А это не много.

 

Это утверждение или вопрос?

Противоугонки какие на авто (нет ли той, где спилин зуб со шкива КВ)

а сигнал с ДПКВ как снимался? индуктивным датчиком или прямо с разьема? возможно провод идущий к ДПКВ расплавился от высокой темпратуры ката?

Пора реализовать функцию теледиагностики в сканерах для ВАЗ ГАЗ и мотортестерах.

Почитайтедолжно помочь.

Противоугонки какие на авто (нет ли той, где спилин зуб со шкива КВ)

 

Простая сигналка. Зуб не спилен...

 

а сигнал с ДПКВ как снимался? индуктивным датчиком или прямо с разьема? возможно провод идущий к ДПКВ расплавился от высокой темпратуры ката?

 

Сигнал снимался с разъема ЭБУ

Почитайтедолжно помочь.

 

Давление повышенное скорей всего из-за открытия РХХ, точно непомню- но помоему эта осцила снята с недоконца прогретого двигателя...

Может я "немного" ошибся , посмотрите впускной вал.

Давление у Вас в два раза больше, перебор.

 

 

Машину бы.....................

Может я "немного" ошибся , посмотрите впускной вал.

Давление у Вас в два раза больше, перебор.

 

 

Машину бы.....................

 

Все просмотрено еще вначале- по меткам, причем даже болт шестерни распредвала выкручивал и смотрел шплинт- все ОК!

Тут проблема может быть в высоковольтной части, На ВАЗах правда такого не встречал, но на ГАЗах проблема в искрообразовании вызывает ошибки по датчикам синхронизации. Поэтому если есть возможность надо бы попробовать катушки с исправного авто, как выше уже писали новое не значит хорошее

Может я "немного" ошибся , посмотрите впускной вал.

Тоже склоняюсь к проверке впускного вала. Похоже позже стоит.

 

причем даже болт шестерни распредвала выкручивал и смотрел шплинт

Лучше снять шестерни и проверить состояние пазов и шпонок.

Ок завтра попробую еще раз посмотреть с пристрастием!!!!

Наиболее вероятно что провернут шкивок КВ (совсем недавно была машинка 2112 1.6 шкивок свернуло градусов на20 примерно,

симптомы аналогичные,либо заводится и тут же глохнет или держит ХХ но при попытке газануть захлёбывается может заглохнуть)

И второе, проверте катализатор (это легко сделать визуально, открутив ДК и подсветив чем либо в отверстие) кстати от перегрева

ката может и провод на КВ подплавиться тем самым усугубив всё.

Наиболее вероятно что провернут шкивок КВ (совсем недавно была машинка 2112 1.6 шкивок свернуло градусов на20 примерно,

симптомы аналогичные,либо заводится и тут же глохнет или держит ХХ но при попытке газануть захлёбывается может заглохнуть)

И второе, проверте катализатор (это легко сделать визуально, открутив ДК и подсветив чем либо в отверстие) кстати от перегрева

ката может и провод на КВ подплавиться тем самым усугубив всё.

Анализ осцилограммы давления не позволяет сделать такой вывод....  Кат не забит это точно. Для подстраховки я заводил с открученной лямбдой...

 

 

 

(это легко сделать визуально, открутив ДК и подсветив чем либо в отверстие)

Ещё проще завести с выкрученой одной свечой, а выкручивать ДК весьма опасно.

......Притащили ее ко мне на эвакуаторе...

 

Так получается, что как раньше двигатель работал, ты не видел. Пытать клиента, что было раньше.

 

Посмотрел видео, в моем случае, при забитых форсах, после исправления ВВ части, все было один в один.

Так получается, что как раньше двигатель работал, ты не видел. Пытать клиента, что было раньше.

 

Посмотрел видео, в моем случае, при забитых форсах, после исправления ВВ части, все было один в один.  

 

 

 

 

Клиент признался что накануне лил промывку в бак,  так что версия имеет право на жизнь, однако как обосновать ошибки по синхронизации?

 

 

По ошибке синхры ХЗ, нашемарки Я с тем движком 6 часов боролся, там гидроусилитель стоял, форсы очень удобно снимать хорошо кондея не было.

, там гидроусилитель стоял, форсы очень удобно снимать

А чем может мешать ГУР или кондей? В таких случаях снимаются форсунки без съёма рессивера.

как ты их снимешь без разбора всасывающего коллектора?

кстати кто как снимает форсы с 16кл калины?

Снимаются форсы без впускного коллектора. Правда очень гемморойно потом ставятся!

как ты их снимешь без разбора всасывающего коллектора?

кстати кто как снимает форсы с 16кл калины?

Проблем в этом нет, делал неоднократно без съёма рессивера, правда есть несколько нюансов, но вся работа занимает меньше получаса.

Снимаются форсы без впускного коллектора. Правда очень гемморойно потом ставятся!

 

Мне даже  представить сложно какие манипуляции придется проделать для воплощения данной идеи....

Мне даже  представить сложно какие манипуляции придется проделать для воплощения данной идеи....

Да нет там сложности, всё легко и просто.

Да нет там сложности, всё легко и просто.

А разве не проще и быстрее коллектор скинуть?

Здравствуйте, АДАКТ. Посматрите пожалуйста на осцилу ДПКВ , первый пик после пропуска зубов имеет амплитуду очень маленькую . Может эбу видит третий срезаный зуб.

А разве не проще и быстрее коллектор скинуть?

Поверь мне, не проще, особено на КАЛИНЕ с кондеем.

Должно быть вот так.

Здравствуйте, АДАКТ.  Посматрите пожалуйста на осцилу ДПКВ , первый пик после пропуска зубов имеет амплитуду  очень маленькую . Может эбу видит третий срезаный зуб.

 

Там конечно есть косячек, но на мой взгляд еслиб ЭБУ видел третий срезанный зуб- онаб незавелась вовсе...

Заведется только ошибку выдаст. Ко мне еще до приобретения осцила притащили 14 после замены ремня. "Мастер " удерживал шкив от проворачивания монтажкой и зуб срезало. Ошибка висела но читать нечем было поэтому искал неисправность при помощи логики. После замены шкива ошибка пропала и клиент уехал.