ДВИГЛЫ 1.6 8 клапанов почему многие так каряво работают на холостом ходу? контроллер я7.2 при полностью исправленной системе зажигания и всего остального.кто сталкивался? подскажите! в чем глюк? возможно ли это некоректное ПО! :kill:

Даже на хороших прошивках они работают намного хуже чем 1,5

Даже на хороших прошивках они работают намного хуже чем 1,5

а с чем это связано у кого есть предположения двиг я уже сто раз перелопатил

не помогает вообще ничего у меня оставалось одно предполож. это ПО!

А вы не задумывались

почему автоваз перестал делать 1.5 моторы вообще ???

Даже на хороших прошивках они работают намного хуже чем 1,5

а с чем это связано у кого есть предположения двиг я уже сто раз перелопатил

не помогает вообще ничего у меня оставалось одно предполож. это ПО!

Замена ПО не помогает :dont_know: . Все-равно на ХХ двигатель работает жестко. Включая Бощ с его глубокими адаптациями.

А вы не задумывались

почему автоваз перестал делать 1.5 моторы вообще ???

Почему?

А потому что моторы 1.5 л с БОЛЬШИМ трудом выполняли нормы Е3 .

Единственный авто с Е3 был экспортный и то возвращали по тому что не проходили по нормам.

Возьмите к примеру классику .

Был Е2 что то боле-менее работал ( при идеальных условиях) , прикрутили на него Е3 , так он вообще работать перестал , так - еле еле пытается !

 

Вот еще пример , был мотор 16 кл , 1.5 , Е2 налегке выполнял , а вот когда на него попытались прикрутить Е3 ( опытные образцы с ОПП - щтук 10 помоему было ), то увы .

Промашка вышла , не работает мотор с такими режимами . Да еще тут МЗ с проводами время от времени подлячили.

"Выплюнули" 16 кл. 1.6 , ну а чем он харош . Да ничем. Объем больше сделали и мощности то меньше стало , хряпать больше стал.

Но зато нормы Е3 выполняет , и еще для Е4 место осталось . Следом появился 8 кл 1.6 . С ним еще не легче, но в принципе все тоже самое .

Ну вот и ПРИОРА вышла. На ней моторчик такой же как и на 2110 16 кл 1.6 . Только кабыл в нем почти на десяток больше , да и нормы Е3 выполнят - Чудо , не правда ли ! НО за этим Словом ЧУДО хранятся очень не хорошие тайны!

И если чуток прошелкать , то ремонт встанет в кругленькую сумму. Мало того , запчасти по мотору все "свои" и что самое интересное , что ГАРзапас на Автовазе до сихпор не создан полностью !!!

 

 

В общем , моторы 1.5 с авто с ПП физически не могут выполнить Е3 , за не которым исключением !

Поэтому "геометрия" мотора была изменена , чтоб мотор выполнял Е3.

С 1 января 2008 года , с конвеера сходят авто только с нормами Е3 !

 

Погодите , посмотрим что придумают на Е4 !

Тут с Е3 на классике не знаем что делать , да еще и ПП начали ставить , ужас что твориться.

 

 

Блин , что-то разашелся я .

больше не буду.

потому, что голова осталась прежняя, от 1.5.

Если там доводили моторчик в студии Порше, то тут мысль была глубже изначально, но...... не хватило енежек и времени.

Горение не оптимальное.

Вы не задумывались почему мы с 1.6 моторов снимаем лошадок (да и Мкр) гораздо меньше , чем буржуины снимают с 1.3-1.4?

 

ЗЫ: Леха опередил.

А че, на Е4 начнут дроссель корячить электронный и ... поимеем мы гимор с оборотами макс. в 4000 рпм.

потому, что голова осталась прежняя, от 1.5.

Если там доводили моторчик в студии Порше, то тут мысль была глубже изначально, но...... не хватило енежек и времени.

Горение не оптимальное.

Вы не задумывались почему мы с 1.6 моторов снимаем лошадок (да и Мкр) гораздо меньше , чем буржуины снимают с 1.3-1.4?

 

ЗЫ: Леха опередил.

А че, на Е4 начнут дроссель корячить электронный и ... поимеем мы гимор с оборотами макс. в 4000 рпм.

 

так вроде испытания электронного дроселя на Вазе уже давненько были,а про блок М10 (Я7.3)

разговоры с 2004 года шли...

cушайте но не все же они так работают бывает попадаются и нормальные у меня есть мотор который работает

нормально и попадалась которая работает ненорма. двиглы одинаковые токо проги разные почему же не пойму?

я имею ввиду даже не жесткую работу а как бы сказать даже легкое подтраивание и временные пропуски.

я имею ввиду даже не жесткую работу а как бы сказать даже легкое подтраивание и временные пропуски.

 

пропуски возможны на слегка зажатых клапанцах. при   полностью исправной электрике

я имею ввиду даже не жесткую работу а как бы сказать даже легкое подтраивание и временные пропуски.

 

пропуски возможны на слегка зажатых клапанцах. при полностью исправной электрике

я же говорю давно с ним долбаюсь и этого я не пропустил!!!!!!!

Даже метки на шестернях не бывают точно в-0, не говоря уже про клапана, туда давно надо было внедрить гидрики, а нет, себестоимость мешает! Да и с установленными электронными компанентами ни кто не проверяет, едет и ладно!

Даже метки на шестернях не бывают точно в-0, не говоря уже про клапана, туда давно надо было внедрить гидрики, а нет, себестоимость мешает! Да и с установленными электронными компанентами ни кто не проверяет, едет и ладно!

и всетаки вот пример приезжает клиент и говорит смотри как работает надо лучше! плачу! а мне и сказать ему нечего а машина стоит и работает как лихорадочная! что можно сделать как это побороть? что поменять? что исправить? :-!

Даже метки на шестернях не бывают точно в-0, не говоря уже про клапана, туда давно надо было внедрить гидрики, а нет, себестоимость мешает! Да и с установленными электронными компанентами ни кто не проверяет, едет и ладно!

и всетаки вот пример приезжает клиент и говорит смотри как работает надо лучше! плачу! а мне и сказать ему нечего а машина стоит и работает как лихорадочная! что можно сделать как это побороть? что поменять? что исправить? :-!

 

А я что за тебя это делать на расстоянии буду? Или ты хочешь, что мы тебе, не известно кому, пошагово инструктировали, там открути, там проверь, вот это сделай, а ты за это бабки срубал? Иди учеником куда-нибудь лучше! Вот я как все твои вопросы расцениваю, полное отсутствие мыслительных процессов в голове! Брось это дело!!! Всем лучше будет. (блин, ну достал!!!!!)

Даже метки на шестернях не бывают точно в-0, не говоря уже про клапана, туда давно надо было внедрить гидрики, а нет, себестоимость мешает! Да и с установленными электронными компанентами ни кто не проверяет, едет и ладно!

и всетаки вот пример приезжает клиент и говорит смотри как работает надо лучше! плачу! а мне и сказать ему нечего а машина стоит и работает как лихорадочная! что можно сделать как это побороть? что поменять? что исправить? :-!

 

А я что за тебя это делать на расстоянии буду? Или ты хочешь, что мы тебе, не известно кому, пошагово инструктировали, там открути, там проверь, вот это сделай, а ты за это бабки срубал? Иди учеником куда-нибудь лучше! Вот я как все твои вопросы расцениваю, полное отсутствие мыслительных процессов в голове! Брось это дело!!! Всем лучше будет. (блин, ну достал!!!!!)

мне не надо ниче разжовывать я спросил совета и я вообщем то не навичек если че!!!!! :P

Вот и я вижу, что не новичёк, только голову делаешь как совсем далёкий человек, не то что бы от ЭСУД, а вообще от ДВС.

Давай колись ты кто? И зачем такие глупые вопросы задаёшь? Мутный ты какой то?

Изменено 28 марта 200818 г пользователем bocs

Вот и я вижу, что не новичёк, только голову делаешь как совсем далёкий человек, не то что бы от ЭСУД, а вообще от ДВС.

Давай колись ты кто? И зачем такие глупые вопросы задаёшь? Мутный ты какой то?

идем в курилку!

Я вообще поражаюсь, на Окте тебя давно-бы на луну пустили, а тут, просто, аж сказать уже не чего!!!

Тут уже не чип-тюнинг, а журнал "ералаш". :D

Изменено 28 марта 200818 г пользователем SHTIFT

Легко.

ОДИНАКОВЫХ МОТОРОВ НЕ БЫВАЕТ !!!!

Правильно подметили, что даже пропил под шпоночный паз и то не совсем правильно сделан !!!

плюсом еще и некорректное горение ТВС.

А авто сервопроводом я видел а выставке , было помоему приора. тока на ГБО !

 

Alex.r35 помоему М10 и Я7.3 (м7.3) разные блоки .

 

DIS те авто которые плохо ( по твоим меркам) работают , надо смотреть досканально .

Как говориться , от и ............до !

 

и прошу менять надо только на исправном авто !!!

а то как бы хуже не стало !

 

P.S. Даже масло , а точнее то что из него выпаривается , может стать причиной плохой работы двигателя !

Я вообще поражаюсь, на Окте тебя давно-бы на луну пустили, а тут, просто, аж сказать уже не чего!!!

Тут уже не чип-тюнинг, а журнал "ералаш". :D

заметь этот ералаш не я начал читай тему сначала! :-!

Неа, на ОКТЕ гораздо круче попадаются. Один Евгений Петрович всех заткнет.

Да не ералашь это, ну посмтри на свои вопросы. НУ прийдёт ко мне коляска, а посмотрю трусит её, ну вот и начну её рыть, чуть ли не бошку снимать,( а если на принцип пойду, то и сниму) и буду с ней копаться и проверять всё каждый винтик, не когда тогда кричать, а почему моя коляска труситься. С одной двянахой два дня копался. напарник уже говорит, ты счто крышку ГРМ 8-ой раз снимаешь.

Я это к тому что надо всё проверять самому. НЕ доверять ни кому. И тодга будет тебе успех.

Правильно тебе lainer говорит.одинаковых моторов не бывает. один при поджатых клапанах троит, а другой при компрессии 6 в одном из цилиндров стоит ровненько не колышеться.

Извиняюсь два вподряд получилось.

Изменено 28 марта 200818 г пользователем bocs

Неа, на ОКТЕ гораздо круче попадаются. Один Евгений Петрович всех заткнет.

 

Ну тут согласен, он такие трактаты пишет, обзавидуешься терпению, но тот на конфликты не идёт, всё в пределах дозволенного. Корректен.

Тема правильная очень. Я когда с этими моторами столкнулся впервые, сам о.....ел. Все досканально проверять начал, что на поверхности, и прошивки менял и ТХ и НL, и все пофигу. Клапана, ГРМ самособой. А ровной работы, как 1.5 работает, все равно нет. Была машинка с пробегом 3000 км, так после разборки выяснилось, что даже поршневая разных групп, а вес уж точно никто не подгонял. Дурдом вобщем.

так после разборки выяснилось, что даже поршневая разных групп, а вес уж точно никто не подгонял

Заметьте , и это тока цветочки !!!!

Но главная проблема в том, что не каждый клиент согласится на такие экзекуции и не каждый диагност решится поставить диагноз: нужно разбирать мотор.