Например так.

Ну чтото похоже.

надо пробовать.

melnik-1 диод ставлю анодом к транзистору а катодом куда? к зееному проводу света?

 А мне вот этот вариант понравился. Реле защелка, включается от стопа, а вывод Д4 можно запитать хоть от замка, хоть от 61 вывода, ну и.т.д... 

Изменено 1 декабря 201015 г пользователем karel

melnik-1 диод ставлю анодом к транзистору а катодом куда? к зееному проводу света?

Как я указал в схеме в последнем своем сообщении, то есть к зажиганию.

А мне вот этот вариант понравился. Реле защелка, включается от стопа, а вывод Д4 можно запитать хоть от замка, хоть от 61 вывода, ну и.т.д...

Еще можно минусовой провод реле посадить на габариты.П ри включении габаритов все будет работать в штатном режиме

 А мне вот этот вариант понравился. Реле защелка, включается от стопа, а вывод Д4 можно запитать хоть от замка, хоть от 61 вывода, ну и.т.д... 

 

Тож интересное решение.

Это во всех схемах нужно, схемы не тестил, но уверен на 100% работать все будет, будут вопросы пиши 208 сто двадцать семь 644.

Ну установил я по вашей схеме номер 3, все работает прекрасно, спасибо, но есть один момент: когда включаешь зажигание на долю секунды загорается и сразу тухнет свет, далее крутишь стартер машина заводится свет включается. Вот почему приходит короткий импульс с провода зарядки генератора при включении зажигания, а потом сразу пропадает??

Вот почему приходит короткий импульс с провода зарядки генератора при включении зажигания, а потом сразу пропадает??

Дружище, ты физику-то учил? Как образуется ЭДС в проводнике? Ну....?

Правильно! Под действием переменного магнитного поля!!!

А что случается когда обмотки вдруг оказывается под питанием? Ну....?

Ну дальше-то сам продолжишь.

Или к примеру Вольтметр повесь посмотри на скачки напряжения в этот момент.

Изменено 5 декабря 201015 г пользователем napoxoq

Бармалей , поставь не полярный кондёр между базой и коллектором транзистора и будет тебе счастье .

Бармалей , поставь не полярный кондёр между базой и коллектором транзистора и будет тебе счастье .

Urree, поставил по вашему совету кондер (МБМ 0,1 мкф) между базой и коллектором, но баг остался, все без изменений. Я не силен в схемотехнике, может мне по-другому попробовать что?!. И сразу вопрос, данное являение будет проявляться на всех авто (ваз, газ, форд, рено, хундай и пр. и пр.) ? Спасибо заранее.

Если совсем нет времяни можно взять готовое решение простота в установке и 100% рабочия схемма включение света автоматичеси при достижение опредиленных обаротов. Переключатель ГБО-3

Бармалей , 0.1 m очень мало , попробуй от 1 до 10 мкф.

Переключатель ГБО-3

Вот этот принцип я и хочу использовать. Попросил товарища схемку сваять с задержкой в надцать секунд, жду результата сейчас.

Вот сваять  схемку по прнцепу етого переключателя былобы оче неплохо так как переключение происходит непосредственно от обаротов двигателя, и обароты можно регулировать с помащю специального регулятора.

А вот такая схема будет работать же? Ошибок нет?

http://img.pixs.ru/storage/7/8/0/Shema02jpg_3810027_1393780.jpg

сделал на cd4017 от ДС, на машине не испытал, на столе полет отличный.

Вот только что вычитал на окте, кто знает тут правду пишут???:

 

нагрузочная способность цепи лампы контроля заряда АКБ невелика (0,15 - 0,3А). И не стоит перегружать ее левыми релюхами.

 

Из собственного опыта подключения к лампе зарядки (на незаведеном двиге) - кратковременное моргание фар в момент включения зажигания. И дребезг реле на слегка подсаженом АКБ при включении мощной нагрузки, например обогрева заднего стекла. Неприятное явление. Особенно, если предлагать его клиенту.

 

Лучше вместо нее на датчик давления масла цепляться. Там обычно сухие контакты. И нагрузочная способность не менее 2 А.

Если кому интересно - автомат включения света на ATtiny2312. В архиве схема, прошивка, описание работы. Запуск двигателя контролируется по частоте на входе тахометра панели приборов

(используется низковольтный вход).

Ходовые огни.rar

В общем ставил сегодня на машинку схему с ДС, результаты:

 

просаживает сигнал +  ДС.

 

отсюда вопрос, + на ДС появляется только в момент движения? или возможно и тогда когда машина стоит на месте при включений зажигания?

 

по схеме, по принципу работы надо 6-7 импульсов так? в реальности на столе она включается и при первом импульсе( если просто подать кратковременный + )

 

как решить проблему?

 

 

@candy888, смотри по ссылке. Может быть что и пригодится.

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/osvesch/fary/avt.htm

Спасибо за ссылку!!! познавательно!!!

Ну в общем как говорится:"Лень-двигатель прогресса".

 

Все собирался найти в моем бардаке элементы для сборки схемы,но пришла в голову на днях мысль,что есть все готовое.

Как когда то про чистку форсунок.Тогда я привязал коммутатор 2108.

 

Результат.

Взял реле стеклоочистителя.

Привязал четыре провода к авто и теперь все работает от ручника(отпустил ручник-фары зажглись,поднял ручник-через три секунды потухли).

Изменено 16 марта 201115 г пользователем евген

 А мне вот этот вариант понравился. Реле защелка, включается от стопа, а вывод Д4 можно запитать хоть от замка, хоть от 61 вывода, ну и.т.д... 

 

Самый простой и надежный способ по моему мнению, без всяких заморочек со семотехникой, сам так неоднократно делал...