Жека, под "счётчиком" подразумевается общее колличество, т.е 2-6-30 или 50, отображаются они, как один параметр. Это для того, что-бы понять, на сколько пропуски критичны.

 

Понимаю.

 

Но только только не понимаю...

Почему на Я7.2,797(+)(Е2),797(+)(Е3),М73 ЕСТЬ поцилиндровые и даже на Я5 и VS(M30 и N35)-хотя на них не видно по диагнозе,но поцилиндровые есть.

 

На MR есть.

 

А на Сириусах(Е3)нету???

Поцилинрового?

 

Назревает вопрос-совсем китайско-корейское фуф..о?

Или типа Е3?

Но по кату отрабатывают нормально.

Даже не Е-3, а Е-2+, или что-то типтого и по КАТ у них задолбёшься дожидаться, у меня несколько авто спецом без КАТ ездили и ни фига! Только смесь валит в бедную и всё, а Р0420 нету  , хотя я слышал, что кто-то видел эту ошибку. Вот и с пропусками таже фигня.

Изменено 28 апреля 201016 г пользователем SHTIFT

По катам отрабатывают нормально(ошибки).

Зажигают СЕ не сразу.Через день-два-три-неделю...

Но если прокатиться и посмотреть сразу на горячую-видно.

несколько Лачеток с выбитыми катами ошибку выставляют логично и нормально.

Хотя в принципе и едут не жалуясь.Только СЕ светится.

 

Одна Авешка(MR140)-тож попала на кат.Интересна цена вопроса именно по этой машине.

Кат стоит 48000.

Видимо в первую очередь производителя Sirius интересовала не функциональность диагностики, а функциональность самой системы. То есть нет задачи поцилинрового отключения по пропускам, значит и не нужен механизм детектирования дефектного цилиндра. Я так понимаю. А может этот алгоритм отключили после повального подвисания клапанов на лачах?

Насчет ката, вспомните классификация на Сириусах E-2, Е-2/E-3, E-3 (Саша уже года два назад разжевывал, Женя Штифт правильно написал).

С Р0420 регулярно Лачетьки заезжают всё там чётко определяется. Если машина катается по городу мелкими перебежками то просто не выполняются все условия для возможности диагностики системой состояния нейтрализатора и можно неделями кататся - код не занесётся, но стоит выехать на трассу и прокатиться некоторое время в нормальном режиме - на те вам Р0420. У кого есть ТИС почитайте про эту ошибку (условия занесения кода) и всё поймёте

 

 

 

 

 

Счётчиком пропусков у них называется общее колличество зафиксированных, такой отображаемый параметр там есть.

 

Не знаю как в других приборах, но в Скан100 нет такого параметра

Видимо это относится не ко всем годам выпуска. По тому как, 2 машинки катались с убитыми КАТ и по городу и по трассе, потом с пламиками вместо КАТ. и ошибки так и не появилось. У меня до фига лачей, но Р0420 не видел ни разу. По показаниям при случае проверю, возможно что ошибаюсь, авто разных много, мог и с другим перепутать, уточню.

Лача 2007 года 1.6, 3BSN.... специально вырезали кат, ездила с прошивкой под Е-3, низкая эффективность через 200-300 км. Стабильно.

 

PS: Потом мы выкинули все это барахло, лача теперь турбовая и на январе.

Полазил Tech2(америка) сегодня специально в Siriusе, нет счетчика пропусков никакого, ни общего ни поцилиндрово.

Лача 2007 года 1.6, 3BSN.... специально вырезали кат, ездила с прошивкой под Е-3, низкая эффективность через 200-300 км. Стабильно.

 

PS: Потом мы выкинули все это барахло, лача теперь турбовая и на январе.  

 

тоже хочу...

Нексию на январе турбовую???

По катам отрабатывают нормально(ошибки).

Зажигают СЕ не сразу.Через день-два-три-неделю...

Но если прокатиться и посмотреть сразу на горячую-видно.

несколько Лачеток с выбитыми катами ошибку выставляют логично и нормально.

Хотя в принципе и едут не жалуясь.Только СЕ светится.

 

Одна Авешка(MR140)-тож попала на кат.Интересна цена вопроса именно по этой машине.

Кат стоит 48000.

была одна лачетка-на запуск и звон жалобы были-перешили.

 

звон остался,стали искать причину-решили вскрыть  и посмотреть кат.а его там с завода и небыло отродясь-пустышку воткнули.она и звенела.

 

 

Но !!! чел ездил на проше Е-3 и никаких ошибок по кату не выкинуло за пару лет ни разу!!!!

 

 

Володь!

А какого года машинка?

 

 

И выше.

Ездит как?

Дом-работа,работа-дом???

Изменено 29 апреля 201016 г пользователем евген

 

звон остался,стали искать причину-решили вскрыть  и посмотреть кат.а его там с завода и небыло отродясь-пустышку воткнули.она и звенела.

 

 

не ты неправильно думаешь

 

 

Просто она подтраивала, а хозя даже и не замечал, он не жаловался на запах тухлых яиц в салоне?

 

дело в том что даже через 1000 км приезжали, а у них кат сплавлялся и каплями выплевывался через глушак, лучше чем не комком сплавился, а то вообще больше 2000 оборотов не набирала бы

 

У нас в салоне много было таких машинок.

 

 

Саш!

Тухлыми яйцами-это когда кат на месте(забитый или не забитый-т.е. рабочий или не рабочий) может еще вонять от наисправной системы зажигания.от обогащения неоправдвнного...и т.д....

Наконец от самого нехорошего бензина...

Всё что ты перечислил для определения пропусков не нужно, с помощью задающего диска определяется угловая скорость

коленвала и сответственно обороты двигателя в каждый отдельный момент времени и совместно с датчиком фаз

(с помощью которого система видит в каком цилиндре идёт рабочий такт 1 или 4, 2 или 3) вычисляется точный номер цилиндра

по систематическому падению оборотов в определённом положении коленвала и распредвала

 

Саня, не надо так агрессивно высказываться, если к тому же сам недопонимаеш сути процесса

 

 

 

 

Реально, пробел и серьезный..  Да, теории у меня маловато.. А всё так просто.. Соответственно, с попарно-параллельным видны только пары циллиндров..

Аж стыдно.

Благодарю за пинок. 

Изменено 29 апреля 201016 г пользователем СаняЖД

Жень! Вот некоторые так и думают, а когда глянешь на выпуск. коллектор а краснехонек аж светится, вот после этого и вытекает кат.

А ещё серная кислота в больших концентрациях тухлым яйцом пахнет, встречал при перезаряде.