначай?

Из вариантов - цепочка порвалась.

 

Компрессию замеряйте.

 

 

 

Не извращяйтесь и не теряйте время с датчиком колена. Проверьте задающий шкив, если в порядке и смотрит на нужный зуб, переходите к следующим проверкам.

 

ТРИ ОСНОВНЫХ МОМЕНТА проверяем : Топливо, искра, компрессия.

 

 

Искра есть, компрессия на трех 11, на одном - 9. Топливо отпадает, т.к. на волге еще и газ метан стоит, на нем тоже не заводится. На счет датчика положения распредвала есть или нет не знаю. При прокрутке стартера на газу вообще не схватывает, на бензине что то пытается, но нифига. По словам хозяина: сначала упала тяга, потом машина начала дергаться и заглохла, с тех пор не заводится; ее притащили ко мне. Метки и цепи еще не смотрел, у нас уже ночь, только утро. Я только не пойму, почему ЭБУ дает именно неисправность датчика ДПКВ, а он исправен, ну давал бы уже другую ошибку, типа "вскрой двигатель, там все написано".

Изменено 16 июня 201115 г пользователем krupennikov

ДПРВ не играет роли для заводки.По ДПКВ видит ли прокрутку ,если да то он исправен,что весьма вероятно раз есть искра.Остаются метки-частая проблема(задающий диск,перескок цепи,обрыв цепи)вобщем механика.

Изменено 17 июня 201115 г пользователем krav

Причину нашел, метки на шкиву и распредвалах совпадают, но ВМТ не совпадает. Подозрение, что шкив провернулся на муфте. Как определить провернулся шкив на муфте или нет, где должны быть метка на муфте относительно среза зубьев? Поиск в гугле дает разные результаты, кто пишет по 20 зубу, кто по 15 и т.д. Сейчас, если считать против часовой стрелки от среза, метка на муфте находится на 17 зубе. Если не верно, возможно ли исправить это не покупая новый шкив?

<br />Причину нашел, метки на шкиву и распредвалах совпадают, но ВМТ не совпадает. Подозрение, что шкив провернулся на муфте. Как определить провернулся шкив на муфте или нет, где должны быть метка на муфте относительно среза зубьев? Поиск в гугле дает разные результаты, кто пишет по 20 зубу, кто по 15 и т.д. Сейчас, если считать против часовой стрелки от среза, метка на муфте находится на 17 зубе. Если не верно, возможно ли исправить это не покупая новый шкив?<br />

<br /><br /><br />Естессно можно, если машина на продажу.. Уже раз пять так делал.. Ориентируешься на ВМТ (реальную,а не по меткам) Наносишь для будущего владельца новую метку на шкив ,а верхнюю цепь перебрасываешь так как положено.. Но если честно это колхоз

Машина не на продажу. Делать надо на совесть. Так на каком зубе должна быть метка на муфте относительно среза? Или где это посмотреть, а то гуглить уже за....?

Изменено 17 июня 201115 г пользователем krupennikov

Неполенился съездить в магазин и посмотреть. Отвечаю сам на свой вопрос. На 15 зубе

Вот картинка хорошая.метки_фаз.rar

Заменил шкив коленвала. Теперь метки совпадают. Машина все равно не заводится. И все так же дает 53 ошибку. Что блин теперь?

Изменено 17 июня 201115 г пользователем krupennikov

Сними разьем с ЭБУ может он зеленый весь?

Если искра идет, значит дпкв в норме.Метка на демпфере должна находиться между 15 и 16 зубом, дпкв при выставленных метках должен смотреть на 20 зуб. Проверять метки необходимо только при помощи транспортира и не иначе. Еще как вариант- люфт на шпонке демпфера( т.к. демпфер новый, его люфт в расчет не берем), срезан или искривлен первый зуб после пропуска на шкиве. Если действительно проблема стоит остро- звони, так проблему решим быстрее. Мой тел: 8-9166105866.

Народ, будете очень долго смеяться. Проблему нашел. Непоступало топливо. Т.к. хозяин уверял, что хрен с ним на бензине не заводится, мож что с топливной системой, типа редко на нем ездим; но на газу должна же заводится и газ есть (манометр на машине не установлен). Итог, откручиваю газовую трубку от редуктора - тишина, кран на балоне открыт. Газа нет! Сую в бензобак трость - пусто!!! Звоню ему, в душе очень сильно матюкаясь, привозит бензин. Заливаем, завелась! Суть сей басни такова: не верьте водилам по поводу наличия топлива, если машину притащили! Столько времени в пустую...

А со шкивом проблема действительно была, машина не тянула.

 

Всем огромное спасибо за поддержку! Но проблемы на этом не закончились...

 

Самое что интересное, без топлива выскакивала 53 ошибка, не знаю почему. Уже не выскакивает. Но при работе двигателя, теперь выскакивает ошибка 54 - Неисправность датчика распредвала. Он уехал, приедет послезавтра по этой ошибке. Только что позвонил мне, сказал что 10 л. бензина не хватило до заправки - это примерно 10 км. То есть перерасход конкретный.

Изменено 17 июня 201115 г пользователем krupennikov

Сам себе противоречишь- водилам верить НЕЛЬЗЯ!!! Теперь по поводу-может быть налипание металлической пыли на ДФ, отсутствие( или искривление) флажка на выпускном распредвале, неисправность самого датчика. Кстати давление топлива все равно нужно проверить- ездил без бензина. А причина расхода- их может быть очень много, и одна из первых у газовых- засорение форсунок, топливного фильтра и вплоть до низкого давления в шинах и не правильного угла в колесах. Да и компрессия оставляет желать лучшего- расхождение не должно превышать 1 атм. Заодно посмотреть не помешает по какому датчику идет переключение газ- бензин.

Заодно посмотреть не помешает по какому датчику идет переключение газ- бензин.

 

У него стоит эмулятор форсунок, при переключении на газ (обычным тумблером) выскакивает ошибка Обрыв питания на бензонасос, но он все равно работает, может быть кратковременное отключение... ЭБУ Микас 7.1 - прошивка серийная е0000590, скачал загрузчиком и проверил в CTPro,

Ладно, ковыряй дальше. Если будут сложности- звони.Удачи!

Водилам ВООБЩЕ верить нельзя. Старайся проверять только на бензине.

 

Водилам ВООБЩЕ верить нельзя. Старайся проверять только на бензине.

По моему, тему превратили в помощь начинаещему ,пора уже прекратить это безобразие!

 

 

Это даже не начинающему,а автовладельцу.Для диагноста не проверить элементарных вещей и сразу не серьезно

<br />Это даже не начинающему,а автовладельцу.Для диагноста не проверить элементарных вещей и сразу  <img src='http://forum.adact.ru/public/style_emoticons/default/help.gif' class='bbc_emoticon' alt='' /> не серьезно<br />

<br /><br /><br />Ну да, ну да.:(((( Приехали как то мальчеги из какой то ФСБ на 3102,с которыми в свое время изругался в хлам за замену убитого дмрв.. Сказал чтоб больше ко мне не приезжали.. Полгода не было, потом звонят. мы говорят поменяли сами БН Он грят жужжит но Волга не заводится.. Шо за нах? Ладно грю приезжайте.. В рампе ноль,Вскрыл бак вытащил топливозаборник- чистый,бак под завязку.. Полез вниз глядеть трубку из бака на БН..Снял шланг выхода с БН на двиг- пустышка,насос жужжит спокойно так.. Вытащил эту трубку- в полном Ах..е.. Умудрились поставить БН не сняв магазинных заглушек!!! Как они шланги то натянули? Так что клиенту верить- последнее дело... Кста про метки- была такая Волга- больше 90 не идет.. Мотор надрывается а она не едет... Мальчики метки посмотрели- грят все в ажуре.. Иди грят сам разбирайся.. Ну и далее как в предыдущих постах- соответствие ВМТ и меток.. 4 зуба разницы Шкив покупать хозяин отказался- по тем времена стоил около 2.5килорублей.. Цепь перекинули и отправили восвояси

Умудрились поставить БН не сняв магазинных заглушек!!!

 

За такую работу нужно брать двойную цену.

По моему, тему превратили в помощь начинаещему ,пора уже прекратить это безобразие!

 

Это даже не начинающему,а автовладельцу.Для диагноста не проверить элементарных вещей и сразу не серьезно

 

Народ, не пинайте, я сам себя до сих пор пинаю. Не буду скрывать, что начинающий, но правило НЕ ВЕРЬ - запомню на всю жизнь!

 

Вы только объясните мне, почему без топлива ЭБУ давал 53 ошибку (Неисправность ДПКВ)? Именно это меня и сбило с толку.

Изменено 18 июня 201115 г пользователем krupennikov

Умудрились поставить БН не сняв магазинных заглушек!!!

 

Был такой прикол.Только клиент еще бил себя в грудь, уверяя,что она ездила прекрасно.

На блоках Микас 5.4 и 7.1 базовые ошибки которые возникают при скорости вращения стартера менее (по-моему) 450 оборотов -это неработа катушек зажигания и ошибка по датчику коленвала, на заводку влияния не оказывают,но сохраняются-не обращайте внимания.Смотрите обороты по сканеру при прокрутке и все. ДПКВ выходит из строя очень редко. Покупать новый шкив-это круто,проще убрать демпфер,а установку меток производить по зубьям задающего шкива.Удлинить жизнь бензонасосу можно установкой дополнительного реле разрывающего цепь питания бензонасоса(не обмотки реле,иначе получим ошибку) при вкл. газа(запитывается от клапана газа).Эмулятор может дать обрыв на форсунку,но может и оставить ее постоянно включенной-получим бешенный расход и снижение компрессии этого цилиндра.

Изменено 18 июня 201115 г пользователем aleksein

Вы только объясните мне, почему без топлива ЭБУ давал 53 ошибку (Неисправность ДПКВ)? Именно это меня и сбило с толку.

По себе скажу НЕ ПАРЬСЯ! Замечал, что эти блоки при каждом неудачном запуске выдают эту ошибку. По тому и не зацикливаюсь на датчике (если есть искра). Расслабься!

Было один раз наподобие-Волга 3110-двиг4062-отсечка на 2500-3000 и выдает 2 ошибки по ДПРВ и ДПКВ.Что только не менялось-Свечи-провода-катушки-сами датчики-подкидывалась другая проводка-выставлялись фазы ГРМ по транспортиру-мерялось давление топлива и масла.Менялось ЭБУ.А в итоге оказалосся Демфер-Резинка с одной стороны

вылезла и железная болванка сползла к двигателю и одной стороной ширкала по мотору при усилении оборотов вносила помехи в работе датчиков.Месяца 3 мозг компасировала-выкладоваю фото.

Доброй ночи! Не хотел открывать тему новую. У меня проблема схожа. Притащили волгу на галстуке не заводится. До меня ковырялись в ней. Значит проблема в следующем. Не заводилась так как какойто мудрец переставил постоянный плюс на другую ногу. Нашол, переставил, завелась, но работа как на двух целиндрах. Из ошибок оба датчика распреда и ДПКВ пропуск зуба. Свечи черные метки в норме. На ХХ не работает только с педалью газа. Свечи черные богатая смесь топливо в норме. до того сказали что залит был блок VS-5 поменяли на микас 7.1 по каталогу взаимозаменяем но ошибки постоянные, пока возился с проводкой после дельцов голова засорена где рыть данные ошибки?

Приезжала одна волга с ВС-5-Глохла на перекрестках при выключении передачи-подменили РХХ ни чего не изменилось.Подкинул М-7.1 с др.волги-так она еще хуже работать начала-подозреваю все таки по проводке есть какие то различия-прозванивать нужно.Проверить шкив на предмет поломки зубьев и ДПКВ должен смотреть на 20 зуб.Проводку от ДПКВ иДПРВ прозврнить на предмет утечки на массу и межу собой тестером.Сами датчики сменить-поставить заведомо исправные.ВВ провода проверить на обрыв-свечи поставить с резисторами.И сами мозги проверить на другой рабочей машине-чтобы исключить ЭБУ.

искра на всех цилиндрах есть?

Массу на двигатель проверь,после гаражей часто перетягиваю.