ВАЗ 2110, 2005 г.в. Январь 7.2 I205dm53

троит или как там лучше, трясет ее колбасит короче

обороты скакают от 750 до 1000, по диагнозе массовый =13-15, уоз =10-14, рхх=68, длительность импульса впрыска = 0,9-1,1 (очень мало по мне)

пропусков нет, массовик меняли на новый, рхх и положения тоже новые.

давление топлива 3,8, заметил сначала когда массовик снять завести и ладонью гофру закрыть машина резко глохнет но гофра не сжимается, поменяли все прокладки даже коллектор впускной, все также

проверяли форсунки норма, компрессия норма

я голову сломал куда копать

дроссель помойте.

кислородник чего кажет ?

массовик поменять то поменяли, а чего кажет в статике (АЦП) ?

и параметры ВСЕ сюда.

Изменено 24 декабря 201015 г пользователем СаняЖД

А что с разряжением? Похоже на фазы или синхронизацию.

ладно добавлю, машина ездила нормально т.е. до неисправности с ней 2 месяца ничего не делали

кислородники вырезаны как и кат машина уже 2 года без них на этой проше ( так что я это отметаю)

Дроссель не то что мыли его меняли на родной заводской вымытый - тоже 0

АЦП: массовик = 1,3-1,5; ДТ ОЖ= 0,55; ДД = 0,4; ДПДЗ = 0,45 короче расхождения я сильного с эталоном не нашел

что может быть с фазами и синхронизацией.

и еще скажите поломку какого датчика не покажет чек

кстати если поможет еще когда сняли фильтр и оставили работать только с массовиком я с далека так ладонь подношу к массовику (соответственно блокирую поступление воздуха) но не до конца глохнет сразу, так вот подношу ладонь или просто ладонью закрываю половину массовика машина увеличивает обороты где-то до 1500-1800 и работает прекрасно, чтоб скинуть обороты приходится убирать ладонь но машина начинает троить

а если нажать немного газ и поднять обороты самому до 1800-2000 то чувствуются рывки двигателя значит на оборотах он тоже троит.

эбу подменный тоже ставили

 

еще одно забыл но думаю это не оно, у машинки также потек главный тормозной

но я проверял снимал трубку вакуумника с ресивера и дырку затыкал машина работает так же

 

моя интуиция подсказывает мне вскрыть мотор, что-то с клапаном. но уверенности мало

А катушки в каком состоянии?

АЦП ДМРВ=1,3В.Очень много.Если на исправном ДМРВ тоже самое,то ройте проводку(в основном массы).

MITROFAN, с фазами чего?

норма АЦП ДМРВ 0.98 - 1.02 зажиг вкл двигатель выкл

Изменено 24 декабря 201015 г пользователем Горький70

Синхронизация на месте или как,т.е шкив задающий.

шкив ремень и метки по правилам

ацп дмрв это на заведенном двигателе

надо глянуть сколько на зажигании

Раз нет ДК, то прошивка правленая? Возможность регулировки СО с диагностического оборудования имеется? Сделайте газоанализ и обнародуйте. Коэффициент времени впрыска какой?

Посмотри задающий диск,его могло провернуть

главный тормозной с двигателем никакой связи не имеет.

1.ДМРВ.В помойку.

2.Залить прошивку с ДК и параметры с ДК сюда.Коррекцию.

 

главный тормозной с двигателем никакой связи не имеет.

 

 

Счас...же...

 

Если тормозуха уходит в вакуум,а потом во впускной коллектор...???

Учите матчасть.

Изменено 24 декабря 201015 г пользователем евген

и еще скажите поломку какого датчика не покажет чек

"Чек" покажет только 100%ную поломку датчиков (ИМ), т.ч. на него не надейтесь.. Циферки читайте..

Ищи подсос воздуха.

 Что там у нас по компресии , может прокладка 2-3 вигорела и делятся между собой, вакуометр пробуй подключать понятка будет - сосет лишнее или нет.     И еще если идем методом тыка то подкинь модуль! 

Изменено 25 декабря 201015 г пользователем VOKA-DIAGNOZ

В общем продолжим сегодня опять юзал машинку.

ацп дмрв на зажигании 0,9-1

на ХХ см. скрин

остальные скрины сделать забыл напишу так

хх от 750 до 1100 плавает

длительности импульса впрыска 5,63

уоз 14-16

дмрв 13-15 (не так как я говорил из-за того что я ненавижу сканер от АСЛАБ я забыл его название но сканер фуфло столько параметров искажает, моя СМС-диагностика и мотор тестер это лучшее для нашемарок, хотя АСЛАБ и иноведра с трудом показывает один раз 3 часа убили чтоб к вектре б подкл, а он парамеры бредовые показывал)

продолжем - пропусков нет, эбу подкинули другое все так же, шкивы все проверил в норме

завтра меняю датчик фаз и колена посмотрим

еще когда гофру рукой затыкаешь то мотор то глохнет но гофра не сжимается и шипит что то, когда пытались выяснить что я понял что шипение внутри коллектора

 

компрессия по 14 везде, вакуумметра нет но поищу, какой модуль там индивидуальные

Изменено 27 декабря 201015 г пользователем MITROFAN

Ну так если гофра не сжимается,значит есть подсос воздуха и не малый.Дым машина тебе поможет,ну на крайняк сигареты )))

буду искать, результаты отпишу

заменили датчик кв, датчик рв, катушки зажигания и форсунки. воз и ныне там

прокатились по всем диагностам в округе все разводят руками

Как себя ведет двигатель если скинуть разъем с  ДМРВ?

 Что там у нас по компресии , может прокладка 2-3 вигорела и делятся между собой, вакуометр пробуй подключать понятка будет - сосет лишнее или нет.     И еще если идем методом тыка то подкинь модуль! 

Может ещё раз компрессию померять 2-3 цилиндр без свечей?

Проверьте зазоры на клапанах и коллектор.

Заглуши вход в дроссельный узел который от адсорбера.

Проконтролировать прокладку дроссельного узла.

Изменено 27 декабря 201015 г пользователем kraton

длительности импульса впрыска 5,63

 

ужасть...

 

как он троить не будет?

Если не может переварить топливо.

Изменено 27 декабря 201015 г пользователем евген

Как себя ведет двигатель если скинуть разъем с  ДМРВ?

повышает обороты, а без датчика тут же глохнет

 

Может ещё раз компрессию померять 2-3 цилиндр без свечей?

мерял по 14 везде

 

Проверьте зазоры на клапанах и коллектор.

.

какие зазоры мотор 16 клапанов, коллектор новый поставили

 

Заглуши вход в дроссельный узел который от адсорбера.

Проконтролировать прокладку дроссельного узла.

и провод заглушал и просто адсорбер проверял толку нет, прокладка новая как и коллектор

 

ужасть...

 

как он троить не будет?

Если не может переварить топливо.

я на гране мата но отвечу спокойно, что тогда делать?

 

 

я на гране мата но отвечу спокойно, что тогда делать?

 

 

Хорошо.

Много параметров было выложено,но для меня это в первую очередь основной.

См. ниже.

 

Прошивка с ДК???

ДА.

Если заводская.

"Коэффициент коррекции времени впрыска"-есть такой параметр в работе ДВС с ДК-можешь выложить?

Ни в одном топе не было.

 

завтра меняю датчик фаз и колена посмотрим

Не поможет-не надо.

Изменено 27 декабря 201015 г пользователем евген

я на 1000% уверен что это не датчик, во-первых - стояла прошивка евро 0 без дк 2 месяца машина на ней ездила все было нормально

2. Вчера залили полностью стоковою прошивку и ничего не изменилось

 

Еще начали обороты подвисать я газ бросаю а она его держит и даже сама газует

 

"Коэффициент коррекции времени впрыска"-есть такой параметр в работе ДВС с ДК-можешь выложить?

 

постараюсь выложить

 

насчет прошивки еще датчик на машине полностью мертвый на проше сток чек горит так что колку от коэффициента

Посмотри личкую

Подвисание думаю от стоковой прошивки.