Авто не заводится. при прокрутке стартером проскакивает 1 искра и несколько раз открываются форсы включается бензонасос на диагнозе обороты видно. В иммо моторолла в моторном 93С56. На авто установлен комплект с другого авто проблема не ушла. ланч видит 2 ошибки Р1345 SGC signal, No SGC signal и P0443 Evap Valve pour management fault. Клапан адсорбра отсутствет. А вот что такое Р1345 не понятно. Датчик распредвала исправен.

P1345 Cylinder Discrimination Signal (from CMP sensor)

P1345.7zЧем считывал ошибку?

Датчик колена, его разъем или проводка; Датчик распреда... или Фазы.

Там случайно на впускном распреде нет фазовращателя?

Изменено 24 января 201115 г пользователем Кужимоши

Если есть осцил,посмотри сигналы с колена и распредвала.

датчик колена новый, на диагнозе видно обороты. осцила нет. фазовращателя нет

Изменено 24 января 201115 г пользователем AndrewC

иммо присутствует?

да. из-за него пару иммо ключи моторный поменяли ситуация не изменилась

с иммо связывается?

ключ видит?

а после чего все произошло?

 

 

Там если не путаю на маховике всё стоит и обычно при замене сцепления задающий диск гнут.А так киа Сефия с таким же мотором тебе в помощ.Мотор В5Е.

Произошло само по себе. ДПКВ стоит с той же стороны как на ВАЗ со сторны ремня вспомогательного оборудования. С иммо не связвался, в ланче нет как отдельный блок. При включении зажигания лампа с клчем гаснет

если иммо гаснет значит ключи видит. Ищи в другом.

когда кручу в это время насос работает. но форсы только 3 раза открываются и 1 искра проскакивает.

P1345 сидит или ушла??

если сидит - могу процедуру проверки датчика скинуть, с неисправным датчиком именно так и происходит....

 

 

 

Висит. процедура это было бы хорошо

По двиг. ZM - по управлению они аналог.

DTCP1345 Camshaft position (CMP) sensor circuit malfunction

 

DETECTION

CONDITION

PCMmonitor input voltage from CMP sensor. If PCM does not receive pulse signal theproper pulse signal

fromCMP sensor while crankshaft 12 rotations, PCM determines that CMP circuit hasmalfunction.

 

Diagnosticsupport note

Thisis a continuous monitor (CCM)

MILilluminates if PCM detects the above malfunction condition during first drivecycle.

PENDINGCODE is not available.

FREEZEFRAME DATA is available.

DTCis stored in PCM memory.

POSSIBLE

CAUSE

CMPsensor malfunction

Connectoror terminal malfunction

Opencircuit between main relay terminal D and CMP sensor terminal A

Opencircuit between CMP sensor terminal B and PCM terminal 85

Opencircuit between CMP sensor terminal C and body ground

Shortto ground circuit between main relay terminal D and CMP sensor terminal A

Short to ground circuit between CMP sensor terminal Band PCM terminal 85

 

STEP INSPECTION ACTION

1 VERIFY RELATED REPAIR INFORMATION

AVAILABILITY

Check for related Service Information availability.

Is any related Service Informationavailable?

Yes Perform repair or diagnosis according to available Service Information

If vehicle is not repaired, go to nextstep.

No Go to next step.

 

2 CLASSIFY INTERMITTENT CONCERN OR

CONTINUOUS CONCERN

Turn ignition key to ON (engine OFF).

Clear DTC from PCM memory using WDS or equivalent.

Start engine.

Is same DTC present?

Yes Go to next step.

No Intermittent concern exists. Go to INTERMITTENT

CONCERN TROUBLESHOOTING procedure.

(See 01–03A–4 INTERMITTENT CONCERN TROUBLESHOOTING [ZM].)

 

3 INSPECT CMP SENSOR CONNECTOR FOR

POOR CONNECTION

Turn ignition key to OFF.

Disconnect CMP sensor connector.

Check for poor connection(damaged/pulledout terminals, corrosion, etc.).

Is there malfunction?

Yes Repair or replace terminal, then go to Step 8.

No Go to next step.

 

4 INSPECT CMP SENSOR POWER CIRCUIT

Turn ignition key to ON (Engine OFF).

Measure voltage between CMP sensor terminal A (harness-side) and body ground.

Is voltage B+?

Yes Go to next step.

No Repair or replace for open or short to ground, then go to

 

Step 8.

 

5 INSPECT CMP SENSOR SIGNAL CIRCUIT

Measure voltage between CMP sensor terminal B (harness-side) and body ground.

Is voltage B+?

Yes Go to next step

No Repair or replace for open, then go to Step 8.

 

6 INSPECT CMP SENSOR GROUND CIRCUIT

Turn ignition key to OFF.

Check continuity between CMP sensor terminal C (harness-side) and body ground.

Is there continuity?

Yes Go to next step.

No Repair or replace for open, then go to Step 8.

 

7 INSPECT CMP SENSOR

Check pulsation signal coming out from PCM

terminal 85 (harness-side) using voltmeter while cranking engine.

Is there signal?

Yes Go to next step.

No Replace CMP sensor, then go to next step.

 

8 VERIFY TROUBLESHOOTING OF DTC P1345

COMPLETED

Make sure to reconnect all disconnected connectors.

Turn ignition key to ON (engine OFF).

Clear DTC from PCM memory using WDS or equivalent.

Start engine.

Is same DTC present?

Yes Replace PCM, then go to next step.

No Go to next step.

 

9 VERIFY AFTER REPAIR PROCEDURE

Perform “After Repair Procedure”.

 

(See 01–02A–10 AFTER REPAIR PROCEDURE [ZM].)

 

Is there any DTC present?

 

Yes Go to applicable DTC inspection.

 

(See 01–02A–15 DTC TABLE [ZM].)

 

No Troubleshooting completed.

Изменено 27 января 201115 г пользователем SPek

Висит. процедура это было бы хорошо

 

Пост №3 для не внимательных...

Или я туплю... кажись не тот мотор выложил...

Изменено 27 января 201115 г пользователем Кужимоши

притащили опять ко мне это чудо. Его с тех пор так ни кто и не завел. Осцилом проверил сигнал ДПКВ и ДПРВ сигналы есть четкие нормальные что дать дальше? Метки проверять?

Изменено 16 июня 201115 г пользователем AndrewC

Единственное что увидел, в доке пишут 3В сигнал, а у меня 5В

Если проверять по процедуре, неисправен мозг, его меняли результат тот же

а метки то проверил?

 

 

@AndrewC,

Осциллограммы ДПКВ и ДПРВ можешь выложить?

Думаю да! В обед сделаю

Снял

1.rar

Первое что в глаза бросилось - почему сигналы в воздухе висят? С массами там все в порядке)?

Самый низкий уровень сигнала - 300 миливольт.

Да и высокий уровень сигнала - 1 вольт тоже смущает.

Изменено 17 июня 201115 г пользователем skilful

Выкладываю новые осцилы. массы датчиков повесил на акб. результат 0. Шум что на новых осцилограммах от зарядного, не обращайте внимание

222222.zip

А почему 1воль. обычно или 5 или 12 там же хола.

Разве там не 5?

А где ДПКВ у вас? Это с ZJ-DE , мне кажется как то так должно быть.

Изменено 6 июля 201115 г пользователем avtokiller

ДПКВ 1 канал. Мотор ZL 1.5 16v