В книге все расписано.Но я делаю так.У старого откручиваешь крышечку(отверткой не удобно я использую лопатку с велосипедного набора,ну или любую пластину ставя ее перпендикулярно натяжителю)проталкиваешь плунжер по ходу до его выпадения,снова вставляешь в корпус со стороны крышки,держишь в руке не давая выскочить ставишь пружину заворачиваешь крышку.Вставляешь в головку закрываешь крышку.На крышке по центру выкручиваешь болтик,вставляешь в это отверстие подходящюю наставку и легким ударом разряжаешь натяжитель.Что он разрядился почувствуешь.Новый таже операция,но без перезарядки.Т.е. поставил и разрядил.Все.

Изменено 4 августа 201015 г пользователем krav

Зарядить не сложно,но нужна приспособа что бы стопор нижний на место посадить.разкручиваешь,вынимаешь внутренности и вставляешь обратно сверху,устанавливаешь оправкой стопор на место и закручиваешь.после установки разряжаешь и в путь!

Какая приспособа, обычная швейная игла.

тоже подумал про иглу,но новый натяжитель без прорези и дырки посередине нет. поставили новые гидрики. на холодную стука не было,а на горячую есть.такой же как и было. не знаю что теперь делать.

Добрый вечер.Для перезарядки пользуюсь маленьким кухонным ножом-мне удобно и обязательно проверяю разрядился ли гидронатяжитель(были случаи неразрядки на новых).

Может у Вас проблема с давлением масла ,иначе на новых стука быть не должно если они не продавливаются и не имеют свободного хода.

тоже подумал про иглу,но новый натяжитель без прорези и дырки посередине нет. поставили новые гидрики. на холодную стука не было,а на горячую есть.такой же как и было. не знаю что теперь делать.

А почему такая уверенность, что гидрики стучат, например был случай - микротрещина в поршне именно дв.40524(итальянская поршневая), стук примерно такой же, громче немного, пружины клапана смотри на предмет поломки, было раз на хундае клапан рассухарился, сухарь совсем не вылетел, а встал чуть выше посадочного паза, стук тоже своеобразный-вроде как гидрики, так что слушай лучше

Чет я не понял,как нет отверстия,а куда же масло будет давить?И правильно подсказывают по поводу давления.Сколько на горячую?стук может и от гидрокомпенсаторов при низком давлении.

отверстие не сверху,сбоку. а по гидрикам, когда сняли старые, большинство не продавливались.поэтому решили поменять все.

Изменено 5 августа 201015 г пользователем Orion

на холодную тоже стучит.со стороны впускного р.вала.

...... а по гидрикам, когда сняли старые, большинство не продавливались.поэтому решили поменять все.

Наоборот. Исправные не продавливаются, а не исправные можно и пальцеми сжать.

Если нет стука на холодную это однозначно не компенсаторы. Если стук локализуенся в

передней части справа вероятно или проблемы с приводом маслянного насоса ,

или не установлена противошумная шайба в крышке гидронатяжителя.

Если уже зарядились то стучать гидрики от недостаточного давления масла не могут по своей конструкции.

Изменено 5 августа 201015 г пользователем gory

Может быть для начала все таки манометр  вкрутить в маслянную  систему, а то гадать долго можно.  Кстати для пущей надежности можно промерить в системе в целом, а после вывернуть пробку(для разрядки натяжителя) и померить на ней. Был однажды забит канал на натяжитель, тоже тарахтел. В идеале два манометра......А по компенсаторам, общий пробег авто какой??? Несколько раз попадались мертвые головы( брак, износ...и.т.д) короче эллипсность посадочного гнезда компенсатора(фууу еле придумал как его обозвать...  ) компенсатор имел поперечный люфт и что ты с ним не делай стучит как Павлик Морозов...Но для проверки без нутромера не обойтись. Кстати эту болезнь  имеют и восьмиклапанники ВАЗ. Как не регулируй стучек клапанный есть..

Добрый вечер.Может проблема не в самих гидриках.Люфт в колодце гидрика тоже даст постукивание.Но,что интересно ,несколько лет назад эту проблему решал у нас один моторист(его уже нет),на вопрос как это делается ответа небыло -был смех,притензий нет-нет,отвали,но то что он каким то образом убирал стук (именно элипсность) это факт.До сих пор не дает покоя как он это делал.

пробег 90000км.на всех постельках вала задиры.стук с левой стороны(сторона впуска).когда первый раз завели,не было стука на холодную.когда нагрелась началось.и сейчас уже постоянно.после того как собрали прокрутил без свечей раза три по 5-6 сек.шайбу натяжителя поставили.

Добрый вечер.Если Вы оставляете после ремонта заведомо бракованные части и детали(задранные поверхности) ,то не стоит ждать хорошей работы двигателя.Вал мог работать пока его не тронули.Вы никогда не поставите точно снятую деталь с выработкой.Вал мог шлифануть новые плоскости+старая выработка.

пробег 90000км.на всех постельках вала задиры.стук с левой стороны(сторона впуска).когда первый раз завели,не было стука на холодную.когда нагрелась началось.и сейчас уже постоянно.после того как собрали прокрутил без свечей раза три по 5-6 сек.шайбу натяжителя поставили.

Если стучит на горячую два основных варианта,,,,1 посмотрите мой предыдущий пост и замерьте давление масла..2 коэффициент теплового расширения аллюминия головки выше нежели у стального распредвала, вследствии чего имеющийся износ доходит до критической точки и появляется стук( в любом случае увеличение зазоров тянет за собой падение давления масла) ИМХО

А что , кстати, показывают приборы. Если на ХХ прогретого двигателя не горит

контрольная лампа давления масла то оно достаточно для нормальной

работы двигателя.

масло не горит

Исходя из того, что компенсаторы новые и сначала стука небыло уверен что это не они.

Если правильно "заряжен" и потом "разряжен" гидронатяжитель то и не он.

Поэтому я посоветовал бы связаться с мотористом. Не слыша характера стука дальше я пасс.

Если с компенсаторами и натяжителями ок при большом пробеге иногда стучат юбки поршня. Если стук одиночный и была перегрета то может раздавлена втулка шатуна.