День добрый всем и удачи в делах! Притащили ВАЗ2112 8кл. блок БОШ 2111-1411020-50, ПО М7V16V12 . нет импульсов на модуль. Проверка показала что и сам модуль тоже умер. Было решено поменять ЭБУ. Нашли Я5.1 2111-1411020-61, ПО А5V03L25. После манипуляций с проводкой машина завелась всё, вроде, в норме. Реле вентилятора включается через 3-5сек. после пуска ДВС и всё время работоет, не отключается. Температура 0......87С не важно. Подскажите в чем проблема?

Спасибо!

P.S. Замена ЭБУ не аналогичный ЯНВАРЬ ничего не изменила.

Забыл добавить: сканером всё включается и выключается.

Машинка не с кондеем случайно?

Кондея нет

Тогда как вариант, может на январике, на управлении кондеем, какой

нибудь проводок болтается, пошерсти схемки, сам не смотрел, а так

точно не помню была ли в январях реализована функция управления

кондеем.

'Макар'

Огромное спасибо за подсказку !!!!!! Всё получилось 41пин - запрос на вкл. кондея. Отрезал нах.. -)

 

Аещё вопрос; возможно ли что старый имо. прописался САМ в новом ЭБУ?

Если ИММО был активирован, перед установкой другого

блока его нужно отключать.

У вас теперь с январем авто незаводится?

У вас теперь с январем авто незаводится?

 

Ситуация такая; я даже сразу и не понял, что произошло -) .

поменял ЭБУ машина завелась, на другой раз нет. Снял имо опять завелась. подключил имо назад, дал понюхать чип - опять завелась.И так несколько таз. Отсюда и вопрос , на будущее так,сказать.

Отключи ИММО, и неэкспериментируй, если не чем,

почистить ЕПРОМ в январе.

 

 

Прочитать нечем . Всем спасибо. Тема закрыта...

Всем привет! Вынужден вновь вернуться к этой машине и теме. После замены ЭБУ светит две ошибки: Р-0328- Высокий уровень сигнала ДД, и две ошибки по системе улавливания паров бензина Р-0443, Р-1410.

проверенно всё;- провода, на наличие КЗ, на обрыв, на сопротивление, на правильность подключения к пинам ЭБУ (хотя там ничего и не надо переделывать) , массы, экраны, удаление от ВВ проводов, проверялись сам клапан адсорбера и ДД . Результат тот-же - после перегазовки горят эти ошибки.

подскажите, что может быть? Где "рыть землю"?

програматором пока не распологаю

 

 

а проводку переделывал под одновременный впрыск или попарно-параллельный?

Всем привет! Вынужден вновь вернуться к этой машине и теме. После замены ЭБУ светит две ошибки: Р-0328- Высокий уровень сигнала ДД, и две ошибки по системе улавливания паров бензина Р-0443, Р-1410.

проверенно всё;- провода, на наличие КЗ, на обрыв, на сопротивление, на правильность подключения к пинам ЭБУ (хотя там ничего и не надо переделывать) , массы, экраны, удаление от ВВ проводов, проверялись сам клапан адсорбера и ДД . Результат тот-же - после перегазовки горят эти ошибки.

подскажите, что может быть? Где "рыть землю"?

програматором пока не распологаю

Наверняка зря меняли контроллер, Bosch 7 сломать сложно. А небыло искры, скорее всего из-за ДПКВ.

Какая прошивка стоит в январе? Может он прошитый.

Изменено 28 апреля 201115 г пользователем Nokent2007

День добрый всем и удачи в делах! Притащили ВАЗ2112 8кл. блок БОШ 2111-1411020-50, ПО М7V16V12 . нет импульсов на модуль. Проверка показала что и сам модуль тоже умер. Было решено поменять ЭБУ. Нашли Я5.1 2111-1411020-61, ПО А5V03L25. После манипуляций с проводкой машина завелась всё, вроде, в норме. Реле вентилятора включается через 3-5сек. после пуска ДВС и всё время работоет, не отключается. Температура 0......87С не важно. Подскажите в чем проблема?

Спасибо!

P.S. Замена ЭБУ не аналогичный ЯНВАРЬ ничего не изменила.

 

Добрый день та же история , вечером машину поставил у дома с утра не завелась. БК пишет обрыв К линии проверка питания - всё в норме, бензонасос не работает (реле не срабатывает). Замена на новый блок реакция отрицательная. ДВС 21124 ЭБУ М7.9.7/Январь7.2

Добрый день та же история , вечером машину поставил у дома с утра не завелась. БК пишет обрыв К линии проверка питания - всё в норме, бензонасос не работает (реле не срабатывает). Замена на новый блок реакция отрицательная. ДВС 21124 ЭБУ М7.9.7/Январь7.2

А иммо отключен? Он мог прописать всякую каку в контроллер, тем самым запретить запуск. Поможет толька заливка чистого Eprom.

Изменено 28 апреля 201115 г пользователем Nokent2007

Добрый день та же история , вечером машину поставил у дома с утра не завелась. БК пишет обрыв К линии проверка питания - всё в норме, бензонасос не работает (реле не срабатывает). Замена на новый блок реакция отрицательная. ДВС 21124 ЭБУ М7.9.7/Январь7.2

 

Предохранитель 7,5 А в районе ЭБУ средний, и очень большая вероятность, что после замены преда пойдет дым из ЭБУ. Поэтому сначала отключите катушки зажигания. А дальше как карта ляжет, но скорее всего один из ключей зажигания уже выгорел

Предохранитель 7,5 А в районе ЭБУ средний, и очень большая вероятность, что после замены преда пойдет дым из ЭБУ. Поэтому сначала отключите катушки зажигания. А дальше как карта ляжет, но скорее всего один из ключей зажигания уже выгорел

Не разу не встречал чтоб выбивало предохранитель при выбивании ключа (если конечно он не отвалился от платы и закоротил чего-нибудь).

Замена на новый блок реакция отрицательная. ДВС 21124 ЭБУ М7.9.7/Январь7.2

 

Как понять?

Не разу не встречал чтоб выбивало предохранитель при выбивании ключа (если конечно он не отвалился от платы и закоротил чего-нибудь).

 

А я встречал и не однократно, поэтому теперь при перегоревшем предохранителе сразу вскрываю блок и провожу осмотр платы и визуальный и по запаху

Изменено 28 апреля 201115 г пользователем VNik14

Вообще тема про Бош МР7.

 

На нем никогда ни ставились предохранители 7,5А.Все были 15А...............

Добрый день та же история , вечером машину поставил у дома с утра не завелась. БК пишет обрыв К линии проверка питания - всё в норме, бензонасос не работает (реле не срабатывает). Замена на новый блок реакция отрицательная. ДВС 21124 ЭБУ М7.9.7/Январь7.2

 

Только поэтому

 

 

 

Не одного автора, ни другого! Правильно, так и надо.

Наверняка зря меняли контроллер, Bosch 7 сломать сложно. А небыло искры, скорее всего из-за ДПКВ.

Какая прошивка стоит в январе? Может он прошитый.

Топливный насос отрабатывал и импульс на форсунки проходил, небыло только импульсов на модуль. ПО; пункт 1

Не одного автора, ни другого! Правильно, так и надо.

 

Уважаемые, светлые головы, прошу без обид! Не всегда есть инет под рукой.  Очень ценю ваше внимание и любую информацию на свои вопросы. 

 И вновь прошу написать свои коментарии к посту №11. Тема актуальна и хочется разобраться, что всё же происходит???

Топливный насос отрабатывал и импульс на форсунки проходил, небыло только импульсов на модуль. ПО; пункт 1

я и говорю ДПКВ видимо потух. Либо в разъеме чача. Замерьте сопротивление датчика коленвала.

Всем привет! Вынужден вновь вернуться к этой машине и теме. После замены ЭБУ светит две ошибки: Р-0328- Высокий уровень сигнала ДД, и две ошибки по системе улавливания паров бензина Р-0443, Р-1410.

проверенно всё;- провода, на наличие КЗ, на обрыв, на сопротивление, на правильность подключения к пинам ЭБУ (хотя там ничего и не надо переделывать) , массы, экраны, удаление от ВВ проводов, проверялись сам клапан адсорбера и ДД . Результат тот-же - после перегазовки горят эти ошибки.

подскажите, что может быть? Где "рыть землю"?

програматором пока не распологаю

Р-1410: Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +12В.

Р-0443: Неисправность управления клапаном продувки адсорбера.

если все исправно (как говоришь), значит напутал с перекроссировкой в разъеме.

Требуется больше инфы: чем смотришь ошибки? Где делал перекроссировку внутри ЭБУ или проводку пахал? Или просто заменил ЭБУ на январь?

я и говорю ДПКВ видимо потух. Либо в разъеме чача. Замерьте сопротивление датчика коленвала.

 

Разве не от имульсов ДПКВ всё начинает работать?

Тогда как можно обьяснить то, что с Январём всё работает нормально (кроме проблем с ДД и СУПБ)?

Разве не от имульсов ДПКВ всё начинает работать?

Тогда как можно обьяснить то, что с Январём всё работает нормально (кроме проблем с ДД и СУПБ)?

Значит в разъеме чача. Бывает еще провод идущий к ДПКВ крепится пластмассовым хомутом, который крепится к железной пластине. Она отваливается и болтается на проводе у самого датчика, тем самым перетирая провода.

Р-1410: Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +12В.

Р-0443: Неисправность управления клапаном продувки адсорбера.

если все исправно (как говоришь), значит напутал с перекроссировкой в разъеме.

Требуется больше инфы: чем смотришь ошибки? Где делал перекроссировку внутри ЭБУ или проводку пахал? Или просто заменил ЭБУ на январь?

 

Оборудование: АСКАН-10 перекроссеровку делал в проводке возле раъема. Согласился б , по поводу "напутал", так там путать вроде не где. 5 пин - клапан продувки адсорбера и на БОШе и в ЯНВАРЕ , их не трогаешь. То же и по ДД

Оборудование: АСКАН-10 перекроссеровку делал в проводке возле раъема. Согласился б , по поводу "напутал", так там путать вроде не где. 5 пин - клапан продувки адсорбера и на БОШе и в ЯНВАРЕ , их не трогаешь. То же и по ДД

Я делал по приведенной схеме http://chiptuner.ru/content/mp7d2/ внутри ЭБУ, все работало как часы.