ВАЗ-211002 Я-5, (2111-71)

[dk-34]

Со слов клиента:Расход 10л по трассе. Двигатель тресет, переодическая детонация на разгоне.После ремонта ГБЦ(замена прогоревшего клапана 3 ц, направляющих, сальников, притирка кл-в, замена прокладок кол-ра). прошел 4 тыс.км. Регулировку ГРМ делал 2 тыс. назад.

Двигатель явно подтраивает на ХХ. Компессия-ровная, 11 атм., проверка пневмотестером-ОК!, ставлю свои(испр.) МЗ, провода, свечи, ЭБУ, все одновременно- без изменений. Проверяю баланс, по очереди отключая фарсунки на 2500 об.- 3 ц.- меньший вклад по сравнению с другими.(явный!) Меняю 1 с 3 фарсунки местами(дабы исключить их) - баланс- опять 3- в минусе. Проверяю компрессию на ХХ по очереди на цилиндрах-7,7, 5.5, 6.5.(1-2-3-4) .

(метки, осц.ДПКВ, подсос и пр. проверено) Под занавес, досорвал резьбу в 3 ц...... Была на половину сорвана, сделал ввертыш, завтра буду смотреть...

Мысли вслух, пожалуйста. %)

[cxal]

кривая прошива..

был случай- прошили клиент парился ... х дней пока по каким-то вопросам ко мне не заехал. разрулили..

[Sensej]

Дим, пневмотестером- подробнее.

По твоим записам, только подвисания клапанов.

Или полностью дохлы мотор

 

кривая прошива..

был случай- прошили клиент парился ... х дней пока по каким-то вопросам ко мне не заехал. разрулили..

Если подумать на прошивку, то при чем только 3ий цилинда.

[dk-34 Автор]

кривая прошива..

был случай- прошили клиент парился ... х дней пока по каким-то вопросам ко мне не заехал. разрулили..

свой ЭБУ ставлю, читай внимательно.

 

Проверка цилиндро-поршневой группы под давлением 2 атм. Показывает утечку .

[Sensej]

Проверка цилиндро-поршневой группы под давлением 2 атм. Показывает утечку .

Так вот и ответ ;)

[евген]

Что то подобное.

В итоге задир в горшке(от ПП).

[dk-34 Автор]

Проверка цилиндро-поршневой группы под давлением 2 атм. Показывает утечку .

Так вот и ответ ;)

:D Я тебе принцип работы пневмотестера объяснил... А при проверке в дв-ле все ОК было.

Меня сейчас интересует вот что еще. Могло ли колбасить от негерметичности с соединении свеча\головка 3 цилиндра? %)

[Chip support]

могло и от этого. Но сдается мне задирки там на зеркале цилиндра.

[aip]

Очень похоже на мой случай. Стояла с перекосом прокладка во всасывающем коллекторе и, в итоге перекрывала впускной канал. А может там тряпка от предыдущих мастеров?

[dk-34 Автор]

могло и от этого. Но сдается мне задирки там на зеркале цилиндра.

Объясни техн. как может влиять...

[евген]

Проверяю компрессию на ХХ по очереди на цилиндрах-7,7, 5.5, 6.5.

 

А это ни о чем не говорит?

[Chip support]

да нет, это не говорит. тут имелось ввиду проверка на работающем двигателе. На ХХ больше 8 очков и не будет.

 

По моему посту. все зависит как стояла свеча. Но , повторюсь, маловероятно.

Просто 2раза сталкивался я с такими авто ( блин и цилиндр точно 3 у обеих), расколбас, ну и т.д., правда разброс составлял 3-4 атмосферы. Тест с маслицем, компрессия поднимается на 0.5.

Ну, думаю, мой клиент, диагноз верен на 150%, прогарчик налицо. Снимаю голову и в легкий шок. Голова практически идеальна. Проливаю клапана керосинчиком-держат. А поршни встали как раз в ВМТ 2-3. Я всегда, когда трепанацию делаю, поршеньки руками качаю. Смотрю, как-то подозрительно 3 шевелится. Опустил вниз, ба, а там даже не элипс, а не знаю что. Короче стесаны боковые стенки цилиндра. Правда для меня осталось загадкой, почему маслице компрессию не подняло.

А клиент оказался не мой, а мотористов, причем и колечки все были целые.

Зато во втором случае я был уже на высоте.

Там что-то связано с термонагруженностью 83 мотора, особенно 2-3 цилиндра и некачественное масло.

[Александр_П]

Проверка цилиндро-поршневой группы под давлением 2 атм. Показывает утечку .

 

Куда? Впуск выпуск или в картер?

[dk-34 Автор]

Проверяю компрессию на ХХ по очереди на цилиндрах-7,7, 5.5, 6.5.

 

А это ни о чем не говорит?

Как клиенту доказать и мотористам "крутым", которые про зависающие клапана не слыхали...

[kstоvchanin]

С Вартаном однажды мы не победили 406, переделанный с карба на инжа. Всё на месте, а один горшок работает криво. Да и сделали бы, да клиент попался нервный. Короче целый день допоздна и ни фуя. Так же абсолютно всё в порядке, а при раскрутке подтраивание. Потом оказалось, что отливка впускного коллектора с браком, частично перекрывала воздух. Кстати, когда это началось?

[dk-34 Автор]

С Вартаном однажды мы не победили 406, переделанный с карба на инжа. Всё на месте, а один горшок работает криво. Да и сделали бы, да клиент попался нервный. Короче целый день допоздна и ни фуя. Так же абсолютно всё в порядке, а при раскрутке подтраивание. Потом оказалось, что отливка впускного коллектора с браком, частично перекрывала воздух. Кстати, когда это началось?

Клиент говорит, почти с новья, правда сказал, что после ремонта ГБЦ машина какоето время нормально работала... Завтра утром зазоры проверю. Бля, боюсь как бы после ввертыша стружка под клапан не попала....

[kstоvchanin]

Тогда похоже на версию Саши.

[евген]

да нет, это не говорит. тут имелось ввиду проверка на работающем двигателе. На ХХ больше 8 очков и не будет.

 

А я о дисбалансе.

 

Проверяю компрессию на ХХ по очереди на цилиндрах-7,7, 5.5, 6.5.

 

А это ни о чем не говорит?

Как клиенту доказать и мотористам "крутым", которые про зависающие клапана не слыхали...

 

Если с форсами поигрался и результата нет(при такой в принципе небольшой разнице в компрессии)-предлагаю два варианта.

1.Раскоксовка(дешевле).

2.Разборка мотора.Начать со снятия ГБЦ.

[dk-34 Автор]

Ну вот и утро... :) Вскрыл крышку клопанов. :o Клапана зажаты ВСЕ! Щас буду делать, клиента дождусь...

[kstоvchanin]

Бляяяяяя...., вчера хотел сказать про клапана, ну уж думаю, наверняка смотрел.

[dk-34 Автор]

Ну что.... Не трогал только 1 вп. клапан..... На выпускных не проходил даже 0.15мм.... Движок заработал ровно. Но по балансу 3 цил. всеравно немного отстает. Сказал подъехать через 1 тыс. км., проверить зазорчики еще раз... СН упал до нормы, а СО2 стал всего 8... Не понятно мало..Вопросы пока остаются.

[Chip support]

Ну, Иван Иваныч.....

Я себе взял за правило: после переборки головы, клапана регулирую несколько раз:

1. Сразу на машинке после установки.

2 через 300 км пробега (уходят зазоры, прирабатывается, проседает и т.д.

3. Через месяц эксплуатации в диапазоне2-3 тыс. км пробега (таксисты за 1.5-2 недели откатывают)

 

делаю по гарантии. Так прще, чем потом выслушивать что по моей вине все через месяц сдохло.

Да и клиента гарантия на работу радует. Это как с заменой грм на 16кл 1.5-без помпы и роликов- менять не буду. Пусть едет туда где меняют один ремень.

[Александр_П]

Дима какой у тебя пневмотестр? Почему подаеш давление 2атм ? У меня ПТ-1 там подается давление 6.5-10 . Любую неплотность в цилиндре вижу, даже самую маленькую. Даже как то эксперементировал, утечка в одном горшке чуть больше чем в остальных, одел на выхлопную презерватив и только тогда увидел куда .

[евген]

А теперь оба рассказывайте о тонкостях проверки пневмотестером.

Просто на днях приобрели... :dont_know:

[kroluh]

Да тоже хотелось бы про пневмотестер поподробней.

 

А стружка мелочь. Без свечи заведи и прогазуй-шумно но гадость выплюнет

[dk-34 Автор]

Пнев. Тестер представлят собой 2 манометра на одной трубке с регулятором давления. Между ними жиклер. С одной стороны подаем воздух от комрессора. С другой- переходник в цилиндр с выставленной вмт. Регулятором давления подаем 2 атм на 1 манометре. На другом смотрим падение давления. На 2 манометре 3 зоны норма ремонт жопа....

[евген]

Устройство ти принцип работы понятно.Из инструкции.

Хотелось бы знать-есть какие нюансы?

[dk-34 Автор]

На горячем дв-ле смотреть надо.

[евген]

Не...ну...ты даешь 2-очка.Ладно...

У меня в инструкции 6-10.

У тебя во втором манометре цветовые гаммы.-У меня-цыфиры(нету цветных полосок).

Ладно.проехали.Буду тренироватьсяф.....

[dk-34 Автор]

Завтра посмотрю марку, у меня с 5 атм движок прокручивается :) мож на разных ПТ жиклеры разные, поэтому и разница давлений....

 

KA-7384