NISSAN MAXIMA A32 1998год, 3 литра АКПП

 

при запуске, когда стартер вращает движок, вот вот запустится идёт как резкое стопорение двигателя (все приборы,индикаторы, сильно тухнут),

как будто опережение зажигания резко сильно смещается на очень раннее, и тормозит мотор и стартер берёт много тока

 

если запустится, движок работает нормально

чек не горит, считать ошибки не могу, на машине установлена колодка диагностики на 14 контактов (NISSANовская старая)

 

можно ли скомутировать ELM327 (с разёмом OBD2) с разёмом NISSAN 14 контактов

 

компрессия от 12 до 13,5 (только один цилиндр 13,5)

стартер мененый новый (старый работал так-же), зубья на маховике целые

 

хозяин говорит что в ГРМе какой-то болт подтягивали, был ослаблен

ГРМ цепной, как проверить метки не разбирая мотор (т.к. передюю крышку снять не просто)

есть осцилограф с датчиками давления и разряжения, к каким датчикам надо подключаться и что сравнивать

Скомутировать будет непросто так как в этой колодке нет привычных K и L линий а есть шина данных.

Для проверки фаз газораспределения можно воспользоваться

датчиком давления и датчиком первого цилиндра процедура

описана на сайте мотортестера Мотодок.

Чуть позже скину ссылки.

Обещанная ссылка: http://www.quantexlab.ru/information/article.php?SECTION_ID=244

Какой у вас сканер и мотор-тестер?

Как вариант попробуй клеммы аккумулятора проверить и массы мотор-кузов

Проблема в масах на коробке ,мне приходилось сталкиваться с этим, на форуме это уже обсуждалось, примени поиск.

Проблема известная и чисто "максимовская" и это не опережение, а "удачное" расположение ДПКВ (Ниссан машина непредсказуемая)....для полной ясности достаточно снять осцилографом сигнал ДПКВ и внимательно его рассмотреть

 

в общем самое идеальное решение замена стартера, или привести в порядок имеющийся,....чем меньше потребляемый ток тем лучше будет заводится сей авто, перераспределение массы тоже может помочь...но начни со стартера

 

 

На этих максимах масса прикручена не к коробке а к блоку двигателя через кронштейн, иногда помогает открутить её от кронштейна и прикрутить болтом крепления стартера непосредственно к стартеру.

 

 

позанимавшись с машиной прихожу к выводу что должно быть глючит датчик коленвала "POS"

бывает такое что крутиш стартёром, искры нет, бензонасос молчит,

примерно через 5 секунд прокрутки начинаются вспышки и включается бензонасос

 

бывает такое что и 30 секунд проктутки ни чего не дают, но зато в это в это время горит "ЧЕК!"

выключаешь зажигание включаешь 5 секунд прокрутки, машина заводится

 

 

зачем нужен датчик "REF" при его отключении у меня ничего не меняется

 

 

сегодня была МАКСИМА А33 2-х литровый (движок исправен работает отлично) снял с неё датчик "POS" поставил на мою А32 (не исправную) сколько я не пытался завести не смог

сами датчики немного разные но по носу датчика идентичны, думал может разные датчики...., сравнил с каталогоами оказалось абсолютно одинаковые

 

я так понял датчик "POS" индукционный, нов нём ещё стоит некий усилитель

 

на венце маховика некое количество зубьев, там есть отсутствующие зубья (58, 2 отсутствуют) или отсутствующих нет?

 

 

Вы массу перекрутили? Может всетаки стоит поставить оригинальный стартер пержде чем менять маховик?

 

 

датчик "REF"

менять маховик я пока не собираюсь, стартёр не оригинальный новый, чем он плох?

когда мерил компрессию управление подключил к выносной кнопке, ни разу стопора не было.

дурацкий кранштейн видел, руки не дошли избавиться от него.

сегодня стопоров почти не было, дело в том что зажигание начинает работать после нескольких секунд прокрутки.

не могу вставить картину осцилограмы датчика "POS" не нравится она мне :(

а на счёт маховика надо знать какого типа задающий венец стоит на машине "сплошные зубья"

или типа как используют жигули 58 зубьев на венце, 2 отсутствуют

 

если один зуб будет отсутствовать по какой-то причине, будут какие-нибудь перебои

 

 

 

сегодня стопоров почти не было, дело в том что зажигание начинает работать после нескольких секунд прокрутки.

 

 

По моему наблюдаем просадку напряжения сделайте и огласите необходимые замеры ( напряжение АКБ,

напряжение между клеммой "-" АКБ и двигателем ) в момент прокрутки стартером. Как вариант может, что с контактной

группой замка зажигания попробовать запитать зажигание непосредственно с АКБ и стартер тоже.

осцилограма датчика POS

блин, подскажите как на этом форуме вставить изображение, найти ни где не могу

 

поймал какое-то искажение осцилографом, а вставить не могу

и ещё, попробовал считать мигающие коды, в колодке пемкнул два контакта (как написано вкл.зажигание, замкнуть на 2 секунды)

считать не получилось мозг ничего не выдал, но теперь бортовой компьютер расположеный в пиборной доске погас

то есть в окошке ни чего не появляется, точно рабтотал до этой попытки

 

информацию взял из книги по этому ниссану

 

предохранители все целы

как БК связывется с мозгом, где взять его схему

А не проще было перкинуть массу на стартер перебросить? Или хотя бы поиском по форуму воспользоваться? ........................

 

 

А не проще было перкинуть массу на стартер перебросить? Или хотя бы поиском по форуму воспользоваться? ........................

 

 

 

 

давно перекрутил и контакт отдраил до блеска, а кранштейн в металлолом выкинул,

машина с первого раза редко заводится

 

 

а поиск ни чего не дал......

Изменено 29 января 201115 г пользователем VAI1982

Покажи осцилограмму ДПКВ и я покажу тебе где косяки

В моей практике за недавнее время было 2 максимы и обе с проблемами пуска, одна после замены коробки, вторая после замены сцепления. На обоих с датчика каленвала при пуске хаотичные импульсы, ну и заводятся соответственно непредсказуемо. в обоих случаях помогло колдовство с корпусным проводом. Место куда его прикрутить искал наугад, причем на второй оптимально получилось не на стартер. Так же вешал дополнительные корпуса.

вот этот не понятный кронштейн (уже отправлен в металлолом )

заче его поставили япошки не понятно, ведь у них ресурсов мало

 

а вот так интересно проходил провод массы (может им хотели коробку придержать )

Изменено 30 января 201115 г пользователем VAI1982

наконец-то разобрался как вставить изображение

осцилограмма с датчика "POS" при прокрутке стартёром

при этой прокрутке мотор не завёлся, сколько не крути

 

 

а это осцилограма кога мотор всё же завёлся

 

 

на сколько я понимаю осцилограмма должна быть почит квадратной

Изменено 30 января 201115 г пользователем VAI1982

наконец-то разобрался как вставить изображение

осцилограмма с датчика "POS" при прокрутке стартёром

при этой прокрутке мотор не завёлся, сколько не крути

 

 

а это осцилограма кога мотор всё же завёлся

 

На вопрос что это ответ очень прост, Это помехи от некачественного китайского стартера. Осцилка должна быть четкой и прямоугольной. Попробуйте поставить оригоинальный стартер, можно БУ поскольку сомневаюсь что в нашей стране можно найти новый оригинал.

Да да да. Это именно и есть просечки на импульсе, это еще легкий случай. В моем случае вообще хаос полный пер. Если сомневаешься то можно запитать датчик от отдельного источника.

у меня была мысля с точность на оборот, запитать стартер от отдельного АКБ :-)

 

но думаю будет проще подключить один датчик к отдельному АКБ

 

 

Бесполезно...что полезно сказали в постах выше ..и сказали несколько раз

Бесполезно...что полезно сказали в постах выше ..и сказали несколько раз

 

 

 

 

ты хочешь сказать что старткр, запитанный от отдельного АКБ, находящийся в 50 сантимертрах от датчика даст на него наводку?

сколько секунд стартёр должен крутить мотор до запуска?

 

(АКБ заряжнеа, машина исправна, стартер исправен ркутит шустро)

 

у друга на NISSAN CEFIRO А33 прокрутка стартера по времени примерно 2секунды

 

а этой МАКСИМе надо крутить примерно 5секунд, это нормально??? модет программы разные(старая) и этой надо больше времени(импульсов)чтобы начать работать

Изменено 7 февраля 201115 г пользователем VAI1982

Давление топлива проверь, если клапан - регулятор не держит, может быть "долгий" запуск.

давление в норме (электричество и давление)

при включении зажигания происходит включение бензонасоса, затем при вращении стартером, бензонасос и зажигание начинают работать после примерно пяти секунд прокрутки