Извиняюсь если моя проблема уже где то описана ,поиском не нашол.2110 J5V13I02-дёргается при торможении двигателем и при возобновлении движения.До меня заменили свечи,дмрв дпдз,разбирали кпп-смотрели палец сателлита.Я ставил свой рхх,отключал дс.На хх работает хорошо и параметры в норме,продёргал проводку в салоне,под капотом и двигатель шатал-всё это на хх-ни какой реакции.Хозяин говорит несколько раз глохла,в это время даже панель приборов не работала,подёргает провода у реле и эбу и заведётся.Нашёл плохо вставленный пред.устранил.Катались со сканером-ни один график не обрывается,дпдз при открытии на 2-4%а рывок как будто нажал до упора.Один раз вышла ош.ОЗУ-может беда в прошивке?Подскажите что ещё посмотреть.

проверь давление в топлевной рампе! на холостых и на повышеных! попробуй прочипуй в блоках бывает выходит ошибка и машина ведет себя необъяснимо

Давление мерял точно не помню,примерно на хх2.5,при снятом шланге рдт 3.0,в тупик5.0-5.5.Не вижу зависимость от давления,она дёргается при торм.двигателем,а в это время долна быть блокировка топлива(при достаточных оборотах и температуре,поправьте если ошибаюсь).Если после торможения двигателем педаль не трогать то она хорошо выходит из этого режимаи едет на хх,а если чуть нажмешь пару раз передёрнется как будто нажал много,затем прекрасно едет,хозяин поменл топ.фильтр и сетку.

Давайте, всё таки, все параметры в студию. И, если катались со сканером, то и параметры в момент этого самого торможения двигателем.

Так поменяй ДПДЗ,самый  дешевый датчик,на нервы с сигаретой и пивом ,больше потратил.

Проверь разьем ДПКВ.Задающий шкив.Шпонку на коленвале.

Один раз вышла ош.ОЗУ-может беда в прошивке?

Ошибка ОЗУ может выскакивать, из-за пропадания питания ЭБУ.

+100! Кидай +12 и массу непосредственно на проводку ЭБУ и на тестдрайв, далее все поймешь...

Давайте, всё таки, все параметры в студию. И, если катались со сканером, то и параметры в момент этого самого торможения двигателем.

Параметры на ноут сохранил,прога МТ12.0.9 сама показывает их,а в файл сохраняет в каком то формате без названия,потом не могу его открыть.

ДПДЗ второй новый поставил- без изменений.Задающий шкив не снимал но при вращении за болт распреда взад вперёд маховик начинает движение одновременно сраспредом поэтому дуаю шпонка цела.Питание на эбу могло пропадать из за плохо вставленного среднего преохр.,но хозяин говорит что при заглыхании даже приборы не светились.Провода у замка звж. тоже продёргал.Если нажимать и отпускать педаль газа медленно то дёрганья нет.

ключевые слова.

 

Хозяин говорит несколько раз глохла,в это время даже панель приборов не работала

 

Один раз вышла ош.ОЗУ-может беда в прошивке?

 

 

Искать неисправность общую.ЭСУД и штатной электрики.

РХХ Вы заменили, а дросельное пространство мыли, если там начальные перетечки? Судя по ЭБУ машинка не новая и жиклёр 1-го контура СВК на УДЗ прочистить не помешает, а потом промыть.

Изменено 22 мая 201016 г пользователем Алексей Иванович

Параметры на ноут сохранил,прога МТ12.0.9 сама показывает их,а в файл сохраняет в каком то формате без названия,потом не могу его открыть.

На счет сохранения параметров через МТ-10.Просто фиксируешь картинку через клавиатуру компа, переносишь в PAINT(подрезаешь, уменьшаешь, короче как тебе надо)и высылаешь.По поводу дерганий, проверялся модуль или нет, и если проверялся то как(через разрядник или по осцйллографу)?Так-же по поводу провывки дросселя Алексей Иванович подметил на +100 обратите внимания.

Изменено 22 мая 201016 г пользователем MIXA00800

Сними ремень генератора проверь задающий диск иногда разбивается выступ на шестерне.

какие настройки RCO?

Это две абсолютно разные неисправности. Одна общая электрики (по 15, 30 или массе). А вот для подсказок по решению второй параметры необходимы.

 

 

 

 

 

Дрос.заслонку помыть забыл,сделаю.МТ10 у меня нет,наделал снимки с экрана какойто прогой и заархивил,ппробую выложить.Модуль не проверял-недумал что он может выдавать такой фокус.Шкив проверю.Тоже думаю что две неисправности-одна общая была в плохо вставленном преде-когда я шевелил блок предохр.иреле у эбу- отключался вентилятор он в это время работал,а двиг. был заглушен,зажиг. вкл.А когда довставил пред.(по моему средний)то после шатаний ничего не менялось.Документ WordPad (2).rar

Документ WordPad.rar

Документ WordPad 1.rar

Клеммы на аккумуляторе проверьте с пристрастием и крепление массы на кузове. Из-за плохого контакта в предохранителе ГР и будет выскакивать ошибка по ОЗУ, а вот приборы отключаться не должны. Точки крепления масс на каркасе торпеды и гайки крепления каркаса к тоннелю протянуть.

Из практики.

21099

тож дерготня,глохнет...

По параметрам все прилично.

 

Капот закрываю-глохнет.Тут же заводится.Опять капотом хлоп-заглохла.

И так несколько раз.

 

Результат.

Восьмиклемная колодка ЭСУД (соединение ЭСУД и штатной электрики) в ногах пассажира(его же ногами растерзана).

какие настройки RCO?

RCO-0.035

попробуй пошатать разьем на модуле зажигания (на заведеной машине .и за разьем дпкв )

(говорит несколько раз глохла,в это время даже панель приборов не работала)

недочитал это где то проподает питание .советую начать с акумуллятора там где прикручены провода

приборка и эбу поразнуму питаются

посматри замок зажигания может там касяк

А сигналки там нет? Может она глючит. Если приборка тухнет, может в монтажном блоке проблема?

Задающий диск вчера снимал хозяин,уже не в первый раз,я объяснил ему что там смотреть.Клеммы АКБ в порядке.8-ми клеммную колодку соед.эсуд и штатной электрики я не нашол и точки крепления масс на каркасе торпеды тоже.Сегодня помыл дроссель,подкидывал новый эбу и дпкв-без результата,особенно ощутимо дёргается при возобновлении движения после торможения двигателем,а при сбросе газа дергает не всегда и не так сильно,в остальных режимах без проблем.Заглыхания были очень редко.Смерял транспортиром свободный ход колесапри вкл.передаче-не более15градусов-думаю это нормально.Разьёмы эсуд снова протрясал на хх.Сигналка стоит,но как она может так глючить?Приборка потухала вместе с заглыханием и как уже писал очень редко.Ни кто не ответил по скринам-что там у меня?Мысли кончились,ещё надеюсь на перепрошивку.

Проводка ДПКВ внутри изоляции (около разъема, особенно если проводка не прикреплена к кронштейну на нижнем болте крышки ГРМ) рвется, контакт пропадает при перемещении двигателя на разгоне-торможении. Сам ДПКВ тоже глючный бывает, очень редко, но это только осциллографом смотреть, или заменой.

И главное реле ЭСУД неплохо поменять на всякий случай, если лень падение на нем мерить...

Изменено 24 мая 201016 г пользователем TRS

Посмотри провода силовые у генератора. Сталкивался с тем , что при торможении двигом плюсовой розовый провод генератора зажимало на кузов, соответственно глохло, дёргалось  и гасло всё

Ну подключи лампочки паралельно питания ЭБУ и реши для себя в чём косяк.Да и про провод гены предыдущий оратор правильно сказал.

Подключал в движении лампочку на 30 контакт гл. реле-не разу не моргнула.Розовый провод от генератора проследил,тоже ничего не нашол.

Всем спасибо за участие,проблема оказалась в порванной подушке заднего крепления двигателя к салону.Вчера я рекомендовал хозяину проверить её,сегодня он приехал сказал что заменил её и тягу рядом с ней и всё как рукой сняло.Тему можно закрывать.

а причем тут подушка?