К сообщению №23.

Почему нельзя было проверить осциллографом?Время нагрева, вид переходного процесса при даче газа, макс. вольтаж при даче газа?

 

Заполните профиль! Пока устно предупредил.

Изменено 23 июня 200917 г пользователем SHTIFT

К посту 54.

Если изучать состояние вопроса по предложенной Вами задаче, то можно наткнуться на методику проверки ДМРВ осциллографом, есть статья на сайте В.Д.Постоловского. Возможно, такая задача уже решена?

Ребята а не подскажите АЦП ДМРВ какое должно быть,авто 2107 ЭБУ Январь7.2 

На семерках стоит сименс,ацп покоя 0.03v.

Изменено 19 февраля 201016 г пользователем Slava

На Сименсах норма до 0.04В

так 0.3 или 0.04? можно сцылку на инфу?

 

когда смотрел семерку было 0,00...

 

 

0,00 это идеал, допускается до 0,04 это норма

По букварю ноль сименса- 0,02 но обычно 0,04-0,06

aslan ты прав

а вы ваще про какие авто?Вот к примеру ко мне приезжали классики с ЭБУ М73 и там АЦП покая бло ноль ровно.

Темур,М7.3 вообще интересный блок.Подкинь другой тип ЭБУ, и глянь АЦП ДМРВ.

Сколько не было мыльниц со 116 дмрв, при показаниях АЦП 1,035 симптомы у всех одни и те же:

- вялый разгон

- провалы при резком дросселировании

- иногда глохнет

Подкидывал новый дмрв и все вопросы по поводу менять или не менять упирались только в кошелёк клиента.

 

Часто встречал публику с воздушными фильтрами нулевого сопротивления, убивали дмрв за 3-5 месяцев и возмущались, почему у меня так быстро дмрв умирает?

 

А вообще рекомендовал бы при замене ДМРВ дроссельную заслонку помыть, что сам всегда делаю!

Изменено 9 апреля 201016 г пользователем redline15

А из теории принцип работы дмрв - анемометр. Проволока с электрическим подогревом охлаждаясь потоком воздуха меняет своё сопротивление. Может кто поправит, дополнит?

Разве кто-то спорит? Только когда грязь летит на енту проволочку и швабрит по такой проволке, она почему-то меняет свое внутреннее сопротивление.

Как результат, лечится заменой.

Можно помыть, только не всегда помагает...

Изменено 11 января 201115 г пользователем waleko

А у меня вопрос или предложение, короче на ваш суд. Как я понимаю принцип ДРМВ он основан на изменении сопротивления в плече резисторов. А если вычислить эти сопротивления и сделать эталон не на самом ДРМВ а именно на резисторах? Это ведь дешевле чем иметь под рукой сам ДРМВ.

в моей практике были случаи, когда расходомер вроде и работал, ошибок не было. но показания расходомера этого были запредельные. ОБЫЧНО В ЭТОМ случае бракуют сам расходомер, но здесь была другая ситуация - авто работало и глохло, либо плохо заводилось. Причина неисправности наилась в перетертых сигнальном и массовом проводах, идущих на расходомер

 

 

 

Я подкидываю проверочный ДМРВ у которого знаю ацп, если отличается - копаю массы. Так времени вагон экономится.

 

Владимир мне нужна ваша помощь мой Эклипс 2000г немогу завести прошу перезвони мне 89278823714 Саша .