Всем Доброго времени суток. Если я не туда залез с своей темой извиняюсь. У меня ВАЗ 2114 06г. 1.5 16кл (переделана из 8кл) Вся электрическая часть осталась родная 8кл. за исключением удлинения пары проводов. Январь 7.2. прошивка изначально была сток, сейчас какая то 8кл тюнинговая. По мощности и по расходу вроде все хорошо. Но все же двигло 16кл а программа 8кл, мне кажется это не совсем корректно. Нужно ли мне переделать контроллер из 8кл в 16кл? Я читал что вроде это делается путем допайки двух ключей и резисторов. И вообще мужики, подскажите что нужно переделать что бы все работало еще лучше? Все железо переделывал сам а вот в програмаже особо не смыслю. 

переделывать ЭБУ надо если катушки индивидуальные а коль скоро вся проводка родная то и переделки не нужны. ставь прошивку соответствующую http://forum.adact.ru/index.php/topic/3782/ и в путь.

Изменено 11 декабря 201015 г пользователем рудольф

а с индив. катушками лучше или с одной?

да зачем этот геморой с индивидуальными катушками, оставь всё как есть, замени прошивку и катайся.

Фазы только можно из 16-ти перекинуть.

мне говорили еще что какие то калибровки нужно из 16 в 8кл прошивку перекинуть

Для я7.2 небыло изначально прошивок 1.5 16V. сам задавался вопросом. Ездит одна с прошивкой Саши 1.5 8V.

а я про что, надо Сашу просить. этот вопрос не первый и не последний рас возник.

не пойму, зачем придумывать 16кл блок и прогу под него если железо может ездить и на 8кл блоке с соответсвующей прогой??? мож я чего недопонимаю

Здесь есть ответ

Изменено 12 декабря 201015 г пользователем sergey100

Да вот дело как раз  в том что 1.5 16V были только с блоками с 55пин разъемом, соответственно чтобы поставить 5 январь, нужно переделывать проводку, а ни под bosch 7.9.7 ни под январь 7.2 ни под М73 прошивок для 1.5 16V нету.

Между двигателями 2112 и 2111 разница намного большая чем между 2112 и 21124. Используй ПО 2111 и перенеси калибровки от 21124. Система с лямбдазондом должен всё вытянуть. Это, конечно, для начала. В последствии надо будет машинку всё же откатать.

Вот откатать на янв 7.2 это такой гемор! это что то из области фантастики)) Мож на самом деле это реально сделать но я не могу найти того кто мне это сделает. Кому только в Москве не обращался все катают только на янв 5.1, ни у кого что ли нет инженерного блока 7.2 в Астрахани тоже искал Неужели это такая неблагодарная работа катать янв 7.2??? 

 

Нет ни у кого проги под 1.5 16кл на янв 7.2??? В ближайшее время откатывать прогу у меня не вариант, если у кого есть скиньте пожалуйста, буду очень благодарен!

Изменено 23 марта 201115 г пользователем Skiw

перенеси из 16 клапанной в свою прошивку фазу впрыска, цикловое наполнение и поправку

ну еще можно скорительный нассос, я не помню, есть там разница или нет))))

и все.

это почти все кардинальные отличия между 8 клапанными и 16

там вроде еще в пуске чтото немного отличаетя

проще всего от 1,6 взять основу и в ней поправить эти данные

Вот откатать на янв 7.2 это такой гемор! это что то из области фантастики)) Мож на самом деле это реально сделать но я не могу найти того кто мне это сделает. Кому только в Москве не обращался все катают только на янв 5.1, ни у кого что ли нет инженерного блока 7.2 в Астрахани тоже искал Неужели это такая неблагодарная работа катать янв 7.2???

 

друг да бес проблем приезжай в волгоград а я тебе что хочешь откотаю и на чём хочешь )))

любой блок

перенеси из 16 клапанной в свою прошивку фазу впрыска, цикловое наполнение и поправку

ну еще можно скорительный нассос, я не помню, есть там разница или нет))))

и все.

это почти все кардинальные отличия между 8 клапанными и 16

там вроде еще в пуске чтото немного отличаетя

проще всего от 1,6 взять основу и в ней поправить эти данные

 

 

 

про 1.6 .... поподробнее можно - сами пробывали - и какой результат

 

интересует прошивка кто катал в онлайне такое .... динамика - стабильность работы - запуск с утра (если стоящее за мной незаржавеет)

Изменено 28 февраля 201115 г пользователем spl

Нет ни у кого проги под 1.5 16кл на янв 7.2??? В ближайшее время откатывать прогу у меня не вариант, если у кого есть скиньте пожалуйста, буду очень благодарен!

Перекидывай калибры с 5-го января. У тебя ж система с обраткой? Значит 203 софт, проблем быть не должно. Короче пробовать нужно.

отвечу за него пробывал .... итог запуск хуже - да и едет похуже даже чем на 203 едет

Изменено 28 февраля 201115 г пользователем spl

Ну тогда хотябы по узкой лямбде катать, и с зажигалкой эксперементировать. Я кагда инженерника ещё не было, поднимал по два угла во всём диапазоне , смотрел где флаг детонации появлялся и там правил. Долго конечно, и не с перврго раза, но пволне достойно можно откатать. Использовал смс диагностик.

 

А если ещё и шдк, то отлично можно откататьб и без инженерника

Извиняюсь за не ответы на ваши вопросы) меня долгое время не было на форуме. Если можно давайте поподробней еще раз обсудим.

 

 

Система с обраткой

Изменено 23 марта 201115 г пользователем Skiw

Извиняюсь за не ответы на ваши вопросы) меня долгое время не было на форуме. Если можно давайте поподробней еще раз обсудим.

а что тут обсуждать.Я даже откатывал стоковый 16v переделанный из 8v и по дмрв есть прога и без дмрв на спортпо если найду скину.

лей в блок прогу от шестнарика только во флагах комплектации убери галочку с датчика фазы . и будет тебе счастье с родным модулем.

Не помню сейчас какие но от шеснарика две разные проги заливали, на одной ваще не завелась на другой троила. ДК есть но вроде отключен.

Не помню сейчас какие но от шеснарика две разные проги заливали, на одной ваще не завелась на другой троила. ДК есть но вроде отключен.

 

нужно отключить фазированный впрыск и троить тогда не будет

а что тут обсуждать.Я даже откатывал стоковый 16v переделанный из 8v и по дмрв есть прога и без дмрв на спортпо если найду скину.

То на что ты катал прогу насколько было стоковым? Какая машина была? Проводка и мозги какие? Я например проводку и янв7.2 оставил родными, кто то меняет проводку на 103ю правда с небольшими перепайками или вместе с мозгами переходит на янв5.1 По железу мой двигатель вобщем то отличается от стокового только прямотоком, поршнями ВАЗ2112 с выемками, полированными каналами в гбц(пилить не стал) и нулевиком. Такие внедрения как маслофорсунки и т.д. я думаю отношение к программе не имеют. Форсунки БОШ зеленые старого образца, катушка одна сдвоенная тож родная. В принципе все в кратце расписал что имеет отношение к программе. То что ты переделал такое примерно?

Или я лох полный или научите меня делать прошивки в 7.2 чтоб машина совсем не завелась. Она же в любом случае на двух цилиндрах работать должна.

А по переделкам из одного в другое - практически не реально собрать мотор идентичный заводскому. Обязательно что то отличаться будет. То поршня почему то из блока торчат. То забудут что голову на 1мм просадили, то забудут что 4 бара регулятор. То под 16 клапанной головой найдешь 8 клапанные поршня от 1,7 мотора( с занижением, чтоб клапана не достали) )))

И такая самодельщина по 2-3 в месяц... А потом говорят что мы машины настраивать не умеем!!! Типа дядя Петя в соседнем гараже просто прошивку залил и машина полетела!!!!

Попробовали бы они хоть раз на хорошо собраном моторе прокмтиться, тогда б знали что такое "едет"

А по теме- ловля блох.

 

Или отдай настроиться или залей калибры от 16 клапанной или если считаеш что это не правильно-замени проводку и б/у

Мотор правильно собран)) ни где ни че не торчит) ни че не забыл. Сам собирал, каждую деталь подбирал. Доберусь до чип тюнера попрошу что бы залил эти калибровки от 16кл проги.

---

читаем правила про цитирование и включаем логику - для чего и зачем так сделано!

Изменено 23 марта 201115 г пользователем Skiw

есть прога под январик 7 катался на ней с шестнариком и рампа была с обраткой. Вопросы в личку.

 

 

Поднимем тему. Имеется ВАЗ 2114 с двигателем 21124. До этого стоял 8 кл. 1.6 л. Проводка от 8кл. оставили, вместо индивидуальных катушек стоит родная от 8кл. Отключением ДФ на 205 софте проблема решается? Никто не пробовал Или есть какие-то другие методы?

Нет. Не решится.

ДФ отвечает за форсунки,а не за искру.