Согласен Жень.

Но прогрели то авто по датчику более 107 градусов . а карлосона нет .

 

А про "шутку" со 107 на МР 7.0 я знам , уже много сдвинул до 101 , инече в пробках летом закипают 50 % авто.

Ни что не выдерживает , ни шланги , на пробки , ни радиаторы.

Вот именно Лёха, он ведь резиком давал и больше температуру, а включился вентилятор кажеться с его слов при 150 градусах. Точно ты говоришь перешить и эпром почистить.

1. Если есть сканер, то в режиме управления ИМ выбери вентилятор и включи. Если работает, то ОК. Если нет сканера - отключи штекер с ДТОЖ (два вывода, около термостата). Если карлсон работает, то ОК.

Тогда наиболее вероятная причина - нет давления в системе охлаждения и температура кипения ОЖ=100град.

Частая причина нарушения герметичности - клапан в крышке расшир. бачка( в т.ч. и датч. уровня воды в бачке) и плотность резьбового соединения крышка-бачок.

+еще:

Чистить ээпром и делать инциализацию.

трещина на расширительном бочке.

Но было случия, когда со сканера вкл, а от проги нет... отделил массу винтилятора и поставил на массу (кзов) и заработал.

в 797 еепром должен быть залит именно свой !!! именно от этого софта !!!

не как в Я 7.2

 

и Вартан павильно сказал , Инициализация обязательна !

в 797 еепром должен быть залит именно свой !!! именно от этого софта !!!

не как в Я 7.2

Я это и имел введ! Не ж то не знаю Чистка- это не тупо FF.

У каждого своя чистка(ЭБУ).

Как вариант - плохая циркуляция ОЖ, например помпа проскальзывает. Подкинуть ЭБУ, бывает когда занимаются самолечением перемыкают контакты на ДТОЖ, в блоке горят дорожки.

бывает когда занимаются самолечением перемыкают контакты на ДТОЖ,

контроллер увидит кз на массу и встанет в аварию по ДТОЖ

в блоке горят дорожки.

ни разу не видел , чтобы из-за замкнутого на массу ДТОЖ сгорали дорожки в контролере.

Видел, восстанавливал, поэтому и пишу :(

Видел, восстанавливал, поэтому и пишу :(

Там наверняка +12 подавали на ДТОЖ :-!

все заработает если кришка

травит вентилятор вкючается с запозданием или вообще не вкючится

с такой проблемой сталкивался много раз

а как вы обьясните что при 110 гр. не включился !!! Дело не в пробке !

 

Какой индентификатор прошивочки ???

На 797 глюк с вентиляторами похоже начинает распространяться и очень быстро.

Сергей , слей заводскую прогу с инета в месте с "пустым" еепром и залей ее в контроллер .

Сделай инициализацию и пробуй. У меня со шнивой такое было, прелил еепром и все стало нормально , только иммо пришлось заново обучить !

 

Обяснение такое чтоб создать температуру 107 градусов и чтоб вода не кипела нада чтоб

все било герметично и присутствывало давление около 1 кг ( принцип автоклава )

А откуда в 99 7.9.7....? Их тогда разве ставили...

А откуда в 99 7.9.7....? Их тогда разве ставили...

099 с панелью от пятнахи вполне может стоять 797

Ну вы странные, я выше уже писал, что производство в Украине 2006г, про 07 не знаю. Вот там такое и было, какие блоки ставились, мне то-ж не известно, но на Ростовском авторынке покупатели и продавцы то-ж не могли с начала понять, от куда 099 2006г! Из всего выше сказаного напрашивается одно, если со сканера управление вкл. вентилятора поддерживается, а сам блок не правильно видит температуру движки(возможно, что в прошивке температура вкл. вентилятора 103-107, как на Бошах 154 когда-то было, я к стати видел 110!) или и правда, кто-то подал +12в на ДТОЖ, надеясь так включить вентилятор и там , что-то ляснулось в блоке! Или всё-таки проводка!

Изменено 25 апреля 200818 г пользователем SHTIFT

Итак, вопрос решился переливанием прошивы на завод. Позже путём облаживания матами клиента выяснил, что проблема появилась после того, как сосед по гаражу попытался сделать "чип-тюнинх". Сказал бы сразу - заплатил бы в 2 раза меньше. А так - пусть на себя обижается. Косяк, как вы уже догадались, был в самой прошиве. Температура задрана до предела.

По поводу замыкания фишки и выгорание блока - действительно сталкивался. Только на Микас 7.6

По поводу выпуска этих 21099. Они выпускаются и по сегодняшний день. Не знаю как у вас, а у нас ещё и 2104 выпускался до прошлого года. Блок был действительно 797.

 

Огромное всем спасибо за помощь и обьяснения. Еще немного - и я перестану бояться ваших Тазов и заработаю на них свой первый миллион. :xaxa:

 

Всех с наступающим праздником!

Изменено 25 апреля 200818 г пользователем Serge_ZT

Ну чтож Сергей !

Осталось те тока пожелать удачи , в зарабатывании своего первого миллиона .

А так , мы всегда рады помочь .

Ндя..... хороший сосед, решил друга подготовить к капиталке мотора..... %)

Для начила. На ГАЗе их 4, указатель температуры, указатель перегрева, ДТОЖ и ДТВоздуха. Одинаковые только два последних.

На ВАЗе ДТОЖ и датчик указателя. Они разные.

 

Я говорю о тех, которые в блок вкручены. Я знаю, как выглядит датчик температуры воздуха. Говорю, что сам лично видел именно на этой 21099 2 ОДНОКОНТАКТНЫХ датчика, которые вкручены в блок. Один на головке блока сверху слева. Другой справа возле термостата и 2-х контактного ДТОЖ .

 

Гы,Серега!!!Угораешь?

Слева на голове-это датчик давления масла(он всегда-ну или почти всегда- в масле).

Справа-под термостатом ДТОЖ(одноконтактный) на панель(на стрелку).

Сверху перед термостатом(двухпроводный)-ДТОЖ впрысковый(и на карлсон).

Для начила. На ГАЗе их 4, указатель температуры, указатель перегрева, ДТОЖ и ДТВоздуха. Одинаковые только два последних.

На ВАЗе ДТОЖ и датчик указателя. Они разные.

 

Я говорю о тех, которые в блок вкручены. Я знаю, как выглядит датчик температуры воздуха. Говорю, что сам лично видел именно на этой 21099 2 ОДНОКОНТАКТНЫХ датчика, которые вкручены в блок. Один на головке блока сверху слева. Другой справа возле термостата и 2-х контактного ДТОЖ .

 

Гы,Серега!!!Угораешь?

Слева на голове-это датчик давления масла(он всегда-ну или почти всегда- в масле).

Справа-под термостатом ДТОЖ(одноконтактный) на панель(на стрелку).

Сверху перед термостатом(двухпроводный)-ДТОЖ впрысковый(и на карлсон).

 

Да уже обьяснили, что я лох!

Ну не шарю я в ваших иномарках. Что поделать? Вот буду учиться по немногу.

Привык, что на иновёдрах датчик давления в самом низу и, как правило, 2х контактный.

Мужики, ну автор то написал что 2006 года, а в 2006-ом году не выпускались Ваз 21099, от сюда вывод это пятнаха. А если сброс с инциализацией сделать, может поможет.

 

Видел 2109.Не вазовская.