Примерно так было недавно на класиике, только 4 цилиндр.

Снял поставил на стенд и проблемная по балансу не додавала процентов 50.

Ещё когда снимал заметил какуе-то паклю в рампе, поскольку

на классике , в отличии от переднего привода рампа запитывается от первого

цилиндра вот весь мусор к четвёртому и согнало.

Изменено 19 марта 201115 г пользователем gory

Значит проверю форсы,зазоры клапанов потом напишу что получилось или не получилось.

сегодня клиент не еще раз внятно объяснил ситуацию с его авто. Было у него две ошибки пропадание зажигания и пропуски зажигания в первом цилиндре. Говорит выбивало через каждые 10 метров. Поменял свечи все исчезло. Прошло пол года и проблема опять появилась токо редко, может раз в день. Поменял свечи но ничего не поменялось. Я свечи смотрел все белые.

сегодня клиент не еще раз внятно объяснил ситуацию с его авто. Было у него две ошибки пропадание зажигания и пропуски зажигания в первом цилиндре. Говорит выбивало через каждые 10 метров. Поменял свечи все исчезло. Прошло пол года и проблема опять появилась токо редко, может раз в день. Поменял свечи но ничего не поменялось. Я свечи смотрел все белые.

 

Виталик не томи, выложи показания сканера!

Толку нет только гадаем, свечи белые, какой расход воздуха на хх , на 3000 ? длительность впрыска? коррекции и т.д и т.п.

Дай данные чтоб была общая картина, а то так месяц всем форумом проблемму искать будем!

Завтра еще ченибудь клиент раскажет, опять одни догадки будут.

 

Не в обиду конечно.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Как сказали проверил зазоры в клапанах - в первом цилиндре выпускной оказался зажат 0,07 мм. Можно считать что проблема решена? Тогда почему пропуски были не регулярны, клапан же был зажат всегда. Все данные я не записывал, а просто смотрел и ничего подозрительного не заметил.

С таким зазором большая вероятность прогара клапана или седла .

 

 

С таким зазором большая вероятность прогара клапана или седла .

 

 

+100

На 1.6 еще проблема - разбивает направляющие при зажатом клапане.

Если нашлепало овалом, то будет то, что описано топикстартером. При вращении клапана компрессия то ОК, то ее нет. Причем может не вылазить то очень долго, то постоянно. Периоды разные бывает. Еще зависит от клиента. Пенсионер "на дачу" еще лет несколько может проездить, а если с машины не слазят, может и через неделю вылезет окончательно.

 

Проверить за сколько раз накачивает мах в каждом цилиндре. И не один раз каждый проверять.

Я обычно такие машины отправляю, с пожеланиями : как троение "достанет совсем", приезжай на ремонт ГБЦ - вскрытие покажет все.

Он проехал на этой машине 80 тыс и ничего там не делал кроме замены фильтров. Компрессия 11.5 повсем цилиндрам, дак что я думаю что прогара там нет.

Ошибаетесь. За 80 тыс и зазором 0,07 шарошить гнездо , менять клапан и притирать однозначно. Совсем на прогар седла не похоже, так как компрессия нормальная еще.

На 1.6 еще проблема - разбивает направляющие при зажатом клапане.

.......

Проверить за сколько раз накачивает мах в каждом цилиндре. И не один раз каждый проверять.

.............

+1

Встречается и не редко. Компрессия то есть то нет и начинается тягомотина, а вдруг

всё хорошо, ну посмотрите ещё раз ..... .

Здравствуйте, АДАКТ. Виталик Вам в помощь Диско2 с датчиком разряжения. За десять минут Вы бы поняли что зазоры клапанов не в норме ,даже без большого опыта пользования осцилом , просто по разнице в соседних цилиндрах. .

я с вами согласен но не всегда есть возможность купить хорошее оборудование. у меня МТ про, датчик разрежения делал сам показывает нормально но я ним не пользуюсь потомучто уходит много времени на проверку и обработку сигнала, мне проще проверить зазоры щупом.

Снять осцилограмму с ДР быстрее и проще чем поднять клапанную крышку, да и МТпро покруче Диско будет

Ну может я конечно из за того говорю что у меня еще все не настроено, как всегда не хватает времени.

Если у Вас не все настроено и нет времени, то есть решения которые выложены на форуме MtPro.

Моя ссылка

Изменено 21 марта 201115 г пользователем проходимец

спасибо

Было несколько "десяток" 1.6, 16 кл с подобным деффектом - справа в ногах у водителя, за декоративным щитком идет жгут проводов от ЭБУ в моторный отсек, так вот он проходит возле кронштейна крепления этого щитка - там об него и перетирается!

2 Serg_K Конечно, метод посты набирать вы выбрали оригинальный, но НИ с ЗАЗ сенс НИ с этой темой вы не попали в точку.

-NMi- не ругайся отчасти он прав.

 

Был у меня подобный случай с ШНивой пропуски по 2 цилиндру. Когда приезжает пропусков нет одни слюни по параметрам в идеале.

Проявляется иногда только на второй день при мне затроила и бензином запахло. Перетерся жгут возле мозгов, минусовой провод второй форсунки на массу....

Простите добавлю , возьмите себе за доброе правило :если клиент не регулировался 25-30 тыс. - с ним вообще не надо разговаривать пока не отрегулирует клапана ( а лучше ваш проверенный моторист ), и проверяем компрессию ( разность и за сколько качков она набирается ). ( админам -я не за дешовым постом ) - Седло овалом - начало конца, если не регулировать хотя бы каждые 20 тыс.км

Он проехал на этой машине 80 тыс и ничего там не делал кроме замены фильтров. Компрессия 11.5 повсем цилиндрам, дак что я думаю что прогара там нет.

Изменено 8 августа 201114 г пользователем mehano

-NMi- - по поводу набирания постов, обычно так судят по себе...Я много лет занимаюсь диагностикой и это случаи из моей практики, тем более эти дефекты только отчасти были описаны. Я многих знаю на этом форуме (в основном заочно) - просто хотел поделиться опытом.

Была 14я с бош797. Пропуски хаотичные то есть, то нет. Компрессия, свечи, форсы, провода -новые.Клапана регулировались Диско с ДР нарисовал характерную кривулю, на свой риск поднял головку-подгорел (не прогорел) клапан. Более того, на столе при проливке клапан держал. Притирка, даже без замены клапанов решила вопрос полностью. С тех пор компресометр это для меня еще не истина.

-NMi- - по поводу набирания постов, обычно так судят по себе...Я много лет занимаюсь диагностикой и это случаи из моей практики, тем более эти дефекты только отчасти были описаны. Я многих знаю на этом форуме (в основном заочно) - просто хотел поделиться опытом.

Вообщето для этого форум и создан, чтоб опытом делиться.

А по поводу врожденных в ВАЗ дефектов

Вообщето для этого форум и создан, чтоб опытом делиться.

А по поводу врожденных в ВАЗ дефектов

с плавающими ошибками 0300 и 01...04 работаю с оговоркой что окончательный результат можно получить после ремонта ГБЦ , катколектор иногда рвет(заварить надо)около ДК1, а лучший вариант предлагаю комплекс конечно если мотор не новый.+ отбор разряжения на вакуумник тормозов в районе 1цил., может не постоянно пропускать проверенно 100%.

Изменено 30 ноября 201114 г пользователем новичок 808

двигатель 1.6, была проблема с ПО и не смог подключится. Клиент приедет в ВОСКРЕСЕНЬЕ тогада посмотрю сканером но думаю что ничего нового не увижу та как проблема проявляется редко. Возникала ошибка проуски воспл. в первом но он ее тут же стирал. Странно то что проблема возникает когда ей захочется. Не думаю что проблема с зазорами клапанов. Возможно что то с форсункой?

а пропуски возникают при холодном пуске или в любое время ? Была такая проблема с богданом, делал цилиндровый баланс,всегда вылезал второй цилиндр хотя компрессия была в норме.Потом перепрошил блок без диагностики пропусков. Клиент какоето время более менее ездил.Я все таки заставил обратится к мотористу вскрыли головку и оказалось что клапан во втором цилиндре изначально был не притерт и начал постепенно пропускать, а компрессометром этого не увидешь тк на данный момент клапан еще не прогорел доконца, а для диагностики пропусков этой утечки вполне хватает для регистрации пропусков воспламенения.

Проблема обстоит так. У клиента на бортовик время от времени выдает ошибку (пропуски заж. в первом цилиндре). Машину начинает троить (здесь ясно что эбу откл. цилиндр). Он тут же стирает ошибку и машина едет нормально. Это проявляется без всякой закономерности. Провод первого цилиндра в норме 10 кОм, свечи новые (говорит что когда поменял свечи на время проблема пропала и потом опять появилась), компрессия 11. Если бы была проблема в катушке или ключе то тогда почему с 4-ым цилиндром все в норме?

 

проверь хвост на форсунку бывает провод управляющий перетирается на массу в районе рампы и разъеме хвоста

@Serg_K,

 

ОФФ. канечно...

Но нежелательно,даже примерно копировать ники других пользователей.

 

Вот Вы в скайпе moorzik75-ну дак и будьте здесь так.

Вполне.

 

Это обращаюсь ко всем.

Изменено 1 декабря 201114 г пользователем евген

Машинка не с гбо? Раземы на эмуляторах гавно вчасности обжим провода , и релюха в эмуляторе бывает заедает. ЕБУ форсу видит а сопротивление то не то, форса и не работает.

При таком зазоре клапана проблема однозначно в клапане.На новом авто пробег 5000 с неуловимыми пропусками после вскрытия заменили 5клапанов ,были с трещинами,проблема ушла.

Попробуйте подать воздух в цилиндр при такте сжатия,может прояснит картину.