Проблема с тазом. Карлсон не отрабатывает. По сканеру температура правильная. В текущих параметрах видно, что реле не включается. Если реле включить в наглую - крутится. В чём трабл? В Вазе есть отдельный датчик температуры для вентилятора?

Если блок Бош 1.5.4, тогда стереть еепром и все будет ок.

Нет. Там 7.9.7 Е2. По крайней мере так автобосс законектился.

Инициализацию попробуй сделай.

Сейчас попробую исп. механизмы. Через 10 минут отпишусь. Заодно посмотрю точно какой блок и какая прошивка. А какой контакт блока управления выходит на управление реле? Может в проводке косяк?

Блин, клиент - дыбил ключи от консервы своей забрал. :aq: Сегодня уже не попробую. Завтра к 9 утра привезёт ключи - буду разбираться. Пока что всем спасибо! Если будут еще какие мысли - пишите. Утром попробую.

И еще сразу вопрос по температуре! Нафига на Волге и на ВАЗе 2 датчика одноконтактных (я так понимаю, что оба на панель приборов). Зачем 2?

Для начила. На ГАЗе их 4, указатель температуры, указатель перегрева, ДТОЖ и ДТВоздуха. Одинаковые только два последних.

На ВАЗе ДТОЖ и датчик указателя. Они разные.

 

Я говорю о тех, которые в блок вкручены. Я знаю, как выглядит датчик температуры воздуха. Говорю, что сам лично видел именно на этой 21099 2 ОДНОКОНТАКТНЫХ датчика, которые вкручены в блок. Один на головке блока сверху слева. Другой справа возле термостата и 2-х контактного ДТОЖ . На волге же 2 одноконтактных прям на термостате закручены, а один 2-х контактный рядом.

Точно помню что на Я7 чёрно красный провод с 68 ноги колодки на реле вентилятора управление уходит.А на Я7 и Бош7.9.7 проводка одинакова. У меня недавно была погорелица Блок предохранителей сгорел. Так у него из блока не выходил сигнал.

Блин, клиент - дыбил ключи от консервы своей забрал. :aq: Сегодня уже не попробую. Завтра к 9 утра привезёт ключи - буду разбираться. Пока что всем спасибо! Если будут еще какие мысли - пишите. Утром попробую.

На ТАЗЕ какие ключи, зачем???

Вытаскиваеш кнопку аварийки, отламываеш ключ. Переворачиваеш кнопку на 180 градусов и всталляеш на место и о чудо, при нажатии на кнопку зажигание ВКЛЮЧАЕТСЯ, при отжатии ВЫКЛЮЧАЕТСЯ или на оборот.

Со стартером я думаю проблем нет.

 

Чедуса РОССИЙСКОГО автол(пр)ома.

 

Забыл! Где-то читал давно и забыл! Ща будем пробовать. Спасибо, что напомнил!

 

З.Ы. Парни, ничего, если я в этой теме еще пару вопросов по Тазам задам? А то они для меня - тёмный лес! Только просьба либо отвечать, либо молчать. Критики моих познаний в Тазиках не надо, т.к. их практически 0.

пока строчил, во сколько понаписали :think:

На ГАЗе:

1. датчик температуры (идет на указатель температуры на комбике)

2. датчик перегрева (идет на лампу аварийной температуры на комбике)

3. датчик температуры воздуха(идет на ЭБУ)

4. Датчик температуры охл. жидкости двигателя(идет на ЭБУ)

На ВАЗ-2109:

1. Если есть сканер, то в режиме управления ИМ выбери вентилятор и включи. Если работает, то ОК. Если нет сканера - отключи штекер с ДТОЖ (два вывода, около термостата). Если карлсон работает, то ОК.

Тогда наиболее вероятная причина - нет давления в системе охлаждения и температура кипения ОЖ=100град.

Частая причина нарушения герметичности - клапан в крышке расшир. бачка( в т.ч. и датч. уровня воды в бачке) и плотность резьбового соединения крышка-бачок.

Изменено 24 апреля 200818 г пользователем ra700

Датчик в головке вверху - давление масла(на контрольную лампу)

alex24.73, ra700, karp- спасибо. Одним тёмным пятном меньше. Попробывал снять фишку с ДТОЖ и завеси - вентилятор включился. По сканеру довёл мотор до 106 градусов - карлсон не проснулся. При откручивании крышки шипит очень ярко. Явно давление присутствует. В чём косяк?

а ты попробуй на незаведенной машине переменным резистором в 10КОм сымитировать температуру в 106 град. Должно пойти, если нет - возможно где-то в калибровках.

На 797 насколько помню, там не 106, а меньше (если память не пи..ит).

Возможно и сканер не так показывает? По комбику не ориентируйся, он врет безбожно: не измерительный прибор он, а так, приблизительно...

и крышку не открывай, закипит - поздно будет(не факт, но вероятность большая)А, еще, после восстановления цепи ДТОЖ, сбрось ошибки, хотя бы отключением АКБ на минуту-две. Еще лучше - сканером.

Изменено 24 апреля 200818 г пользователем ra700

Блок 797. Резистор поставил - по барабану. Где-то под 150 градусов вентилятор всё-таки включается (сымитировал резиком). Сейчас сбросил клему - сижу курю. Посмотрим, может и поможет.

 

 

Пока еще один вопрос: Как работает иммо в Вазах? Ведь там в ключе трансподера нет, а лампочка возле замка прям как иммо моргает. В чём прикол?

там транспон отдельным брелком идет :)

болтается в связке :)

а 150 град скан не верно показывает(транслирует) скорее всего.

карл должен сработать примерно при 120 Омах. 100 Ом минимум - это уже порядка 110 град. Но при нормальной герметичности системы и прочности бака - не долно отразиться отрицательно.

сымитируй резиком 150 Ом, подстроив точнее и точнее измерив полученное сопротивление при вкл. карла.

Дай полученное значение

Изменено 24 апреля 200818 г пользователем ra700

Да ну! Я видел, когда какой-то кусочек кала болтается на ключах. У одного он даже красного цвета был. А тут нету ничего. Попробывал обычным К-лайном - та же температура. Что за фигня?

 

Тут лампочка моргает, когда вкл. зажигание - горит. Когда завёл - тухнет. Но никаких брелков нет ив ключе нифига нет.

ай, я про старые 1.5Л имел ввиду, на последних уже в ключь присобачен.

 

см. редакцию выше. Про карлсона

М-дя, я вижу затянивает Российский автопром всех!!! Почитал, и думаю, а признаки все указывают на завоздушенность системы выхлопными газами, странно, что на это внимание ни кто не обратил. Так можно и авто совсем убить! А вот иммо, тут совсем не приделах!

Изменено 24 апреля 200818 г пользователем SHTIFT

Так если выхлопные пойдут в тосол, тогда ведь она начнёть бурлить ещё раньше до 106 градусов.

А какие идентификаторы блока? Какая прошивка? Я к тому,что на 99-й Бош 7.9.7 - странновато... А вот если МП 7.0,то он при подключенном сканере может блокировать включение карлсона.

Тут чёт уже всё перепуталось, кто про какое авто вещает?

Мужики, ну автор то написал что 2006 года, а в 2006-ом году не выпускались Ваз 21099, от сюда вывод это пятнаха. А если сброс с инциализацией сделать, может поможет.

Он упомянал, что там давление явное создаётся, при небольшой утечки выхлопных в тосол, происходит именно так, как у него.

 

:-!

Мужики, ну автор то написал что 2006 года, а в 2006-ом году не выпускались Ваз 21099, от сюда вывод это пятнаха. А если сброс с инциализацией сделать, может поможет.

 

Тут ты ошибаешься, выпускались, в Украине, сам видел такое авто!

Похоже или ДТ или ЭБУ. При 150 град. там бы все нафиг разорвало :o

ДТ даёт показания на контроллер, а вот уже калибры по температуре включают, значт если на диагнозе ДТ показвывает правильно температуру, то он должен был включиться.

SHTIFT, спасибо за инфу, я этого не знал, но вот МР7 разве в 2006 году ставились?

На Украине выпускают ВАЗ 21099 сразу несколько заводов до сих пор. Ставили туда и 7.0 и 7.9.7 и 7.9.7+, а сейчас пошли плюсовые январики.

Проблема с тазом. Карлсон не отрабатывает. По сканеру температура правильная. В текущих параметрах видно, что реле не включается. Если реле включить в наглую - крутится. В чём трабл? В Вазе есть отдельный датчик температуры для вентилятора?

 

Cерега поменяй крышку розшерительного бачка и все заработает если кришка

травит вентилятор вкючается с запозданием или вообще не вкючится

с такой проблемой сталкивался много раз

все заработает если кришка

травит вентилятор вкючается с запозданием или вообще не вкючится

с такой проблемой сталкивался много раз

а как вы обьясните что при 110 гр. не включился !!! Дело не в пробке !

 

Какой индентификатор прошивочки ???

На 797 глюк с вентиляторами похоже начинает распространяться и очень быстро.

Сергей , слей заводскую прогу с инета в месте с "пустым" еепром и залей ее в контроллер .

Сделай инициализацию и пробуй. У меня со шнивой такое было, прелил еепром и все стало нормально , только иммо пришлось заново обучить !

Леха, может такое быть и бывает. Если пробка не держит, да еще залита вода или тосол напонятного происхождения, то при 100 градусах начинают образовываться паровые пробки. соответственно все кипит , бурлит , а вентилятор не включается . Особенно если это 7.0 с его 107 градусами включения карслона.