Ну вот дождался, тянут эту машину, пропала искра( по словам хозяина), вопрос, чем её глянуть и где копнуть?

О, мне во вторник такую притянут. С такой же фигней.

Смотрел ее Лаунчем раньше

Я тебя поздравляю. но у меня такого прибора нет.

Проверь вообще искры нет или один два разряда при попытке запуска всё таки есть.

Это я так понимаю, на проверку иммо? Там СЕ горит, разъём, у меня автодата даёт OBD, а там под капотом, какой-то не обычный, где распиновку найти?

Распиновку нашёл, только не пойму, как блинки запустить? И достаточно ей одной К-линии,или и Л-линию тож подключать?

Изменено 6 апреля 200818 г пользователем SHTIFT

Да, похоже засада с Блинками, бум эксперементировать.

По моему больше ничем не посмотреть.

Хотя не знаю, какая там у тебя Киа, у меня была 99 г.в., с парой катушек.

И одна была 96 года выпуска - там трамблер был.

В КТСке они заявлены - но не соединились.

 

Тоже подозреваю что у клиента иммо. А может что еще по круче. Варили чего-то на ней, после этого не завелась.

При заклинивше иммо

скан вяжеться на все 100 %

проверенно CS2 и MET-5000.

 

разьем под капотом - KIA 20 PIN.

такой же стоит по капотом у спортижа начина с 1997 года , на 2-ух вальных моторах.

посмотри как запутить самодиагностику на спортаже , там перемычка и лампочка в разьем ставиться.

а вот на кларусе запуститься или нет , не готов сказать.

Просто, возможно данный контролер на поддерживает диагностику блинками.

При заклинивше иммо

скан вяжеться на все 100 %

проверенно CS2 и MET-5000.

 

разьем под капотом - KIA 20 PIN.

такой же стоит по капотом у спортижа начина с 1997 года , на 2-ух вальных моторах.

посмотри как запутить самодиагностику на спортаже , там перемычка и лампочка в разьем ставиться.

а вот на кларусе запуститься или нет , не готов сказать.

Просто, возможно данный контролер на поддерживает диагностику блинками.

 

Лёш, спасибо, уже разобрался, блинки есть, пробую её через ком ещё проверить.

общего ОВД там нет.

только свой ! и только с выбором по модели .

Понятно, тогда вопрос. Считал мигание, ни чего не понял, моргает так-111111--11--1-1-1, это как?

Изменено 6 апреля 200818 г пользователем SHTIFT

похож на код 623

 

 

в смыле , и так повторяет далее ???

 

не не похож .

 

он так и поторяет чтоли

эту группу ???

Ну да. Лёшь, аську включи.

Изменено 6 апреля 200818 г пользователем SHTIFT

Да, видать нашла коса на камень, стёр единственную ошыбку и теперь, хоть скоко движок крути, всё чисто, а авто мёртвое, нет импульса на форсы, нет (+) на ДПКВ, он собственно ДХ, зато на нем два (-) при чём коротких, вот засада!!! Где у этой машины предохранители, кроме тех, что под капотом??? Ходя по просторам инета, надыбал токо одно, прешивать блок, чистой прошивой без иммо, или епромку чистить, вот блин, приехали. %)

Изменено 6 апреля 200818 г пользователем SHTIFT

На датчик фазы должен идти "+" с предохранителя main relay 20A, и само реле. Преды стоят у левой ноги водителя снизу. Будут вопросы, пиши в аську.

Изменено 7 апреля 200818 г пользователем AVA

ПКВ индуктивного типа .

схемка в автодатте есть .

с преда идет питание на ДФ , форсы , реле насоса и т.д.

Тогда по чему, на форсах и катушках и ДФ, питание есть, а насос не включается?

невидит вращения мотора

Ну всё, проблемма временно решилась, как всегда, банально просто, примастырил ДПКВ от Волги с 406 двиглом, так, как родного не удалось найти, только под заказ и цены от 1500р до 3000, странный разброс? Подправил проводку и соединения сигналки и всё, одно не понял, у них гидрики или регулировка клапанов? Слышно и очень хорошо один клапан тарабанит, вскрывать не стал, так, как не просили, а там видно будет.

Огромное СПАСИБО Лёше lainer, консультировал прямо по тел. Спец, каких сейчас мало!

Изменено 8 апреля 200818 г пользователем SHTIFT

Оргомное пожалуйста !!!

 

Я рад за тебя , что починил авто .

Главное не опускать рук , и не здаваться !

Всегда пожалуйста, мы же должны помогать друг другу. Там гидрики стоят.

Ну значит одному хандец! Ещё надо определить какому, ну это дело техники. Вопрос, кто может купить и выслать этот грёбанный ДПКВ ? По цене не выше 1500р с доставкой?

На exist.ru посмотри

На exist.ru посмотри

 

Там я всё знаю, вот токо ты их условия посмотри! Мне до магазина 120км и обратно, а потом за заказом опять, нафиг мне такой датчик!

Изменено 8 апреля 200818 г пользователем SHTIFT

Была у меня сегодня такая же Киа.

Тоже нет искры.

Ошибок нету. Форсы открывает, насос качает, прокрутку видит.

Надпись IMMO на панели гаснет. Осциллом смотрел - посылка с иммобилайзера идет.

А на катушках только 12 В висит. Ключи не открываются.

Транзисторы целые, а вот микруха управления ключами под подозрение попала.

 

Вопрос. Если иммо виноват - то как оно на этой машине работает?

Именно искру рубит, или и форунки тоже?

Как я понял, там так, если есть запрет иммо, то при прокруте должна проскочить одна искра и раз отработать форсы. Вот так определяется глюк иммо.

Изменено 8 апреля 200818 г пользователем SHTIFT

Нет. Там форсы льют исправно. А искры вообще нету.

Изменено 8 апреля 200818 г пользователем SDL2000

а с фазного датчика импульс есть ?

а с фазного датчика импульс есть

Вот сам ночью думал об этом. Какую роль эта сволочь там играет?

Не от него ли импульсы для зажигания ЭБУ использует?

 

Каюсь, не посмотрел. Сканером обороты прокутки глянул - видит.

Осциллографом встал на ДПКВ - все ОК, синхроимпульс есть.

Да, по синхре там блок определяет на какие цилиндры искру давать, форсы-то там все-4 сразу пашут, а зажигание распределяется по 2 цилиндра, там ДФ-датчик Холла.