Сегодня смотрел эту приору и причину неровного ХХ не нашел((((.Машина проехала 19т.км.Почистил РХХ(simens), почистил чуть сам дроссель, сделал инициализацию, но ничего не поменялось.Скачут обороты как и скакали.При сильном снижении загорается зарядка.Проверял тестером зарядку около 13.8в. держит, давление топлива стоит ровно 3.8, подсосов с адсорбера нет, но не понял почему FRA около 1.100, а FR 0.960.Вообще на этих М73 непонятны эти коррекции какой что значит, может кто подскажет?И еще такой вопрос, на такой же прошивке ездила другая приора которую я перешивал Сашиной прошивкой, но она свежее этой, а дроссель старого образца.Получается по калибрам в прошивке ничего мудрить не надо под новый дроссель?

А что за новый дроссель-не видал.

Может с железом чего нахимичено.

Компрессию померить надо бы.

Ну и остальное метки ГРМ, ВВ часть и т.д.

евген, конкретно отличается от предидущего и РХХ там нового образца.ставить туда РХХ старого образца не пробовал в него втыкать , но уверен на 100% , что не будет работать РХХ старый в новом дросселе.

совсем забыл сказать, что свечи были родные и я настойчиво рекомендовал их заменить и поставили новые.Сканер пропусков не видит.На ХХ все основные параметры в норме.Расход воздуха около 9-ти кг.Время впрыска 3.7, УОЗ до момента скачков около 7-10, шаги РХХ 29.Вот только непонял с коэффициентами коррекций.На нормальной машине с М73 FRA около 1.070, а здесь больше 1.100 и FR при этом нормальный 0.960-0.970.Делал инициализацию, но ничего не поменялось.И FRA в М73 меняется постоянно как FR.Что это за коррекция?В БОШ 797 не так совсем.

А фото дроселя по возможносте сделайте и что за новый РХХ сименс.

Договорились на завтра, по возможности сфотаю!Но машинку починить все же надо!Кто что предложит?Что по поводу прошивок?Калибры зависят от дросселя?Как минимум иденты были одинаковые абсолютно у двух приор с разными дросселями.Да тот, что с новым дросселем говорит, что проблемы с ХХ начались примерно на 15т.км. пробега.

 

В общем советуйте господа чо проверить, ибо машинку надо исправить потому, что говорит уже запарился ездить по инжекторщикам.

 Темур попробуй перешей по новому . 

Изменено 1 марта 201016 г пользователем VVD

VVD перешить парень не хочет, говорит, что не летчик ниразу и ему главное чтобы ездило!Но уговорить удастся если буду уверен, что проблема в прошивке.Но машина с этой прошивкой ездила и все было ок до пробега 15 тыс.километров.По этому думаю , что дело не в прошивке, ну и плюс к этому не уверен, что прошивки мои будут корректно работать на этом дросселе.

1,100 на коррекции не есть гут

но еще не криминал .

Проверь внимательно на предмет подсосов , в частности клапан абсорбера и его шланги .

Шланги адсорбера проверял крайне внимательно, все ок.

может метки глянуть на грм.

Темур а новый регулятор это не тот на котором шток не видно?

фотку-бы... я ещё и не видел такого чуда.

датчиком разрежения глянь что там творится скорее всего действительно метки не наместе.

Да и компрессию замерить стоит.

у тебя же есть осцилл. проверь катушки. тем более если не гонщик, может и не заметить ухудшения тяги. и протроя может и не быть. или также может не заметить

Темур,попробуй поставить дросель обычный, доазовский.И проверить бы люфт заслонки.

Поставьте РХХ Калужский с маленькой шляпой и все пройдет

Незнаю,угадаю ли нет...но как то возился с Приорой только там стоял Бош..

Так вот проблема была ,в моем случае,в ремне..

Но если расход воздуха занижен..(в твоем случае)..

То думаю скорее всего "сасает" где то.

Может побрызгаешь карбклинером...чесслово удобная вещь.

Изменено 2 марта 201016 г пользователем strem

Был аналогичный случай, дроссельную заслонку поменял и всё прошло, только дроссель был обычный. 

проверь ДМРВ

Проверил сегодня еще раз на подсос воздуха, нигде не сосет стопудово!Сегодня с коррекциями получше (ЕСЛИ КТО В КУРСЕ КАК ОНИ НА М73 РАБОТАЮТ ОБЪЯСНИТЕ ПЛИЗ).Машина все равно работает не ровно, но как только снял с генератора проводок, все ок, ХХ ровный!Ставлю обратно проводок , опять начинает синусить ХХ.Сам тоже подумал про метки и компрессию, но парень поспешил к своему электрику, был уверен в неисправности генератора после манипуляций с проводком возбуждения.В общем если вернется проверю все что возможно и обязательно отпишу.

 

На фото кстати видно, что дроссель такой должен стоять на калине (1118).

А открутить и сфотать РХХ забыл)))).

евген, конкретно отличается от предидущего и РХХ там нового образца.ставить туда РХХ старого образца не пробовал в него втыкать , но уверен на 100% , что не будет работать РХХ старый в новом дросселе.

 

Сфотографируй.

Дроссель и РХХ(отдельно).

Интересно...

Советовать пока ничего не буду.

Коррекции на М73 действительно интересно работают.

Сброс...и через минуту коррекции уже в +15%,а через еще минуту в нулях.

Сам пытаюсь еще разобраться.

 

 

ОПОЗДАЛ.

 

А в чем разница?

Пока не вижу.

Изменено 2 марта 201016 г пользователем евген

Сегодня кстати на скорую руку замеры глубины канала РХХ и отверстия сделал и высоту нового РХХ СИМЕНС и старых и оказалось, что разницы нет, ну или почти нет.По крайней мере я не прочувствовал разницы, но шляпка у сименса как на старых, без самбреры!

 

Разницы наверно особой и нет, я просто в первый раз увидел и показалось, что ваще другой.А так внутри как то качественно отпалировано и как бы немного элипсом чтоли.В общем как на ВАГах куда заслонка садится почти, там немного элипсом поверхность идет.

Изменено 2 марта 201016 г пользователем Темур

Тимур, на датчиках метки стоят, жёлтой краской, завод это не делает.  Я на ранке видел с такими метками продают. ( НА казачки ).

парни причём здесь дроссель,заслонка,рхх, машина раньше работала.

повторюсь смотрите метки,компрессию,давление,демпфер на шпонке.

неплохо посмотреть воздух на xx ,цикловое---можно судить о метках.

Да я тоже хотел метки посмотреть, но хозяин машины поспешил к электрику и сказал, что машина едит как ехала до нестабильны ХХ.Пока машина не появлялась. MAS, спасибо за звонок! Сам тоже думал о несоответсвии дросселя(1118), но парень клялся, что я первый кто трогет эту машину, у него даже фильтр воздушный был заводской.

Есть такой глюк на этих машинах. Особенно сильно проявляется при движении накатом. Помогает замена генератора.

А как генератор влияет на ХХ?

Первый раз слышу... Поправте если не прав...

Хотя если предположить, что окислился силовой вывод и при вибрации двигателя контакт пропадает, то возможно... Гена может неплохо нагрузить двигатель, только напряжение на АКБ "гулять" должно, при таком контакте...