Что то у вас комплектация и ДМРВ и ЭБУ не сходяться.

ПС : или ДМРВ ВАЗовский умудрились поставить,или вы ДМРВ bosch 0 280 (218)или(212) 037 в скобках цифры попутали. если не ошибаюсь на этих УАЗах Микас 7.2 пзу 550.

Изменено 5 августа 201213 г пользователем Patrik 86

Разобрался, спасибо Владимиру (vldp), оперативно помог! Да Patrik 86 вы правы, как оказалось ЭБУ не с Уаза , а с Вогли, а вот ДМРВ родной! Залил серийку Е0000545 и все ок!

ДМРВ bosch 0 280 218 037

Это ВАЗовский. Родной bosch 0 280 212 037

седьмая цифра не 8 ,а 2

Изменено 6 августа 201213 г пользователем Patrik 86

Всем добрый вечер. Помогите советом. Имеется Газель пассажирская 3221. Вместо 405 мотор поставили 406. Эбу остался старый: 63 блок, пзу 538. Нужна сдвоенная прошивка бензин/ МЕТАН. Гбо эжекторное. Что посоветуете?

обратитесь к

kstоvchanin

Так и сделаю. Спасибо.

Здравствуйте. Микас 7.1 Е530, 406 Волга при установлении связи с Комбиком на экран выводится "Ошибка связи (5)". Повторный запуск чтения или записи - все нормально. Он еще и на машине безобразничал - при желаемых 850 держал 500 оборотов и куча ошибок. Внутри чисто и сухо. Перелил сток. Работает хорошо, а связь по-прежнему через раз. Подскажите, может куда ему паяльником?.. Или пусть так живет... Не выжил, через два часа появились ошибки по ДПКВ, кз цепей зажигания, хх упал. Поставил подменный ЭБУ и отправил.

Изменено 29 апреля 201313 г пользователем Седьмой директор

Кстати , а то что увас читалось потом просматривали, не сплошные там FF ? Тогда перед записью снимите галку "защита от считывания" и должно потом нормально всё читаться с первого раза .

Во Флэше ячейки не пустые, Еепром - все FF. Записал поновой. Полежал ночь и снова ошибка установления связи 2 и 5. И Флэш и Еепром. С третьего раза связался. Защита неактивна.

Изменено 30 апреля 201313 г пользователем Седьмой директор

Пригнали на диагностику старенький Патриот.Раньше стоял двигатель 406 сейчас 409.Блок М 241 376 тип 241.31 Е0000335 калибровка z4aso30c таб 823 автел15151 032.Дмрв 20.3855 Россия.Ошибок куча.На горячую машину не завести.Подскажите будет ли в такой комплектации НОРМАЛЬНО работать 409 двигатель или менять блок на Уазовский.Конечно есть подозрение на неисправность электропроводки, буду смотреть.Просто с Микасами раньше не сталкивался.Всё больше по Январям.Про взаимозаменяемость блоков не знаю.

Блок должен иметь маркировку типа 241.3763.000-01(31 или 63). В Вашем случае это блок от 406 движка, который стоит на "Волгах" и если память не подводит под нитяной ДМРВ. Соответственно и куча проблем, так что меняйте. По взаимозаменяемости инфа в архивах.

Классификация ЭБУ-ГАЗ-УАЗ.rar

Взаимозаменяемость ЭБУ и ПО ам Волга,Газель,УАЗ год вып. до 2007 г..rar

В Вашем случае это блок от 406 движка, который стоит на "Волгах" и если память не подводит под нитяной ДМРВ.

Какая нитка на 335 софте?

С нитки на пленку блок переделывается на ура.Убрать немного элементов.

Если нужно дам инфу.

Изменено 5 июня 201313 г пользователем Lis2007

Инфы бы неплохо , да тут дело в блоке.Двигатели разные 406 и 409.Соответственно софт тоже.

Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой на микас 7. Иногда выключаешь зажигание, а ЭБУ не отключает главное реле, и такие авто частенько попадаются. В ручную здергиваю ГР, обратно надеваю - ГР включается. И это при отсоединенном замке зажигания. Стоит только снять клемму или разъем с ЭБУ все норм. Потом завел заглушил - все отлично. В какой то момент снова та же песня. Поймать не могу...

Там не двухрежимка загружена ?

 

И бывает виснет от ВВ пробоя.

Да как то было нечто подобное..

Как известно при включении зажигания,плюс подается на адсорбер,ДФ,катушки..

ну и вот какой то умник аккурат кинул проводочек с адсорбера на контакт 12,(если не ошибаюсь)

блок предохранителей.

Там не двухрежимка загружена ?

 

И бывает виснет от ВВ пробоя.

На некоторых двухрежимка, на некоторых один режим - бензин. А причем двухрежимка?

Вот сегодня волга была (только бензин, однорежимка), приехал повторно. В прошлый раз приехал с жалобой на высокие обороты, особенно на холодную. Выявил неисправность дросселя - разбит в хлам, что даже РДВ не справлялся. Заменили дроссель - обороты на горячую стали как положено 850. Плюс барахлил датчик на включение вентилятора, предложил перешить и вывести провод от ЭБУ на вентилятор. Поправил серийку добавив в комплектацию "Вентилятор". Сегодня приехал, говорит на холодную обороты до 2000 подымаются. И еще бывает не выключается чек при отключении зажигания, приходится заново заводить и глушить. При мне заводили, глушили - все как положено. Пропаял ему два соединения в жгуте около разъема ЭБУ и отправил до утра. Завтра отзвонится и приедет, оставит на весь день.

 

Да как то было нечто подобное..

Как известно при включении зажигания,плюс подается на адсорбер,ДФ,катушки..

ну и вот какой то умник аккурат кинул проводочек с адсорбера на контакт 12,(если не ошибаюсь)

блок предохранителей.

Ну в этом случае, полагаю, Главное реле не будет отключаться постоянно, а интересует именно плавающая проблема

Изменено 14 июня 201313 г пользователем krupennikov

Ну зачем усё до кучи ? И заслонки и прошивки и вентиляторы.

А вопросы мои совсем не праздные. Некоторые эл.м. клапана ГБО при включении дают

очень большой "всплеск" напряжения, как и пробитые ВВ составляющие. А это приводит к переодическому

"зависанию" или выходу ЭБУ из строя. Иногда эти блоки ни с того ни с сего опускают шаги РХХ

в ноль, а после сброса некоторое время опять работают нормально.

Сегодня "волга" отзвонилась (ГБО на ней не установлено). Проблема ушла. То есть пропайка соединений помогла.

Вчера вечером была Газель с такой же проблемой (ГБО метан хлопушка, однорежимка), пропайка соединений в трех местах также помогла.

Проблему считаю решеной. Но от клапана ГБО проблемы тоже бывают. В этом случае решаю проблему диодом

Изменено 15 июня 201313 г пользователем krupennikov

В один день две одинаковых и к тому же довольно редких для семёрок неисправности.

Это просто как по заказу. Вторую часов в одиннадцать закончил ?

Такая неисправность случается на неухоженных авто, с засаленными жгутами, когда во внутрь попадает масляный конденсат. Разбираешь жгут, протираешь все от грязи и масла и вперед. Диод на клапане ничего не решает, это к сведению.

Такая неисправность случается на неухоженных авто, с засаленными жгутами, когда во внутрь попадает масляный конденсат. Разбираешь жгут, протираешь все от грязи и масла и вперед. Диод на клапане ничего не решает, это к сведению.

А что решает?

Диод служит для защиты от индукции в момент снятия напряжения с клапана.

Диод служит для защиты от индукции в момент снятия напряжения с клапана.

Спасибо за подробный ответ на вопрос!

Доброго Всем дня

Сгорел блок М7.2 31602-3763000-33 ПО Е0000628 , а в наличии есть 31602-3763010-04 ПО Е0000626 можно ли залить в этот блок ПО Е0000628 и какие если требуются нужно сделать переделки

Никаких переделок не требуется, блоки аппаратно идентичны, можно шить любое ПО между любыми блоками 7.1 и 7.2 с Е00005хх и Е00006хх в обоих направлениях.

Большое спасибо